中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)資料顯示案帆，2007年中國(guó)汽車產(chǎn)量為888.24萬(wàn)輛裤困，同比增長(zhǎng)22.02%，比上年凈增160.27萬(wàn)輛善占；汽車銷量879.15萬(wàn)輛君哮，比上年凈增157.80萬(wàn)輛。汽車銷量比2003年的439萬(wàn)輛翻了一番按翅。其中乘用車的國(guó)內(nèi)總產(chǎn)量為638.11萬(wàn)輛尿绕，同比21.94%；乘用車的國(guó)內(nèi)總銷量為629.75萬(wàn)輛憾侮，同比21.68%唧整。國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出的持續(xù)快速發(fā)展趨勢(shì)，為機(jī)床設(shè)備提供了廣闊的市場(chǎng)空間选畴。

汽車工業(yè)“十一五”規(guī)劃要點(diǎn)

　　我國(guó)汽車工業(yè)“十一五”規(guī)劃主要是自主發(fā)展啊沟、結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)進(jìn)步。

1.自主發(fā)展

（1）提高自主創(chuàng)新能力

　　全面增強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力作瞄。

　　全面提高企業(yè)研發(fā)能力茶宵。加快形成各類汽車產(chǎn)品及發(fā)動(dòng)機(jī)等重要?jiǎng)恿偝伞⒘悴考淖灾餮邪l(fā)能力宗挥∥谑“十一五”期間企業(yè)發(fā)展新產(chǎn)品應(yīng)以自主研發(fā)為主，改變依靠全套引進(jìn)的發(fā)展模式契耿。

　　建立新技術(shù)評(píng)價(jià)體系瞒大。

　　加強(qiáng)共用技術(shù)研究平臺(tái)的建設(shè)。

（2）大力發(fā)展自主品牌

　　自主品牌是指具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的知名品牌搪桂。自主品牌是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主發(fā)展的集中體現(xiàn)透敌，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具有自主品牌的產(chǎn)品。

　　汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)制定自主品牌發(fā)展戰(zhàn)略踢械。

　　提高自主品牌市場(chǎng)份額酗电。乘用車企業(yè)應(yīng)針對(duì)多層次市場(chǎng)需求，抓住經(jīng)濟(jì)型乘用車成為消費(fèi)市場(chǎng)主流產(chǎn)品的有利時(shí)機(jī)，積極發(fā)展自主品牌產(chǎn)品撵术，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷培育自主品牌背率，擴(kuò)大自主品牌產(chǎn)品的市場(chǎng)份額。商用車企業(yè)應(yīng)在適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)需求特點(diǎn)的基礎(chǔ)上株速，加快自主品牌產(chǎn)品的升級(jí)換代闸声，進(jìn)一步提高產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，鞏固自主品牌產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位唉箩，并積極開拓出口市場(chǎng)贿叉。

　　以生產(chǎn)企業(yè)為核心建立品牌行銷服務(wù)體系。

（3）全面提升零部件產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

　　以提高汽車零部件的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo)交鹊，以提高研發(fā)能力為重點(diǎn)净纬，利用各類零部件的現(xiàn)有基礎(chǔ)，發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)酥盼，全面提升零部件競(jìng)爭(zhēng)力打洋。

　　分類引導(dǎo)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　依托自主品牌的整車產(chǎn)品積極參與整車企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)传等。按照系統(tǒng)開發(fā)剥跃、模組化配套的發(fā)展趨勢(shì)，零部件骨干企業(yè)應(yīng)與整車企業(yè)建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系鹉奸，積極參與整車企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)笙寻，整合相關(guān)零部件資源，不斷提高系統(tǒng)零部件開發(fā)水平骂铁，形成零部件模組化配套能力吹零。

2. 結(jié)構(gòu)調(diào)整

（1）優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

　　我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要堅(jiān)持把產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)作為發(fā)展與調(diào)整的主線，形成國(guó)有企業(yè)拉庵、民營(yíng)企業(yè)和中外合資企業(yè)等多種所有制企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局灿椅。

（2）優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

　　引導(dǎo)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)钞支，形成以低油耗茫蛹、低污染、高安全性烁挟、高回收利用率汽車為主體的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)麻惶，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

