為了推動線控底盤技術(shù)發(fā)展,助力線控底盤技術(shù)創(chuàng)新,加速線控底盤關(guān)鍵部件開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化,由易貿(mào)汽車、智車行家尔苦、清華大學蘇州汽車研究院涩馆、先導產(chǎn)投攜手各大整車廠、Tier1蕉堰、底盤系統(tǒng)廠商等260余位上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)代表舉辦的“2023智能線控底盤前瞻技術(shù)展示交流會”在業(yè)界同仁的鼎力支持下于9月21-22日在蘇州高鐵金科大酒店盛大召開凌净。22日下午召開的CAICV先進底盤控制技術(shù)研討暨線控底盤測試評價專題，特邀中國工程院院士屋讶，清華大學車輛與運載學院冰寻，教授，李克強先生和清華大學蘇州汽車研究院皿渗，院長斩芭，成波先生致辭，預祝線控底盤行業(yè)發(fā)展欣欣向榮乐疆。兩天的會議期間划乖，與會嘉賓圍繞標準化、前沿技術(shù)研究挤土、技術(shù)應用與解決方案阶庆、試驗技術(shù)與測試裝備等相關(guān)議題進行了熱烈的研討。為知識跨界共享巧杰、產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)作铺享、以及行業(yè)可持續(xù)發(fā)展做進一步的探索。

以上排序不分先后

大會精彩預覽

閉門沙龍

21日上午谈嚣，通過閉門沙龍深入探討的形式潘乖，大會邀請了40余家主機廠、Tier1琅沟、底盤系統(tǒng)廠商的技術(shù)負責人共同圍繞汽車安全法規(guī)毛龟，能否給EMB/SBW上路開“綠燈”？進入EMB 時代后区基，乘用車和商用車的制動器配套體系是否不再“地盤化”胡撩？線控制動，如何深化模塊化京嗽、產(chǎn)品系列化镰对？如何保證線控底盤的可靠性？制動系統(tǒng)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的冗余設計探討以及智能底盤的集成控制/聯(lián)合控制技術(shù)開發(fā)等前瞻話題展開了熱烈的討論，加深了彼此交流的同時也對行業(yè)技術(shù)發(fā)展有了更清晰的認識。

9月21日下午

專題：線控底盤執(zhí)行機構(gòu)

致辭嘉賓

清華大學蘇州汽車研究院植旧，常務副院長佑菩，鄭四發(fā)

先導(蘇州)數(shù)字產(chǎn)業(yè)投資有限公司扁凛，總裁，周肖虹

隨著嘉賓陸陸續(xù)續(xù)簽到入場闯传，21日下午大會正式開幕谨朝。首先，大會聯(lián)合主辦方清華大學蘇州汽車研究院甥绿，常務副院長字币，鄭四發(fā)先生和先導(蘇州)數(shù)字產(chǎn)業(yè)投資有限公司，總裁共缕，周肖虹女士致開幕辭洗出，預祝本次大會成功召開，并對到場嘉賓表示誠摯的歡迎图谷。

21日大會下午的主題圍繞著“線控底盤執(zhí)行機構(gòu)”展開翩活，線控底盤技術(shù)作為支撐實現(xiàn)輔助駕駛和自動駕駛的關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)，也是被行業(yè)公認的“卡脖子”技術(shù)便贵，亟需突破解決倒恭。

而線控底盤技術(shù)也已成為商用車行業(yè)技術(shù)的研發(fā)熱點。作為重磅開場嘉賓遂辐，首先是由北汽福田汽車股份有限公司棠岭，中重卡技術(shù)中心，轉(zhuǎn)向行駛業(yè)務經(jīng)理武梓良先生面向《新能源商用車底盤架構(gòu)與系統(tǒng)集成》為主題進行了系統(tǒng)展望骤扰。針對新能源商用車發(fā)展趨勢滨锯，武專家表示隨著商用汽車行業(yè)電動化、智能化的發(fā)展與轉(zhuǎn)型图汪，不同于傳統(tǒng)能源商用車杏蟋，新能源商用車客戶需求也發(fā)生了轉(zhuǎn)變，新能源平臺商用車圍繞節(jié)能讳汇、智能震崎、高效、安全等主要產(chǎn)品開發(fā)目標與賣點枪第，進行設計特性指標的制定汉锡。同時其提出“三段式底盤架構(gòu)”的新能源商用車整體架構(gòu)與設想，詳細剖析了對于底盤關(guān)鍵模塊系統(tǒng)集成方面的系統(tǒng)思考兜蠕，給現(xiàn)場聽眾帶來深刻的啟迪扰肌。

