實(shí)力日漸強(qiáng)大的中國(guó)造船業(yè)迎來(lái)了越來(lái)越多的外國(guó)訂單佩嘀。

俄羅斯遠(yuǎn)東海洋輪船公司昨天宣布,公司在中國(guó)長(zhǎng)航集團(tuán)金陵造船廠定制的“費(fèi)斯科·阿納德里”號(hào)貨輪已基本完工雳犹。這是遠(yuǎn)東海洋輪船公司在中國(guó)船廠訂制6艘運(yùn)輸船之一。

俄羅斯遠(yuǎn)東海洋輪船公司新聞秘書(shū)韋羅妮卡·卡扎科娃表示,公司在金陵造船廠定制的“費(fèi)斯科·阿納德里”號(hào)集裝箱貨輪主體已基本完工油后。根據(jù)合同規(guī)定,這艘內(nèi)燃機(jī)船應(yīng)該在2007年12月30日建成挠站。該船運(yùn)輸能力為1100個(gè)20尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

這是遠(yuǎn)東海洋輪船公司在金陵造船廠訂制的第5艘貨船容书。該公司共訂制了6艘這樣的集裝箱運(yùn)輸船,此前交付的4艘輪船編入遠(yuǎn)東海洋輪船公司的船隊(duì),最后一艘最遲在2008年初交付使用恃藐。

俄遠(yuǎn)東海洋輪船公司積極使自己的船隊(duì)現(xiàn)代化。去年用于建造和購(gòu)買輪船的總投資額為2.7億美元,未來(lái)三年計(jì)劃追加投資4億美元藤棕。

由于俄羅斯造船工業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率低下自拖；技術(shù)裝備和生產(chǎn)組織水平不能適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要求；過(guò)長(zhǎng)的冬季氣候還導(dǎo)致了生產(chǎn)自動(dòng)化程度低朴树、能耗大等因素的制約,其民用造船業(yè)已經(jīng)不成體系宏查。

與此相反,目前,中國(guó)已經(jīng)躋身世界“造船強(qiáng)國(guó)”系列。根據(jù)英國(guó)勞埃德船舶協(xié)會(huì)公布的數(shù)字,2006年中國(guó)手持訂單首次超過(guò)日本,位居全球第二,僅次于韓國(guó)榨惭。從今年1月的全球新船訂貨量來(lái)看,中國(guó)甚至已超過(guò)韓國(guó),躍居世界第一骡拐。

中國(guó)船舶經(jīng)濟(jì)研究中心王文軍認(rèn)為,在這三個(gè)國(guó)家中,從產(chǎn)業(yè)周期看,韓國(guó)處于成長(zhǎng)期的后期,發(fā)展?jié)摿τ邢?而且隨著近年來(lái)韓元升值幅度較大,勞動(dòng)力成本居高不下,競(jìng)爭(zhēng)力已出現(xiàn)下降跡象；日本已進(jìn)入成熟期忿项；只有中國(guó)剛剛進(jìn)入快速成長(zhǎng)期,發(fā)展空間和潛力巨大蓉冈。

根據(jù)我國(guó)海關(guān)的數(shù)據(jù),2006年我國(guó)船舶出口總額80.64億美元,同比增長(zhǎng)70.9%。

“全球造船業(yè)的訂單,已經(jīng)經(jīng)歷了從歐洲到日本再到韓國(guó)的轉(zhuǎn)移,下一個(gè)目標(biāo)就是中國(guó)轩触∧穑”德國(guó)《世界報(bào)》如此評(píng)價(jià)。

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