2007年程押，豐田設(shè)定了2009年銷售1040萬輛的目標(biāo)，雄心勃勃地要成為世界上第一個(gè)年銷量超過1000萬輛的汽車廠商。但2008年8月撒遣，豐田卻連出重招，將2008年的全球銷量目標(biāo)減少3.5萬輛管跺，至950萬輛义黎，將2009年的銷量目標(biāo)減少70萬輛，至970萬輛豁跑。

　　2008年廉涕，雖然豐田的皮卡和SUV在美國的銷量有所下滑，但市場占有率依然在提升艇拍，1～7月狐蜕，豐田在美國的市場占有率從2007年的16.3%提高到16.8%。作為銷量和利潤增長最快的汽車廠商卸夕，豐田輕易不會(huì)降低銷量目標(biāo)层释。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，豐田這一舉動(dòng)表明全球低迷的經(jīng)濟(jì)形勢讨拷，將繼續(xù)影響明年的汽車業(yè)馅拗。
　　
　　目前，全球汽車業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)出嚴(yán)冬逼近的景象姨痊，數(shù)據(jù)顯示仓疯，2008年8月，幾乎所有汽車廠商在美國的銷量都繼續(xù)下滑购狈，其中通用汽車下滑20.3%魂欺，克萊斯勒汽車下滑34%，福特汽車下滑26.5%杂猾，本田汽車下滑7.3%虏绑。就連發(fā)展勢頭迅猛的豐田汽車，也下滑了9.4%签子。
　　
　　歐洲汽車市場也漸顯疲態(tài)就壳，2008年1～7月搭为，歐洲市場銷售了947.51萬輛汽車，同比下滑2.5%涤伐。8月馒胆，歐洲最大的汽車市場德國新車銷量同比下滑近10%，西班牙則下滑41.3%凝果，法國祝迂、意大利、英國器净、愛爾蘭型雳、瑞典等國的汽車銷量也都有不同程度的下滑。專家稱山害，由于目前歐洲的經(jīng)濟(jì)增長速度放緩纠俭，汽車銷量下滑的局勢短期內(nèi)可能難以改變。
　　
　　日本的形勢更加嚴(yán)峻浪慌，日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)9月1日宣布冤荆，8月日本國內(nèi)轎車與卡客車的綜合銷量為193902輛，下滑15%眷射。業(yè)內(nèi)人士稱：日本汽車銷量（除微型車外）已降至36年以來新低匙赞。在全球汽車業(yè)的一片蕭條中，中國只逐、印度季距、俄羅斯和巴西被眾多汽車廠商捧為拉動(dòng)銷量的“金磚四國”，但從2008年的銷量來看荞亩，中國市場的形勢不容樂觀蒿蛆。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)9月11日發(fā)布的消息，2008年1～7月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷增幅比2007年同期明顯回落驾腕，8月汽車銷量環(huán)比下滑了10%毙纫。市場分析人士預(yù)測，進(jìn)入下半年陷今，國內(nèi)車市形勢依舊嚴(yán)峻港排，J.D.Power亞太也表示：明年中國車市出現(xiàn)下滑的概率大于30%。
　　
　　印度也面臨著同樣的問題吻毅，由于油價(jià)上漲和13年來最嚴(yán)重的通貨膨脹影響筑背，印度乘用車銷量已呈現(xiàn)下滑趨勢。7月妆墩，印度乘用車銷量為87724輛寸靶，同比下滑12%，是印度自2005年11月以來第一次單月銷量下滑。目前秦士，巴西和俄羅斯的汽車銷量還在增長之中缺厉，但業(yè)內(nèi)人士稱：這些市場的增長潛力不大，難以彌補(bǔ)其他市場銷量下滑帶來的損失隧土。
　　
　　面對(duì)困境提针，汽車廠商紛紛進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。2008年上半年次洼，飽受油價(jià)上漲之苦的福特关贵、通用等美國汽車廠商就開始結(jié)構(gòu)調(diào)整，包括停止生產(chǎn)大排量車卖毁，重點(diǎn)研發(fā)節(jié)油的小型車和新能源車等，通用汽車還出售了油耗較大的路虎和捷豹品牌落萎，近期則計(jì)劃出售悍馬品牌亥啦。
　　
　　2008年7月，本田美國宣布练链，將減產(chǎn)大排量車翔脱，增產(chǎn)小排量車型。8月6日颖倾，全球豪華車品牌戴姆勒－奔馳汽車宣布匀铸，2008年將減產(chǎn)4.5萬輛奔馳轎車。另一個(gè)豪華車巨頭寶馬汽車則在9月初宣布才褂，將減少V12讥认、V10和V8等大型發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)量，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)小型和高燃效的發(fā)動(dòng)機(jī)详贿，并計(jì)劃研發(fā)一款基于寶馬1系的純電動(dòng)車活益。在國內(nèi)市場，長安馬自達(dá)在8月底宣布权惊，將2008年的銷量目標(biāo)從原來的11萬輛下調(diào)至6萬輛以下漫窑，并計(jì)劃減少馬自達(dá)2和馬自達(dá)3的產(chǎn)量，8抹播、9月份的減產(chǎn)量將達(dá)到5000輛以上榴栏。
　　
　　豐田相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)稱，豐田將利用這個(gè)較慢的發(fā)展時(shí)期痒拧，重組其運(yùn)營機(jī)構(gòu)泌绩，將豐田在美國的生產(chǎn)系統(tǒng)變得更加靈活敏捷，以適應(yīng)變化的市場需求绵估，同時(shí)炎疆，將研發(fā)更多的混合動(dòng)力車和節(jié)油車型，陸續(xù)推出新一代普瑞斯混合動(dòng)力車以及一款新的雷克薩斯混合動(dòng)力車。豐田計(jì)劃進(jìn)入2010年以后形入，每年銷售100萬輛混合動(dòng)力車全跨，并在未來十年內(nèi)，開始投產(chǎn)一款電動(dòng)車亿遂。
　　
　　此外浓若，各大廠商紛紛開拓新興市場，以彌補(bǔ)北美蛇数、歐洲市場的銷量下滑挪钓。2007年，奔馳就計(jì)劃將新A/B級(jí)車的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到新興市場國家耳舅，并大力開拓南非市場碌上。2008年年初，現(xiàn)代汽車表示將集中力量深入俄羅斯浦徊、印度条嚼、中國、拉丁美洲和中東等新興市場获隆。2008年8月齿贡，豐田把2009年在中東、南美和其他市場的銷量目標(biāo)涌遏，從原來的155萬輛提高到170萬輛饮乃，并把在中國的銷量目標(biāo)從2008年的70萬輛增加到了2009年的90萬輛。

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