在汽車行業(yè)向高階輔助駕駛階段邁進的過程中，底盤系統(tǒng)的線控化升級將起到至關(guān)重要的作用熊杨。長期來看曙旭，線控制動、線控轉(zhuǎn)向和懸架系統(tǒng)的深度協(xié)同和集成化將成為智能底盤發(fā)展的核心目標晶府。

組委會特別邀請長城汽車桂躏，線控底盤項目組钻趋，技術(shù)項目經(jīng)理，賈具賓先生帶來題目為《智能駕駛對底盤系統(tǒng)的需求及設計理念》的精彩分享剂习，賈專家介紹到智能汽車的發(fā)展引領(lǐng)底盤智能化蛮位，面向智能駕駛汽車的底盤系統(tǒng)的設計理念應融合縱向、橫向鳞绕、垂向三個維度控制失仁，涵蓋驅(qū)動(油門/換擋)、制動们何、轉(zhuǎn)向萄焦、懸架系統(tǒng)，且均可實現(xiàn)解耦控制帅珍。

隨后其針對底盤關(guān)鍵底盤零部件的設計進行詳細解析忠牛，并對域控制促進控制融合做了系統(tǒng)闡述。緊接著其對底盤智能化的價值進行詳細解說司报，介紹到智能底盤實現(xiàn)了底盤系統(tǒng)的電控化克鼠，在提升響應速度和控制精度的同時，利用其可控化的屬性特點偎洋，實現(xiàn)系統(tǒng)和整車級的新功能滚尼，帶給駕駛員全新的駕乘體驗。同時智能底盤充分結(jié)合ADAS傳感器/攝像頭等睁奶，探測路面/交通/環(huán)境信息鉴吕，利用車輛傳感器信號分析駕駛意圖、判斷底盤系統(tǒng)狀態(tài)爵蝠，形成閉環(huán)控制捌唾，衍生車輛智能控制創(chuàng)新功能。最后賈專家對長城汽車對智能底盤戰(zhàn)略布局做了系統(tǒng)解析揩墓。其精彩的演講贏得現(xiàn)場觀眾陣陣熱烈的掌聲吆视。

汽車智能化滲透率提升，促進滾珠絲杠應用酥宴，整體看啦吧，未來汽車用滾珠絲杠單車價值量有望達1000 元，車端滾珠絲杠市場有望超百億元拙寡。若考慮座椅授滓、移門、懸掛等領(lǐng)域的使用+為了安全冗余肆糕，備用部件也使用滾珠絲杠般堆，那么滾珠絲杠的單車價值量將會更高。

下午場第三位演講嘉賓由慈興集團有限公司诚啃，主任助理郁妈，戎榕針對《滾珠絲杠在線控底盤領(lǐng)域的應用》為主題做了系統(tǒng)闡述浑玛。其詳細介紹了慈興集團作為一家專業(yè)生產(chǎn)中高端軸承和車用滾珠絲杠的民營跨國企業(yè)绍申，集團走企業(yè)全球化噩咪、產(chǎn)品高端化、制造智能化道路极阅。全球業(yè)務主要分為亞洲胃碾、歐洲、美洲三大板塊蛹鼎，產(chǎn)品應用于奔馳样京、寶馬、大眾列充、福特品痕、通用、比亞迪频咨、蔚來府贰、長城等知名汽車品牌的關(guān)鍵領(lǐng)域。其中埃账，滾珠絲杠產(chǎn)品批量供貨到汽車制動系統(tǒng)窑岖、駐車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)唱棍、變速箱換擋器等重要部位匹惊。軸承年生產(chǎn)能力約6億套，滾珠絲杠年生產(chǎn)能力約500萬件估喷，是國內(nèi)車用滾珠絲杠領(lǐng)軍企業(yè)凛忿。

接下來重磅分享的嘉賓來自于比博斯特(上海)汽車電子有限公司，項目總監(jiān)竞川，汪興以《線控底盤的自主研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化》為主題做了精彩剖析店溢。

