越有利潤和空間的市場栅告，就會(huì)被盯得越緊摔吏。比起印度愉镰，中國汽車產(chǎn)業(yè)活得真夠難的。

  　  之所以將中國和印度汽車業(yè)相提并論谚赎，誠如中國世界貿(mào)易組織研究會(huì)常務(wù)理事周世儉所言：其實(shí)在兩點(diǎn)上淫僻，印度和中國一樣。其一壶唤，同為WTO成員國，印度1948年成為WTO的前身“關(guān)貿(mào)總協(xié)定”締約方之一。其二闸盔，中國悯辙、印度均采取了同樣的汽車零部件進(jìn)口政策。但歐美巨頭們沒有對印度提出訴訟满页，獨(dú)獨(dú)緊盯著中國不放预署。

   　 其實(shí)印度出手比中國狠得多。印度按整車價(jià)值60%實(shí)行差別稅率惑拙，進(jìn)口值不足整車價(jià)值60%的按零部件征收進(jìn)口關(guān)稅聂歹，即稅率為10%；進(jìn)口值超60%的插呜，按整車?yán)U納100%的進(jìn)口關(guān)稅乘步。100%和10%如此懸殊，卻沒有招來發(fā)達(dá)國家的反擊砾楞！

    　之所以印度未被盯上榨降，并非汽車巨頭們不眼熱印度市場。印度也是較具潛力的一個(gè)國際汽車消費(fèi)市場顿豹，盡管目前其消費(fèi)能力遠(yuǎn)不及中國扇牢，但作為全球人口排名居前和經(jīng)濟(jì)增長穩(wěn)定的國家，未來誰也不敢小覷其潛力跋擅。

    　在90%的稅率差之下椰陋，當(dāng)然會(huì)有不法之徒。但為什么印度就可以安然置身事外呢沪曙？綜合來看意推，印度的補(bǔ)充措施比較充足，以至于讓這些汽車巨頭或者發(fā)達(dá)國家不敢貿(mào)然從事珊蟀。

  　  據(jù)了解菊值，為了避免偷逃稅，印度稅收監(jiān)管部門全線出動(dòng)育灸。第一招從消費(fèi)源下手腻窒。既然買進(jìn)口車者多為有錢人，那么就從社會(huì)名流下手磅崭，或沒收名流的豪華進(jìn)口車儿子，或徹查蒙混過關(guān)的進(jìn)口豪華車豁遭。第二招為動(dòng)用重罰钾独。根據(jù)相關(guān)進(jìn)口稅法囊叛，有偷逃稅款行為的人將判處3年監(jiān)禁或繳付罰款马昙，甚至二者兼具霹壁。

    　周世儉指出认扼，中國其實(shí)是全球最開放的一個(gè)汽車市場口迟。中國幾乎是全球汽車的俱樂部泄楷，幾乎所有能進(jìn)來的車都進(jìn)來了。但中國還落下了一個(gè)保護(hù)主義的惡名韩艾。這委實(shí)是一大冤案筛六。

   　 除印度之外，另一個(gè)值得學(xué)習(xí)的國家就是韓國吭芯。盡管這是一個(gè)相對較小的汽車市場通溜，但他們對于本國汽車業(yè)的保護(hù)真是少見。除了稅務(wù)部門的配合外兰歼，韓國消費(fèi)者也對本國產(chǎn)品極度支持溪毕。在韓國有一個(gè)說法就是“生土不二”，即如果有同類產(chǎn)品廊擦，那么穿汽，僅消費(fèi)本國生產(chǎn)的產(chǎn)品。

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