“拘泥于硅是不行的”。電氣通信大學(xué)系統(tǒng)工學(xué)科教授新誠(chéng)一在電子信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（JEITA）主辦的研討會(huì)“電子機(jī)器及電子元件相關(guān)動(dòng)向”上，于2007年8月31日做了題為“汽車電子的現(xiàn)狀與未來(lái)趨勢(shì)”的演講。
　」恪（在介紹具備疲勞駕駛防止功能的汽車座席技術(shù)時(shí)，新誠(chéng)一說(shuō)：“我曾經(jīng)請(qǐng)求開(kāi)發(fā)商在我們大學(xué)的教室里安裝50個(gè)胡桨，但是被拒絕了”官帘。風(fēng)趣的口吻令會(huì)場(chǎng)氣氛十分輕松。）
　　新誠(chéng)一此前一直在軟件方面為汽車廠商的開(kāi)發(fā)提供支持昧谊。此次演講可以說(shuō)是新誠(chéng)一代表汽車廠商刽虹，對(duì)大部分聽(tīng)眾——半導(dǎo)體廠商提出了開(kāi)發(fā)汽車電子的期望。
　　新誠(chéng)一表示呢诬，對(duì)汽車半導(dǎo)體特性的要求涌哲，歸根到底是對(duì)熱、振動(dòng)尚镰、電磁噪聲的承受性能的要求阀圾。“比方說(shuō)狗唉，雷克薩斯LS460集成了100個(gè)微控制器初烘，100多個(gè)馬達(dá)，并通過(guò)CAN（控制器局域網(wǎng)）使其相連音哟。當(dāng)然貌授，車內(nèi)隨處都會(huì)發(fā)熱，產(chǎn)生電磁噪聲犯渣。這樣的話势嫁，半導(dǎo)體的耐熱性能只有＋70℃是不夠的。電磁干擾也必須降低甥轿。當(dāng)然水芍，還需要在惡劣路況下行駛也不會(huì)損壞的抗振性”。
　　新誠(chéng)一說(shuō)绿相，為了滿足這些要求存裁，需要利用硅（Si）以外的材料進(jìn)行半導(dǎo)體的開(kāi)發(fā)⊥阄海“總是拘泥于硅是不行的瞭核。希望大家積極開(kāi)發(fā)碳化硅（SiC）院抛、鉆石等半導(dǎo)體唉私。這從汽車內(nèi)部電源的高電壓化趨勢(shì)來(lái)看也是必需的”。
　　汽車電子的“熱點(diǎn)”是駕駛員監(jiān)測(cè)
　　新誠(chéng)一在演講中介紹了汽車行業(yè)目前正在全力發(fā)展的幾項(xiàng)車載半導(dǎo)體的應(yīng)用項(xiàng)目染突∧硪“在監(jiān)測(cè)方面辈灼，車外觀察及監(jiān)測(cè)裝置的開(kāi)發(fā)已告一段落。現(xiàn)在的熱點(diǎn)是駕駛員監(jiān)測(cè)”也榄。目前巡莹，利用攝像頭拍攝駕駛員臉部，在眼瞼持續(xù)閉合時(shí)用冷風(fēng)消除睡意的瞌睡防止系統(tǒng)甜紫、在用攝像頭無(wú)法確認(rèn)瞳孔焦點(diǎn)時(shí)自動(dòng)減速停車的防止酒后駕駛系統(tǒng)等正在開(kāi)發(fā)當(dāng)中（參閱本站報(bào)道）降宅。
　　除此之外，新誠(chéng)一還把通過(guò)分析行駛聲音識(shí)別使用輪胎的種類囚霸，將其傳送至控制系統(tǒng)以調(diào)節(jié)控制方式的系統(tǒng)腰根，以及利用前方車輛的行駛數(shù)據(jù)掌握路面狀態(tài)并通知后方車輛的系統(tǒng)作為“熱點(diǎn)”領(lǐng)域進(jìn)行了介紹。

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