汪總首先系統(tǒng)介紹到汽車行業(yè)正處在新能源、智能化的深刻變革之中流译，國產(chǎn)自主品牌崛起帶動上游零部件國產(chǎn)化率不斷提升逞怨，線控底盤的技術(shù)也在向著軟硬分離跨域融合的方向快速迭代。隨后其詳細闡述了比博斯特已經(jīng)完成了全棧線控制動產(chǎn)品的布局福澡，轉(zhuǎn)向叠赦、懸架和域控的產(chǎn)品已經(jīng)在開發(fā)之中，未來將為行業(yè)提供極具競爭力的全棧線控底盤解決方案革砸。比博斯特已建成了全棧智能制動產(chǎn)品的生產(chǎn)線除秀，已與頭部主機廠客戶合作，批量化量產(chǎn)交付算利。最后其總結(jié)到未來行業(yè)的大趨勢册踩，是行業(yè)資源的整合泳姐，比博斯特將協(xié)同國內(nèi)高校、供應鏈囤檐、客戶门烧，一起打造線控底盤的生態(tài)圈。

下午場第五位演講嘉賓由炯熠電子科技（蘇州）有限公司膊护，CTO鹅棺，張晨晨針對《面向新一代電子架構(gòu)的-新型線控制動系統(tǒng)-EMB》為主題方向詳細闡述了對行業(yè)的思考。張總在對電子架構(gòu)演化趨勢的剖析中提到計算平臺與執(zhí)行層解耦淋渤，算法功能上浮脂性，主機廠自定義軟件功能，針對兩個痛點其說到底盤系統(tǒng)仍然為獨立系統(tǒng)荷十，無法實現(xiàn)軟硬分離汹振，無法實現(xiàn)主機廠快速迭代及自定義軟件的需求，底盤系統(tǒng)之間難以進行協(xié)調(diào)控制从秃，無法實現(xiàn)整車運動控制VMC的整合沼津，高效支持智能駕駛等功能開發(fā)。

張總介紹到從系統(tǒng)架構(gòu)上先天就是控制與執(zhí)行分離钢战，必須從執(zhí)行器形態(tài)上做根本性的改變才能實現(xiàn)軟硬分離沾尔。而EMB是獨立的純執(zhí)行系統(tǒng)，四輪獨立控制弟头，完美的適應中央計算架構(gòu)吩抓。張總重點說到EMB的落地量產(chǎn)，補齊了中央計算架構(gòu)最后的短板赴恨，使得軟件定義汽車全面的實現(xiàn)成為可能疹娶。

最后張總針對EMB方案中的前濕后干線控制動系統(tǒng)方案和全干式線控制動系統(tǒng)方案做了詳細解析，其談到兩種系統(tǒng)方案可以使用相同的電子架構(gòu)及應用軟件伦连，降低更改成本雨饺。多數(shù)零件可以共用，僅需更換前輪的執(zhí)行器零件惑淳，平臺化效果好额港。炯熠電子科技專注于汽車制動產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)，致力于為全球客戶提供更加節(jié)能歧焦、安全移斩、智能的汽車線控制動系統(tǒng)和高性能的固定鉗, EPB，MOD產(chǎn)品绢馍。

接下來重磅分享嘉賓由來自清車智行(蘇州)電子科技有限公司向瓷， 技術(shù)總監(jiān)，侯詩揚以《面向自動駕駛的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設計》為主題做系統(tǒng)闡述。侯總首先針對汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)發(fā)展趨勢與線控轉(zhuǎn)向特點做了詳細介紹夜川，在談到行業(yè)發(fā)展對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的新需求時日俱，其介紹到汽車行業(yè)朝電動化、智能化麻百、網(wǎng)聯(lián)化持續(xù)發(fā)展款拣，“軟件定義汽車”理念的推廣以及集中式的電子電氣架構(gòu)的提出和應用將加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展。

線控咪犹、安全冗余等是未來發(fā)展方向爷瓜。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為汽車關(guān)鍵控制執(zhí)行機構(gòu)，線控遭屑、安全冗余等是未來發(fā)展方向。其發(fā)展趨勢也由單系統(tǒng)EPS到冗余EPS到線控轉(zhuǎn)向演進运荸，同時侯總詳細分析了線控轉(zhuǎn)向應用場景優(yōu)勢贴袖，對包括線控轉(zhuǎn)向路感協(xié)同系統(tǒng)架構(gòu)、路感協(xié)同器架構(gòu)吩擒、轉(zhuǎn)向執(zhí)行器架構(gòu)等方面的面向自動駕駛的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)架構(gòu)設計做了系統(tǒng)解析质窒。

