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羅克韋爾PLC-5在330噸重型冶金吊車電氣改造中的應用

  首鋼第二煉鋼廠205#(330t)兌鐵水起重機块生,是進口比利時的舊設備蹦虏,三班作業(yè),工作十分繁重既屋,高溫票援、多塵、腐蝕性氣體闰幽、震動膊争、環(huán)境相當惡劣。原吊車的主提升機構(gòu)用2臺280KW的異步機拖動屯贺,由固定初激磁動力制動的系統(tǒng)控制渣碌,完全由繼電器進行邏輯連鎖和時間繼電器進行延時控制,大量的開閉接點及“延時”的變遷摸进,使得故障率增大饰样,電動機損壞臺數(shù)增多。大車運行機構(gòu)挽晌,原為磁放大器控制的直流發(fā)電機電動機調(diào)速系統(tǒng)菲瓶。磁放大器系統(tǒng)嚴重老化和技術(shù)落后,備品備件無法解決畏梆,對正常生產(chǎn)構(gòu)成了嚴重的威脅椎扬,致使電氣系統(tǒng)必須進行改造。
  我們采用了美國羅克韋爾PLC5型可編程序控制器具温,對205#兌鐵水起重機電控系統(tǒng)進行了改造蚕涤,1999年3月底正式投入生產(chǎn)運行,至今運行良好。
  
  1. PLC5控制系統(tǒng)優(yōu)勢:
  
  1.1 PLC5可編機性能穩(wěn)定揖铜,內(nèi)部功能強大茴丰,資源豐富,結(jié)構(gòu)牢固天吓,模塊及端子接線板更換方便贿肩,防震性強,具有耐腐蝕性能龄寞,允許在較高溫的工作環(huán)境溫度下工作等特點汰规,為環(huán)境惡劣的起重機電控系統(tǒng)提供了有力的支持,使起重機采用PLC進行改造成為可能物邑,用戶更易接受鲁其,為本次電控系統(tǒng)改造奠定了基礎。
  
  1.2 PLC的應用使主起升電控設備復雜的繼電器之間的連鎖接線省去了耻覆,并且省去延時繼電器及邏輯控制繼電器耐浙,使系統(tǒng)大大簡化。全部的邏輯营慷、延時控制全由PLC內(nèi)部實現(xiàn)監(jiān)控慢荧,且延時精確,程序穩(wěn)定朽慕,大大增加了電控系統(tǒng)的可靠性松奖,大大地減少了維修量,大大地降低了故障率盹挑。
  
  1.3 PLC改造后的系統(tǒng)不但全部保留了原線路的控制功能计员,而且充分利用PLC內(nèi)部資源優(yōu)勢,增加了系統(tǒng)無載 “故障自檢”功能沈论,一旦發(fā)生故障,再不用人工封線或強制接點來分析尋找故障點救辖,便可簡捷直觀地處理故障簿煌,特別受到維護人員的歡迎。
  
  1.4 充分利用PLC內(nèi)部功能編制了防誤程序鉴吹,如在“下降”再生制動瞬間時姨伟,直接將主令控制器打“上升”位置時也能確保平穩(wěn)過渡,停車自如豆励,杜絕了以往因上述操作而引起電動機轉(zhuǎn)子反接擊穿夺荒,甚至燒毀的事故。并且PLC可對過渡過程進行有效的監(jiān)控良蒸,在規(guī)定的時限內(nèi)沒有完成升降速過渡技扼,則停車保護。
  
  1.5 配合PLC監(jiān)控優(yōu)勢對主回路整流接線也做了改進,消除了電動機的三次諧波剿吻,使其發(fā)熱減少窍箍,同時開發(fā)了低速檢測裝置,取代了原比利時的雙線圈低速檢測繼電器丽旅。
  
  1.6 在大車運行機構(gòu)電氣系統(tǒng)的改造中利用PLC編程優(yōu)越條件椰棘,采用4級加速接觸器的調(diào)壓線路,能夠?qū)崿F(xiàn)自動加減速的6級特性榄笙,保證了4臺27.8KW積復激電動機在主令控制器由正向直接打反向運行時速度的平穩(wěn)和自動過渡丰倾,這在原繼電器控制的系統(tǒng)中,根本是不可能的晶聂。
  
  2. PLC系統(tǒng)改造的結(jié)論
  
  2.1 PLC5控制系統(tǒng)經(jīng)8個月的工業(yè)運行齿雕,性能良好,可靠耐用译拿,在做好定期檢測的情況下剔撮,基本實現(xiàn)系統(tǒng)免維護,得到二煉鋼使用和維護人員的好評薛对。
  
  2.2 PLC5系統(tǒng)投產(chǎn)后主起升電動機再沒有發(fā)生故障母边,按以往每年燒壞9臺280KW電機計算,直接經(jīng)濟效益可達135萬元人民幣深冶。再加上因電動機故障少煉鋼所造成的經(jīng)濟損失蒲姥。采用PLC控制經(jīng)濟效益是非常顯著的。


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