中國船廠接獲全球四分之三訂單樊淑，新簽訂單環(huán)比下降25.54%

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計（截至2023年10月8日）舅兑，2023年9月份全球新簽訂單84艘譬功，共計2,015,590CGT填恬，與2023年8月份全球新簽訂單109艘，共計2,707,051CGT相比較奋隶，數(shù)量環(huán)比減少25艘擂送，修正總噸環(huán)比下降25.54%。與2022年9月份全球新簽訂單174艘，共計4585447CGT相比較团甲，數(shù)量同比減少90艘逾冬，修正總噸同比下降56.04%。

從船型上來看躺苦，散貨船31艘身腻，共計2940500載重噸；油船6艘匹厘，共計1232000載重噸嘀趟；化學品船5艘，共計115998載重噸愈诚；集裝箱船10艘她按，共計79000標箱；液化氣船16艘炕柔，共計1120000立方米酌泰；其他船型14艘，共計263253CGT触法；海工船2艘漂烂，共計25927CGT。

從訂單類型來看展稼，散貨船新簽5艘好望角型散貨船束多、7艘巴拿馬型散貨船、19艘大靈便型散貨船俩堡；油船新簽3艘VLCC拳股、2艘蘇伊士型油船、1艘小型油船氏诽；集裝箱船新簽8艘超巴拿馬型集裝箱船和2艘次巴拿馬型集裝箱船事匈。

按接單船廠國家來看，9月份全球新船訂單84艘民议，合計2015590CGT计灌，其中中國船廠接獲66艘，合計1531713CGT迂腔；日本船廠接獲8艘钟牛，合計112575CGT；韓國船廠接獲6艘膝擂，合計179034CGT虑啤。修正總噸分別占全球新船訂單量的75.99%、5.59%和8.88%架馋。

2023年1-9月新船訂單1,362艘狞山，合計79,761,748載重噸全闷，與2022年同期的新簽訂單1,994艘，合計76,348,437載重噸相比萍启，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌31.70%总珠、上升4.47%。

從船型上來看勘纯，散貨船356艘局服，共計27114620載重噸；油船150艘驳遵，共計19377331載重噸淫奔；化學品船151艘，共計4964439載重噸堤结；集裝箱船159艘斜擎，共計1503004標箱；液化氣船119艘肢阿，共計12784912立方米宿闯；海工船189艘，共計1277891CGT暑礼；其他船型238艘疚线，共計3549058CGT。

從國家來看硅拆，中國新簽訂單788艘，合計17940094CGT奉念；日本新簽訂單151艘栗衍，合計3291845CGT；韓國新簽訂單169艘鹿竭，合計7475944CGT丽阎；修正總噸分別占全球新船訂單量的58.81%、10.79%和24.51%胜溢。

全球手持訂單4358艘谴垫，中國船廠2515艘占全球市場份額57.71%

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，截至2023年10月8日全球船廠手持訂單4,358艘母蛛，共計122,193,438CGT翩剪。和2023年9月8日統(tǒng)計的4,403艘，合計122,550,268CGT相比彩郊，手持訂單數(shù)量環(huán)比下跌1.02%前弯，修正總噸環(huán)比下降0.29%。

其中中國船廠手持訂單量為2515艘秫逝，共計58885221CGT恕出，艘數(shù)占全球市場份額的57.71%询枚，CGT占48.19%；日本船廠的手持訂單量為644艘浙巫，共計12410973CGT金蜀，艘數(shù)占全球市場份額的14.78%，CGT占10.16%的畴；韓國船廠的手持訂單量為730艘渊抄，共計38948285CGT，艘數(shù)占全球市場份額的16.75%苗傅，CGT占31.87%紧寺。

從主要船型來看，散貨船手持訂單量為1094艘靶疟，共計80942449載重噸虾脆；油船手持訂單量為656艘，共計41516825載重噸脂桂；集裝箱船手持訂單量為900艘压伸，共計7454743TEU。