3. 技術(shù)進(jìn)步

（1） 促進(jìn)節(jié)能信夫、環(huán)保、安全技術(shù)的發(fā)展

　　提高整車技術(shù)水平卡啰。提高整車結(jié)構(gòu)静稻、車身造型設(shè)計(jì)、整車匹配、降低噪音技術(shù)胚僧，采用新工藝患赏、新材料降低車輛重量，研究推廣混合動(dòng)力技術(shù)渡厦；注重提高經(jīng)濟(jì)環(huán)保型乘用車整體水平及實(shí)用性界北、安全性、乘用舒適性技術(shù)审鸿。到2010年實(shí)現(xiàn)新車平均單車百公里油耗比2005年降低15%扇收。

　　積極發(fā)展新能源汽車。在具有資源優(yōu)勢(shì)的地區(qū)超茎，地方政府應(yīng)加大天然氣役倾、液化石油氣、乙醇汽油燃料汽車的推廣力度标霎，企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)需求積極做好產(chǎn)業(yè)化工作刃撮。對(duì)具有發(fā)展前景的燃料電池、純電動(dòng)铡说、合成燃料等新能源汽車畸裳，國(guó)家支持企業(yè)加大研究開發(fā)投入，并在有條件的地區(qū)開展示范運(yùn)行淳地，為產(chǎn)業(yè)化打下基礎(chǔ)怖糊。

　　進(jìn)一步提高汽車排放水平∞敝ィ“十一五”末期蓬抄，汽車生產(chǎn)企業(yè)均應(yīng)掌握國(guó)家第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)技術(shù)，并積極跟蹤世界前沿排放控制技術(shù)夯到。

　　加強(qiáng)汽車安全技術(shù)的研究與應(yīng)用嚷缭。企業(yè)應(yīng)積極研究、應(yīng)用先進(jìn)的汽車主動(dòng)安全技術(shù)耍贾，如牽引力控制技術(shù)（TCS）阅爽、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制技術(shù)（DSC）橫向穩(wěn)定技術(shù)（ESP）、輪胎氣壓報(bào)警技術(shù)等荐开；積極研究付翁、應(yīng)用先進(jìn)的汽車碰撞被動(dòng)安全技術(shù)，降低汽車碰撞乘員傷害指數(shù)晃听，提高產(chǎn)品安全性百侧。

（2）促進(jìn)高新技術(shù)發(fā)展

　　高新技術(shù)是自主創(chuàng)新的核心內(nèi)容和進(jìn)一步提高汽車產(chǎn)品節(jié)能、環(huán)保呛米、安全及使用性能的主要手段惕仪。提高發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平、發(fā)展汽車電子技術(shù)和新材料技術(shù)是汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步的主攻方向。

　　提高車用發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平界贮∩睿“十一五”期間新投產(chǎn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)品應(yīng)達(dá)到國(guó)際二十一世紀(jì)初期先進(jìn)水平，升功率應(yīng)不低於50kW/L驾萄。企業(yè)應(yīng)在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上采用電子控制各缸獨(dú)立點(diǎn)火碍逐、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、電子油門控制亥戒、稀薄燃燒薪丐、增壓與中冷等技術(shù)⊥凶妫“十一五”期間新上柴油發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)品應(yīng)達(dá)到國(guó)際二十一世紀(jì)初期先進(jìn)水平丛君，3升以下柴油發(fā)動(dòng)機(jī)升功率應(yīng)不低於40kW/L，3升以上柴油發(fā)動(dòng)機(jī)升功率應(yīng)不低於30kW/L舟肉。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上采用電控燃油直接噴射系統(tǒng)修噪、多氣門、電子油門控制路媚、泵噴嘴黄琼、高壓共軌等技術(shù)。提高發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)水平整慎，全面提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率脏款。

　　大力發(fā)展汽車電子技術(shù)。

　　積極開發(fā)應(yīng)用新材料裤园。企業(yè)應(yīng)樹立發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理念撤师，在汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)中廣泛應(yīng)用各種新材料拧揽，充分考慮其報(bào)廢後的可回收性和可利用性剃盾。到2010年，汽車整備質(zhì)量減輕10%淤袜；新產(chǎn)品的回收利用率超過80%痒谴，其中材料再利用率超過75%。

