電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/章鷹）2024年秦砌，國(guó)產(chǎn)SiC模塊上車加速埃账。據(jù)電子發(fā)燒友不完全統(tǒng)計(jì)，2023年公開的國(guó)產(chǎn)SiC車型合計(jì)142款经聊，乘用車76款唱棍，僅僅在2023年新增加的SiC車型合計(jì)45款。業(yè)內(nèi)專家表示守譬，新能源汽車采用SiC市場(chǎng)已完全打開估喷，目前新能源汽車主驅(qū)應(yīng)用的主流器件是1200V SiC MOSFET。當(dāng)然澈灼，400V的平臺(tái)目前采用750V的SiC在做一些替代竞川。

國(guó)際調(diào)研機(jī)構(gòu)Yole Group數(shù)據(jù)顯示，SiC 已逐漸在電動(dòng)車主驅(qū)逆變器中扮演要角叁熔，2023年SiC全球市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到27億美元委乌，其中汽車占據(jù)70%到80%的市場(chǎng)，未來隨著電氣架構(gòu)將往800V邁進(jìn)荣回，而耐高壓SiC 功率元件預(yù)料將成為主驅(qū)逆變器標(biāo)配遭贸。此外，還有光伏心软、風(fēng)電壕吹，這兩個(gè)領(lǐng)域?qū)iC需求，未來可以占據(jù)15%到20%的市場(chǎng)份額删铃。

近年來耳贬，國(guó)產(chǎn)SiC在多個(gè)環(huán)節(jié)和應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破踏堡，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。功率模塊和SiC模塊國(guó)產(chǎn)化率如何效拭？在SiC領(lǐng)域囤檐，方正微電子、比亞迪半導(dǎo)體甜湾、芯聯(lián)集成等廠商有哪些新產(chǎn)品和進(jìn)展膊护，本文為大家匯總分析。

SiC領(lǐng)域兜充，五家廠商占91.9%份額淋渤！國(guó)內(nèi)廠商和海外大廠兩大差距

Omdia高級(jí)分析師毛敏明帶來的《中國(guó)市場(chǎng)功率半導(dǎo)體發(fā)展趨勢(shì)》報(bào)告顯示，2023年雄睦，功率模塊國(guó)產(chǎn)化率為38.8%荷十，其中硅功率MOSFET國(guó)產(chǎn)化率為26.1%，離散式IGBT的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到28.4%娇裁。

根據(jù)Trendforce集邦咨詢研究顯示从秃，2023年全球SiC功率器件產(chǎn)業(yè)在純電動(dòng)汽車應(yīng)用的驅(qū)動(dòng)下保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，前五大SiC器件供應(yīng)商約占整體營(yíng)收91.9%荞篙，其中ST以為32.6%市占率位居第一泽衬，安森美（onsemi）則由2022年的第四名躍居第二名，市場(chǎng)份額為23.6%殿姑。緊隨其后的則是英飛凌（Infineon树碱，16.5%）、Wolfspeed（11.1%）变秦、羅姆半導(dǎo)體（ROHM成榜，8%）。

華潤(rùn)微專家在灣芯展上表示蹦玫，以IGBT為例赎婚，國(guó)內(nèi)IGBT技術(shù)落后于國(guó)際大廠2代左右，產(chǎn)品布局上樱溉，海外功率大廠布局更加全面惑淳，海外標(biāo)桿企業(yè)擁有功率全產(chǎn)品線，包括分立器件饺窿、MOSFET、SiC移斩、GaN及功率IC和模塊等肚医，國(guó)內(nèi)功率公司除了龍頭企業(yè)，其余公司很少實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全覆蓋向瓷。但是目前隨著國(guó)產(chǎn)替代興起肠套，國(guó)內(nèi)中高端功率產(chǎn)品已經(jīng)獲得上車機(jī)會(huì)歇肖，包括SIC模塊，雖然時(shí)間節(jié)點(diǎn)上晚于海外國(guó)際功率大廠日俱，但是也實(shí)現(xiàn)了一些突破役寡。

方正微電子推出車規(guī)級(jí)SiC MOS 1200V產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)外產(chǎn)品替代