完工量環(huán)比下降29.26%港驶，散貨船和集裝箱船交付最多

克拉克森數(shù)據(jù)顯示鳞乏，2023年9月份全球船廠共交付新船133艘，共計6,040,083載重噸滨靴。與2023年8月份全球新船交付訂單188艘绝绊，共計7,322,133載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下降29.26%巴疾，載重噸環(huán)比下降17.51%收斑。與2022年9月份全球船廠共交付新船218艘，共計7,327,758載重噸相比較玲躯，數(shù)量同比下跌38.99%据德，載重噸同比下降17.57%。

從船型來看跷车，散貨船的交付數(shù)量為32艘棘利，共計2180095載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為31艘朽缴，共計218338TEU善玫；油船的交付數(shù)量為7艘，共計508922載重噸不铆；化學品船的交付數(shù)量為8艘蝌焚，共計195946載重噸；液化氣船交付數(shù)量為9艘誓斥，共計853660立方米只洒；海工船交付數(shù)量為29艘许帐，共計32775載重噸；其他船型交付數(shù)量為17艘毕谴，共計118247載重噸成畦。

2023年1-9月全球船廠共交付新船1,751艘，共計67,361,071載重噸霉尊。與2022年同期的全球新船交付訂單1,722艘堆浴，共計62,959,879載重噸相比較，數(shù)量同比上升1.68%督赡，載重噸同比上升6.99%哭逻。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為378艘磷可，共27911100載重噸躬筐；集裝箱船的交付數(shù)量為243艘，共計1605376TEU荸刁；油船的交付數(shù)量為122艘帅忌，共計11418265載重噸；化學品船的交付數(shù)量為81艘态措，共計2129546載重噸此幕；液化氣船交付數(shù)量為91艘，共計7097183立方米桑抱；海工船交付數(shù)量為535艘签缸，共計2130438載重噸；其他船型交付數(shù)量為297艘左腔，共計1353550載重噸仁锯。

三大船型新船價格漲跌不一，油船船價上漲集裝箱船下跌

克拉克森數(shù)據(jù)顯示翔悠，9月份散貨船新船價格指數(shù)環(huán)比持平，為164點野芒，油船新船價格指數(shù)環(huán)比上升1點蓄愁，為207點，集裝箱船新船價格指數(shù)環(huán)比下跌1點狞悲，為104點撮抓。

9月份，除好望角型散貨船（176/180KDWT)新船價格環(huán)比有所上升外摇锋，其余各型散貨船新船價格環(huán)比均持平丹拯。其中好望角型散貨船（176/180KDWT)新船價格上升50萬美元至6450萬美元；巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)荸恕、大靈便型散貨船(61/63KDWT）和靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價格分別為3425萬美元乖酬、3300萬美元死相、2693萬美元；

油船新造船價格先俐，除VLCC（315-320KDWT）丘三、阿芙拉型油船（113-115KDWT）新船價格環(huán)比有所上升外，其余各型油船新船價格環(huán)比均持平坷字，其中VLCC（315-320KDWT）许辖、阿芙拉型油船（113-115KDWT）新船價格分別上升200萬美元、50萬美元至1.28億美元通肋、6850萬美元贮猛；蘇伊士型油船（156-158KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價格分別為8500萬美元璃蓬、5700萬美元闺蜈、4700萬美元；

集裝箱船新船價格匈歼，除超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU) 新船價格環(huán)有所上升俊伯，次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）、靈便型集裝箱船（1850-2100TEU）新船價格環(huán)比有所下降外飞校，其余各型集裝箱船新船價格環(huán)比均持平阅酪，其中超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU) 新船價格分別上升400萬美元、200萬美元至2.3億美元汁针、1.48億美元术辐，次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）、靈便型集裝箱船（1850-2100TEU）新船價格分別下降75萬美元施无、50萬美元至4125萬美元辉词、3050萬美元；巴拿馬型集裝箱船（6600-6800TEU和3500-4000TEU）猾骡、靈便型集裝箱船（1000-1100TEU）新船價格分別為9300萬美元瑞躺、5450萬美元、2450萬美元兴想。

（國際船舶網(wǎng)）

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