隨后其詳細說明了線控轉(zhuǎn)向關(guān)鍵技術(shù)與控制方法設計，最后侯總系統(tǒng)介紹了線控轉(zhuǎn)向產(chǎn)品化應用情況贷腕。其介紹到清車智行現(xiàn)有產(chǎn)品L2-EPS功率單元PPK / L3線控冗余EPS PPK和線控轉(zhuǎn)向路感模擬器 / 底盤域控制器背镇，產(chǎn)品為駕駛輔助及自動駕駛的必要配置 ，具有千億市場規(guī)模泽裳，目前其已完成PPK中試線建設并生產(chǎn)瞒斩，籌成30萬臺/年的自動化產(chǎn)線。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展涮总，未來汽車的進步將與電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)密切相關(guān)胸囱。作為電驅(qū)動系統(tǒng)的核心，電機驅(qū)動的發(fā)展趨勢是高效率瀑梗、高功率密度烹笔、小型化、輕薄化抛丽，以持續(xù)提升動力性能谤职，在此大背景下，電機驅(qū)動功率模塊也在往高集成亿鲜、高可靠性方向發(fā)展允蜈。

下午場第七位特邀演講嘉賓由華羿微電子股份有限公司，車規(guī)產(chǎn)品市場總監(jiān)诫瑞，趙俊亞針對《車規(guī)功率器件助力高可靠底盤驅(qū)動》為主題方向做了精彩解析秃囚。趙總從功率器件車載應用介紹展開解說，其介紹到汽車半導體絕對值在增長，從分類中功率半導體價值量增加幅度最大测佣。在傳統(tǒng)燃油汽車中醒横，中低壓MOSFET（金屬-氧化物半導體場效應晶體管，Metal-Oxide-Semiconductor Field-EffectTransistor）已廣泛應用于車中電動功能的區(qū)域忽件，是傳統(tǒng)汽車功率器件的主要部分禁舌，單車用量約100個。

隨后其對華天電子及華羿微電公司做了詳細說明涌俘，介紹了華羿微電-“Fabless+OSAT”雙輪驅(qū)動的優(yōu)秀模式权煎，并詳細闡述了華羿微電針對車載底盤應用功率器件的優(yōu)勢和未來發(fā)展。而華羿微電子近期對外重磅發(fā)布了專為電機驅(qū)動而生的高集成昔永、高性能的功率模塊SiPMotion系列產(chǎn)品-HYS10T64Q1/83Q1狱揩、HYS11T2EA36，此系列產(chǎn)品的推出填補了電機驅(qū)動向小型化缺钓、輕薄化彻犁、高集成、高可靠性方向發(fā)展需求凰慈。

接下來的重磅演講嘉賓由舍弗勒智能駕駛科技(長沙)有限公司汞幢，系統(tǒng)高級經(jīng)理，徐文進針對《商用車冗余電液轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安全策略》為主題方向做了系統(tǒng)的分享微谓。其首先針對舍弗勒電控液壓轉(zhuǎn)向產(chǎn)品做了解析森篷，以安全賦能商用車自動駕駛，適用于手動駕駛以及ADAS和高階自動駕駛的典型功能展開說明豺型，同時針對概念仲智、系統(tǒng)、軟件触创、硬件層面功能安全層面進行詳細闡述坎藐，針對單點故障和多點故障邏輯以及對應故障響應策略和滿足單點失效下的系統(tǒng)仍然可操作等方面做了精彩的介紹。

21日下午最后一篇精彩發(fā)言由博世華域轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司哼绑，產(chǎn)品管理工程師岩馍，凌維安先生針對《面向未來的乘用車線控轉(zhuǎn)向解決方案》為主題方向做了精彩演講。其首先針對線控轉(zhuǎn)向|轉(zhuǎn)向技術(shù)的新時代為方向展開剖析抖韩，并通過舉例系統(tǒng)介紹了SbW的優(yōu)勢和特點浇沧，例如SbW允許創(chuàng)新的功能實現(xiàn)(如駕駛游戲模擬器模式) 、SbW可以隔離負面的道路反饋豹炊、 在正面碰撞情況下坏扣，SbW允許對駕駛艙的較少侵入、 SbW為新的E/E架構(gòu)提供了更多可能性等遂报。