“十一五”汽車工業(yè)對(duì)機(jī)床設(shè)備的需求

1. 汽車工業(yè)對(duì)機(jī)床設(shè)備需求種類分析

　　汽車工業(yè)對(duì)機(jī)床設(shè)備的需求種類主要有鍛造沖壓機(jī)床和金屬切削機(jī)床蜻赃。

（1）鍛造沖壓機(jī)床

　　對(duì)鍛造行業(yè)來說椰严，汽車工業(yè)是最大用戶，模鍛件60%~70%是汽車業(yè)使用的钥币。汽車鍛造廠都在逐步采用高效荡偶、高精度鍛造裝備提高鍛件的產(chǎn)量和鍛件精度，熱模鍛壓力機(jī)和摩擦壓力機(jī)及高能螺旋壓力機(jī)等的需求不斷增加嘁老，需要鍛造曲軸遂涛、前軸悦阿、轉(zhuǎn)向節(jié)和連桿等鍛件的鍛造設(shè)備和生產(chǎn)線。另外采用楔橫軋成形工藝軋制汽車變速箱的軸類零件乏乔，比在平鍛機(jī)和模鍛設(shè)備鍛制具有高效、節(jié)能窒汤、鍛件精度高等優(yōu)點(diǎn)蜂镇，不僅適用於中小鍛造廠，目前大型件鍛造廠采用的也愈來愈多杉硅。

　　冷给酥、溫鍛造設(shè)備具有生產(chǎn)效率高、節(jié)能節(jié)材杏死、鍛件尺寸精度高等特點(diǎn)泵肄，也將有大量需求。

　　沖壓工藝裝備主要需要開卷落料及開卷剪切自動(dòng)線淑翼；全自動(dòng)（或半自動(dòng)）沖壓生產(chǎn)線腐巢；大型三座標(biāo)多工位壓機(jī)和上下料自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)壓力機(jī)的自動(dòng)化連線生產(chǎn)玄括；另外需要鈑料清洗冯丙、涂油機(jī)、拆垛機(jī)遭京、堆垛機(jī)胃惜、中間傳送裝置及沖壓機(jī)器人等先進(jìn)裝備。

（2）金屬切削機(jī)床

　　金切機(jī)床在汽車工業(yè)中主要用於發(fā)動(dòng)機(jī)哪雕、變速箱船殉、底盤、零部件及模具制造斯嚎。

　　由於近年金切機(jī)床高速化利虫、柔性化、精益化的發(fā)展趨勢(shì)悬占，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)對(duì)金切機(jī)床的需求有了新的變化脂槽。

　　對(duì)於發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋及變速箱殼體等箱體類零件制造邓秕，現(xiàn)在除關(guān)鍵工序外基本上由高速加工中心替代原專用機(jī)床现碰，所以高速加工中心成為發(fā)動(dòng)機(jī)工廠最大的需求。高速加工中心的主軸轉(zhuǎn)速已提高到10,000~15,000 r/min轻江，甚至更高现辑；快速進(jìn)給速度已達(dá)到60~100 m/min，且快速進(jìn)給加減速度提高到1~1.5g挤帕；換刀時(shí)間1.0~1.5s扳耘。其他設(shè)備還有一些專用機(jī)床焰哮，如珩磨機(jī)、精鏜機(jī)床液茧、精銑機(jī)床仆加。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸生產(chǎn)線需要的主要生產(chǎn)設(shè)備有數(shù)控車床、內(nèi)銑床缚庐、高速外銑床唁奢、車-車?yán)瓩C(jī)床、高效柔性兩端孔鉆床窝剖、高效柔性油孔鉆床（或高速加工中心）麻掸、主軸徑磨床、連桿徑磨床赐纱、隨動(dòng)磨床脊奋、端面外圓磨床、拋光機(jī)床疙描、圓角滾壓機(jī)床诚隙、動(dòng)平衡機(jī)等。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸生產(chǎn)線需要的主要生產(chǎn)設(shè)備有數(shù)控車床淫痰、高效柔性兩端孔鉆床最楷、凸輪軸無(wú)心磨床、凸輪磨床待错、端面外圓磨床籽孙、拋光機(jī)床、重熔硬化設(shè)備等火俄。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)連桿生產(chǎn)線需要的主要生產(chǎn)設(shè)備有雙端面磨床犯建、脹斷設(shè)備、立式拉床娇歹、鉆鏜專機(jī)或加工中心张相、精鏜機(jī)床、珩磨機(jī)劣屑。

　　加工齒輪需要的設(shè)備有數(shù)控滾齒機(jī)蝗腻、數(shù)控插齒機(jī)、數(shù)控珩齒機(jī)涮凡、數(shù)控磨齒機(jī)拓币、立式拉床、內(nèi)孔端面磨床肤侍、綜合檢查機(jī)等等琳宽。

