航空領(lǐng)域的尖端技術(shù)：

現(xiàn)代飛機多用于載客和運輸貨物，機身長期暴露在環(huán)境條件下沪停，承受著巨大壓力。因此裳涛，航空航天業(yè)是所有行業(yè)中要求最高的行業(yè)之一盒止，這一點不足為奇。該行業(yè)需要達到最高精度念焙，特別是在制造和質(zhì)量控制方面扑跌。檢查航空業(yè)的部件需要專業(yè)知識和經(jīng)驗-這就是蔡司Blade Inspect軟件的用武之地：為您節(jié)省時間和降低成本。

Blade Inspect是蔡司推出的葉型檢驗解決方案鲤境，在分析燃氣輪機的葉片嘀醋、葉盤和導(dǎo)葉方面尤具優(yōu)勢。該軟件易于使用孟溯，并具有為航空航天工業(yè)的要求量身定做的獨特功能讲侵。這個強大的分析和檢測軟件可以處理接觸式、光學(xué)和CT數(shù)據(jù)呜款。

葉型分析技術(shù)十分成熟耸壮，幾十年來未有較大差異。通常剩症，分析葉型時笑驶，需要根據(jù)葉型評價標(biāo)準(zhǔn)，在指定截面高度上對弦長胞饭、前后緣半徑嫌变、最大厚度和葉型輪廓及積疊點位置度等關(guān)鍵特征進行多剖面評估。這些標(biāo)準(zhǔn)方法被視為檢查零件是否符合圖紙或規(guī)格要求的一種手段躬它。

如今腾啥，這些數(shù)值被用來評估零件的性能，評估技術(shù)十分成熟冯吓，但與設(shè)計分析相比時倘待，會帶來一些不確定性和假設(shè)。

Blade Inspect設(shè)有一個專門的工作空間组贺，匯集了特定的標(biāo)準(zhǔn)功能以方便使用凸舵，從而支持這些葉型分析技術(shù)的使用評價。引導(dǎo)式工作流程能夠在大多數(shù)應(yīng)用情景下引導(dǎo)用戶完成檢查設(shè)置失尖“⊙伲可以在幾秒鐘內(nèi)完成對一個截面的檢查。軟件內(nèi)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)模板掀潮，可以用于復(fù)制和粘貼檢查設(shè)置菇夸，以應(yīng)用于新的零件檢查琼富，由此，重復(fù)測量和評估變得輕而易舉嗤矾。除了這些基本技術(shù)勒蜘，該軟件的真正價值來自其先進的功能悄锈。

使用Blade Inspect能夠縮小設(shè)計和制造之間的差距拒牡。蔡司一直致力于通過數(shù)據(jù)增加價值，例如菌渐，向設(shè)計部門或裝配等下游工序提供更多的功能反饋随去。為此，該軟件能夠輕松顯示結(jié)果暖娃，以實現(xiàn)基于數(shù)據(jù)的溝通和決策扔泵。

三維喉道面積

作為行業(yè)首創(chuàng)，Blade Inspect將喉道面積的分析帶入數(shù)字時代力浅。到目前為止闭厕，無論是從設(shè)計角度還是效率角度，對渦輪機最關(guān)鍵部分進行檢測都非常耗時叭痰，而且檢測結(jié)果只是基于預(yù)定義位置離散測量所得到的近似值多吁。

分析三維喉道面積的新功能可以計算兩個葉型之間的三維最小面積。利用最小表面的計算值斥滤，無論是部分表面還是完全封閉的通道将鸵，都可以測量和報告幾何三維喉道面積。這是目前任何測量軟件中將幾何和航空動力學(xué)相關(guān)聯(lián)的最貼切方法佑颇。

虛擬平衡

有了三維數(shù)據(jù)顶掉，采用數(shù)字孿生技術(shù)，就可以計算葉片的重心挑胸，以一種智能方式應(yīng)用物理學(xué)方法并得出每個葉片的不平衡度痒筒。一旦計算出一組葉片的重心，就可以確定在盡可能降低不平衡度的要求下將葉片裝配到槳盤上的順序茬贵。以上步驟只需要在一個簡單的用戶界面上使用測量數(shù)據(jù)即可完成凸克。這在裝配過程中能夠節(jié)省時間，具有巨大的優(yōu)勢闷沥。

此外萎战，在過程結(jié)束且已經(jīng)對葉片進行測量的情況下，數(shù)字孿生有了更多的用途舆逃。

蔡司建了一個軟件解決方案蚂维，不僅是為了滿足當(dāng)前的要求，也是為了成就葉型測量和檢測的未來路狮。

蔡司將目前的Blade Inspect軟件版本無縫集成至三坐標(biāo)侦广。使用既有的ZEISS CALYPSO軟件可以控制測頭進行測量。然后使用Blade Inspect進行檢測并導(dǎo)出分析報告。

因此成猴，Blade Inspect成為蔡司的葉型標(biāo)準(zhǔn)解決方案龟冻，不因所用硬件類型受到影響。Blade Inspect是一款可擴展軟件陶份，可滿足任何使用和生產(chǎn)葉型的行業(yè)的需求陋抵。風(fēng)力渦輪機、水力發(fā)電葉輪或船舶的螺旋槳也不在話下武敦。蔡司解決方案經(jīng)過測試撼柳，致力于為未來的挑戰(zhàn)提供正確的解決方案。

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（蔡司工業(yè)質(zhì)量解決方案）

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