10月16日款拣，方正微電子在首屆“灣芯展”上重磅發(fā)布了車規(guī)/工規(guī)級(jí)SiC MOS 1200V全系產(chǎn)品超棚。其中TPAK FA120T008AA產(chǎn)品采用高耐溫塑封器件，采用芯片燒結(jié)和Clip bond技術(shù)提升器件性能朋傲，可以燒結(jié)外形更適合電動(dòng)車主驅(qū)应惠，1200V8mΩ。

圖1：方正微電子SiC MOS功率模組 電子發(fā)燒友拍攝

還有昨跺，我們現(xiàn)場(chǎng)看到1200V 35m/60m/85mΩ應(yīng)用于OBC天尤，1200V 60m/85mΩ應(yīng)用于DC/DC，1200V 60m/85mΩ應(yīng)用于空調(diào)壓縮機(jī)发娶，1200V 16m/20m/35m/60mΩ應(yīng)用于充電樁等場(chǎng)景擦钾。方正微電子副總裁、產(chǎn)品總經(jīng)理彭建華表示抽碌，方正微電子車規(guī)1200V SiC MOS產(chǎn)品已經(jīng)規(guī)模應(yīng)用悍赢，特別是在新能源汽車主驅(qū)控制器上規(guī)模上車。

圖2：方正微電子SiC芯片應(yīng)用 電子發(fā)燒友拍攝

方正微電子在國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈上具備兩大優(yōu)勢(shì)：一咬展、公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了車規(guī)級(jí)碳化硅芯片量產(chǎn)泽裳，在芯片的設(shè)計(jì)與制造上均實(shí)現(xiàn)了獨(dú)立自主，并且和國(guó)產(chǎn)SiC襯底破婆、SiC外延的知名廠商實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)合作涮总；二、產(chǎn)能規(guī)模上也持續(xù)上量祷舀。公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)6英寸SiC 產(chǎn)能9000片/月瀑梗，預(yù)計(jì)2024年底產(chǎn)能將達(dá)到1.4萬片/月，2025年將具備16.8萬片/年車規(guī)SiC MOS生產(chǎn)能力裳扯。

方正微電子擁有兩座Fab廠抛丽，F(xiàn)ab1還負(fù)責(zé)生產(chǎn)氮化鎵晶圓，目前月產(chǎn)能為4000片饰豺。而Fab2為8英寸碳化硅晶圓生產(chǎn)線亿鲜，預(yù)計(jì)將于年底通線，長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃產(chǎn)能6萬片/月冤吨。

比亞迪推出1200V SIC模塊竹肚，功率大幅度提升30%！

比亞迪作為國(guó)內(nèi)首家自主研發(fā)功率半導(dǎo)體芯片廠商训寝，在IGBT和SiC的產(chǎn)品研發(fā)上一馬當(dāng)先勾勃。在2024年北京車展期間般蚪，比亞迪曾展出 1200V 1040A 高功率碳化硅模塊。此模塊采用雙面銀燒結(jié)等先進(jìn)工藝区糟。

相較于市場(chǎng)主流的SIC功率模塊恶稼，比亞迪的1200V 1040A SiC功率模塊在不改變?cè)心K封裝尺寸的基礎(chǔ)上將模塊功率大幅提升了近 30%，突破了高溫封裝材料潮兼、高壽命互連設(shè)計(jì)沪蜕、高散熱設(shè)計(jì)及車規(guī)級(jí)驗(yàn)證等技術(shù)難題，主要應(yīng)用于新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器蒂扇。

而在6月份的中國(guó)汽車重慶論壇上昔永，比亞迪品牌及公共關(guān)系處總經(jīng)理李云飛表示，比亞迪新建的碳化硅工廠將成為行業(yè)最大的工廠喝暂。他強(qiáng)調(diào)缺钓，比亞迪最新的碳化硅工廠將于今年下半年投產(chǎn)，產(chǎn)能規(guī)模是全球第一叫胁，是第二名的 10 倍凰慈。據(jù)悉，今年下半年起驼鹅，比亞迪 20 萬左右的車型也將搭載應(yīng)用碳化硅的智能化方案微谓，從而實(shí)現(xiàn)智能駕駛等更大范圍的搭載應(yīng)用，會(huì)通過 OTA（若硬件具備）或推出新款車型（若硬件不具備）的形式來覆蓋输钩。