　　在汽車底盤及零部件的制造中，需要的設(shè)備與發(fā)動(dòng)機(jī)弄业、變速箱需要的設(shè)備種類近似泛邮，只是數(shù)量更多料离，規(guī)格更多，這 不再詳加分析盯质。

2. “十一五”汽車市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)

　　根據(jù)汽車工業(yè)“十一五”規(guī)劃目標(biāo)袁串，到2010年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量達(dá)到900萬(wàn)輛。而2007年的國(guó)內(nèi)產(chǎn)量已接近這一目標(biāo)呼巷，達(dá)880萬(wàn)輛般婆。按每年不低於10%的年增長(zhǎng)率（考慮到受能源環(huán)保壓力影響，否則增長(zhǎng)率會(huì)更高）朵逝，2008年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量可達(dá)1000萬(wàn)輛以上，到2010年可達(dá)到1200萬(wàn)輛以上乡范，從而超過美國(guó)成為世界第一汽車生產(chǎn)國(guó)配名。考慮到一定的富余生產(chǎn)能力和國(guó)外市場(chǎng)發(fā)展晋辆，國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)能力還要高渠脉。但即使這樣，從現(xiàn)在到2010年瓶佳，國(guó)內(nèi)至少還有300萬(wàn)輛的建設(shè)規(guī)模芋膘。

3.“ 十一五”期間汽車工業(yè)對(duì)主要機(jī)床設(shè)備的需求

(1) 對(duì)大中型沖壓設(shè)備的需求

　　按照國(guó)內(nèi)汽車工廠平均20萬(wàn)輛生產(chǎn)能力計(jì)算，國(guó)內(nèi)還需新建15個(gè)新的工廠（在現(xiàn)有汽車集團(tuán)內(nèi)）霸饲。按每個(gè)廠設(shè)4條大中型沖壓線凡矿，每條線4臺(tái)大中型機(jī)械式?jīng)_壓機(jī)計(jì)算，到2010年至少需要60條大中型沖壓線或240臺(tái)大中型機(jī)械沖壓機(jī)床置芋。

　　若考慮中小件沖壓（擴(kuò)散到專業(yè)協(xié)作廠的車身件或零部件）以及鍛造毛坯那需要的中小沖壓設(shè)備更多紊竹。

（2）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)制造設(shè)備的需求

　　按照平均20萬(wàn)臺(tái)規(guī)模建設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠計(jì)算，到2010年還需建設(shè)15個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠栋湃，即還需要建設(shè)15條發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體壹会、缸蓋、曲軸铲桑、凸輪軸及键、連桿生產(chǎn)線。除專用設(shè)備外掺薪，最需要的是高速加工中心胸胚，按照20萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)量發(fā)動(dòng)機(jī)工廠缸體、缸蓋及曲軸需要60臺(tái)高速加工中心計(jì)算厨摔，到2010年需要1200臺(tái)高速加工中心窄忱。其他專用設(shè)備可按生產(chǎn)線計(jì)算。至於變速箱脓杉、零部件需要的金屬切削機(jī)床設(shè)備就更多了糟秘。

　　需要指出的是简逮，由於我國(guó)汽車工業(yè)是建立在引進(jìn)國(guó)外技術(shù)，合資企業(yè)居多的情況尿赚，發(fā)動(dòng)機(jī)制造設(shè)備大多引進(jìn)國(guó)外散庶，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋凌净、曲軸悲龟、凸輪軸等零件的主要生產(chǎn)設(shè)備80%是從國(guó)外引進(jìn)的，國(guó)內(nèi)機(jī)床生產(chǎn)廠家的份額較小冰寻。根據(jù)上面所述须教，“十一五”期間主要支持自主品牌發(fā)展，包括國(guó)內(nèi)非合資的國(guó)營(yíng)斩芭、民營(yíng)汽車生產(chǎn)企業(yè)轻腺，以及國(guó)內(nèi)各大型企業(yè)集團(tuán)。這樣由於自主品牌的決策人員是完全中國(guó)人自己做主划乖，就避免了以前合資企業(yè)一邊倒采用國(guó)外設(shè)備的局面贬养，從而為國(guó)產(chǎn)設(shè)備大量進(jìn)入汽車行業(yè)提供了契機(jī)。

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