模夾一體化是近年來伴隨汽車快速發(fā)展而在管理思路上的一個創(chuàng)舉栅组，是將汽車模具和焊接夾具在汽車裝備研制過程中有效的進行結合與匹配,能夠減小匹配周期，為用戶降低成本枢析。 

　　隨著中國經(jīng)濟的不斷升溫玉掸，加快了中國汽車制造業(yè)的發(fā)展速度，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示醒叁，2007年我國汽車產(chǎn)銷量雙雙超過880萬輛司浪，同比增長高達22.02%，成為僅次于美國的第二大汽車消費國把沼，預計2015年可達1500萬輛啊易。 

　　汽車工業(yè)的快速發(fā)展，拉動了中國模具產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展饮睬，也給中國模具產(chǎn)業(yè)帶來了發(fā)展良機层筹。目前，國內從事汽車車身模具具有一定規(guī)模的企業(yè)有100多家清截，產(chǎn)值超過1億的有20家风踪。大型數(shù)控機床數(shù)量大于800臺，已接近或超過德弧蜒、美也菊、日任何一國啤都。 

　　2002年前，國內模具企業(yè)主要生產(chǎn)卡車和廂式車模具揽宵，對于轎車模具只處在生產(chǎn)結構件模具的水平溃锤。焊夾企業(yè)的生產(chǎn)能力也僅限于內部件的分焊夾具和部件總成夾具。2003~2007年脐拄，逐步開始生產(chǎn)整車白車身模具灿拗，包括過去依賴進口的A級表面件（如翼子板、側圍等）醇樱，焊裝企業(yè)也具備了從底盤總成四門侍上，側圍總成到白車身主焊線的生產(chǎn)能力，在主要技術上已接近國際先進水平郎哭，但還存在一定差距他匪。 

　　近年來，隨著高速多功能數(shù)控機床夸研、高強度刀具等先進加工手段的不斷引進邦蜜，在無人高速加工、型面精細加工亥至、五軸聯(lián)動加工悼沈、計算機虛擬加工等技術應用領域取得了快速發(fā)展。模擬仿真姐扮、虛擬現(xiàn)實等先進技術已開始在模夾開發(fā)的前期得到了應用絮供。 

　　焊夾工藝規(guī)劃仿真驗證技術――利用預先定義好的焊裝工藝規(guī)劃模板，統(tǒng)一考慮眾多因素溶握，在計算機內形成“真實的”焊裝工藝流程杯缺，并對焊裝生產(chǎn)線的生產(chǎn)能力進行平衡分析和優(yōu)化蒸播；運動仿真技術――實現(xiàn)多工位連續(xù)模睡榆、級進模、大型自動化模具沖壓線袍榆、壓合模及各種復雜模具的運動仿真分析栽铁；虛似合模技術――應用快速數(shù)據(jù)采集手段，對模具的關鍵部位進行數(shù)據(jù)采集分析柜步，并進行數(shù)據(jù)虛擬合模判原，直觀地分析模具的實際合模間隙，從而減少占用壓床的調試時間冲或；信息技術――建立的針對汽車車身工裝制造企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)管理系統(tǒng)今天，提出了以“業(yè)務管理”與“項目管理”為兩條主線，建設技術開發(fā)的信息化平臺腌棒。 

　　由于產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展置悦，中國模具行業(yè)的技術及管理的提升也進入了快車道父吧，并已具備向先進國家模具制造業(yè)的挑戰(zhàn)能力。五年前中國進出口模具價值數(shù)額為5.8:1捂旨，而到2007年進出口的比值為1.45:1秉唇，模具出口額超過了14億美元，它標志著中國模具產(chǎn)業(yè)以規(guī)暮├牛化進入國際市場的時代已經(jīng)到來漆勉。

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