芯聯(lián)集成SiC模組進(jìn)入國(guó)內(nèi)車企和海外供應(yīng)鏈

自2023年豺型，芯聯(lián)集成量產(chǎn)平面柵SiC MOSFET以來，芯聯(lián)集成90%的SiC產(chǎn)品應(yīng)用于新能源汽車主驅(qū)逆變器买乃，且SiC MOSFET出貨量已經(jīng)居亞洲第一姻氨。受益于問界車型銷量大增，帶動(dòng)了芯聯(lián)集成SiC MOS主驅(qū)功率模塊裝車量快速增長(zhǎng)剪验。近期肴焊，芯聯(lián)集成憑借1200V 600A SiC全橋塑封功率模塊脫穎而出，成功入圍“中國(guó)汽車新供應(yīng)鏈百?gòu)?qiáng)”功戚。

芯聯(lián)集成執(zhí)行事務(wù)合伙人袁鋒表示娶眷，新能源的發(fā)展帶來碳化硅（SiC）需求大幅增長(zhǎng)。碳化硅（SiC）作為第三代半導(dǎo)體材料拥臼，在汽車行業(yè)中引起了巨大關(guān)注逝声，是因?yàn)樘厮估?Model 3 車型中使用了 48 顆碳化硅芯片。碳化硅最直觀的優(yōu)勢(shì)是能顯著降低 5 % 的能量損耗搭奄，直接降低了電池的成本呀胁。此外，碳化硅在超高壓和大電流應(yīng)用中顯示出獨(dú)特的材料優(yōu)勢(shì)。他分享說：“2023年中國(guó)IGBT芯片出貨中瞳弱，芯聯(lián)集成出貨量穩(wěn)居第一，在2024年上半年SiC MOSFET中國(guó)市場(chǎng)出貨芯聯(lián)集成位居國(guó)產(chǎn)廠商第一骡侮，全球第六纽债。”

10月28日束沼，芯聯(lián)集成公布了2024年第三季度財(cái)報(bào)倚痰，報(bào)告披露，芯聯(lián)集成在2024年第三季度營(yíng)收16.68億揣誓，同比增長(zhǎng)27.16%系谐；毛利率轉(zhuǎn)正達(dá)6.16%，同比提高14.42%讨跟。分業(yè)務(wù)來看纪他，芯聯(lián)集成新能源車業(yè)務(wù)板塊收入同比增長(zhǎng)接近30%，旗下SiC功率模塊量產(chǎn)和定點(diǎn)項(xiàng)目持續(xù)增加晾匠，已獲得比亞迪茶袒、小鵬、蔚來凉馆、理想薪寓、廣汽埃安等多家知名整車廠定點(diǎn)采購(gòu)，并已經(jīng)成功打入歐洲市場(chǎng)澜共。據(jù)悉向叉，芯聯(lián)集成以SiC MOSFET芯片及模組產(chǎn)線組成第二增長(zhǎng)曲線將保持國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，預(yù)期全年可以實(shí)現(xiàn)10億元收入的目標(biāo)嗦董。

寫在最后

碳化硅上車已經(jīng)成為大趨勢(shì)母谎，招商證券報(bào)告顯示，2024年上半年國(guó)內(nèi)新能源乘用車中碳化硅滲透率已超26%展懈，除了英飛凌销睁、ST、安森美等國(guó)際大廠外停柬，本土SiC模塊企業(yè)比亞迪半導(dǎo)體累筋、芯聚能、芯聯(lián)集成出貨量激增盯糠。由于競(jìng)爭(zhēng)激烈和應(yīng)用場(chǎng)景復(fù)雜书瘤，車規(guī)級(jí)SiC MOSFET可靠性標(biāo)準(zhǔn)逐年提高，這也將進(jìn)一步推動(dòng)設(shè)計(jì)和制造技術(shù)進(jìn)步洁揽。相信隨著國(guó)產(chǎn)SiC模塊企業(yè)在產(chǎn)品線覆蓋叙杨、性能和應(yīng)用領(lǐng)域持續(xù)耕耘，未來會(huì)在國(guó)內(nèi)新能源汽車供應(yīng)鏈上獲得更大突破。

（章鷹 電子發(fā)燒友網(wǎng)）

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)疙鸟，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享蔼俐，并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)，也不構(gòu)成任何其他建議树戴。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布币席、編輯整理上傳，對(duì)此類作品本站僅提供交流平臺(tái)万栅，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)佑钾。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻、圖片烦粒、文字如涉及作品版權(quán)問題休溶，請(qǐng)第一時(shí)間告知，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容扰她，以保證您的權(quán)益兽掰！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。