同時其對SbW總成本的平衡提出更多解決方案则徒，面對成本增加需要通過發(fā)動機艙和底盤中價值流和其他部件的節(jié)約等方式進行補償，通過新的內(nèi)飾和車輛設計帶來的差異化等方式創(chuàng)造額外價值。隨后其針對博世的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和方向盤執(zhí)行器布局進行了系統(tǒng)闡述冠幕，精彩的發(fā)言引起現(xiàn)場觀眾的深刻共鳴骡侮。

圓桌訪談

接下來進入本次大會最具看點之一的行家焦點訪談，由汽車制動網(wǎng)主編周應軍主持雇蚁，北京福田戴姆勒汽車有限公司底盤電控總工張宇束沼、悠跑科技電控懸架負責人徐忠誠、炯熠電子科技（蘇州）有限公司CTO張晨晨共同參與讥高，圍繞多個話題展開了熱烈討論揣誓。

討論話題圍繞包括線控底盤，制動巾陕、轉(zhuǎn)向讨跟、懸架的相互協(xié)同、冗余惜论、賦能许赃，①主機廠、②Tier1 馆类、③ 解決方案供應商，三方誰執(zhí)牛耳弹谁？Two Box (EHB 乾巧、One box EHB 、半干式線控制動预愤、EMB沟于，是供應商必須遞進的技術(shù)路徑么？EMB 的成功落地植康，是否必須要經(jīng)歷半干式過渡旷太？EMB，一旦實現(xiàn)配套量產(chǎn)销睁，是否會宣告EHB (Two box/One box) 的 猝死”祟勿？ EMB 總成性能要求及試驗方法，如何從現(xiàn)有法規(guī)標準中借鑒累筋？在線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中耀旅，路況信息的模擬反饋如何更好地實現(xiàn)？等熱點話題多角度進行了深入的探討书瘤，深入行業(yè)痛點的精彩對話為現(xiàn)場嘉賓帶來了深刻的啟迪傅女。

圓桌訪談詳細干貨內(nèi)容由智車行家整理后續(xù)將陸續(xù)發(fā)布，敬請期待!

9月22日上午

專題：底盤域控與動力控制

9月22日上午叙杨，大會開場重磅嘉賓由來自清華大學蘇州汽車研究院原酷，底盤研究所所長，高峰先生分享，他帶來題目為《線控底盤域融合協(xié)同技術(shù)分析》的精彩發(fā)言蔼俐。高所長首先面向底盤域融合的技術(shù)趨勢展開解析昏络，其針對底盤域發(fā)展趨勢-軟件定義底盤、軟件定義線控執(zhí)行系統(tǒng)策略欲炉、進行執(zhí)行機構(gòu)的軟硬件解耦等方面展開陳述憾宅。其談到底盤域不斷融合升級，同時其介紹了清華蘇研院基于新型整車電子電氣架構(gòu)開發(fā)底盤域控制器愧捕，并對轉(zhuǎn)向奢驯、制動系統(tǒng)發(fā)展歷程與趨勢展開詳細闡述，針對底盤域融合的優(yōu)勢及應用場景做了系統(tǒng)分析次绘，并對主流OEM的技術(shù)規(guī)劃做了詳細介紹瘪阁。

22日上午第二位發(fā)言嘉賓由無錫勝脈電子有限公司，產(chǎn)品工程師邮偎，陳楊帶來題目為《壓力傳感器在智能底盤領(lǐng)域的應用》的精彩分享管跺。其首先系統(tǒng)介紹了隨著汽車電子電器架構(gòu)由分布式逐漸向集中式發(fā)展，智能底盤作為實現(xiàn)自動駕駛禾进、智能座艙等的關(guān)鍵載體豁跑，成為下階段底盤市場的重要方向。隨后其圖文結(jié)合通過產(chǎn)品案例詳細介紹了線控底盤中的壓力/力傳感器和EMB方案中的力傳感器泻云。

最后其介紹到無錫勝脈電子有限公司是一家從事汽車壓力傳感器研發(fā)艇拍、生產(chǎn)、銷售的高科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)公司宠纯，擁有壓力傳感器“MEMS芯片設計/ASIC芯片設計-陶瓷/金屬敏感元件制造-傳感器封裝-大批量標定-汽車零部件自動化制造”的完整核心技術(shù)鏈卸夕，傳感器產(chǎn)品應用于數(shù)十家車廠，獲得客戶的廣泛認可脏猴。同時公司發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢讨拷，與多家新能源車廠在動力管理、熱管理处鲜、線控制動依粮、線控懸掛等新項目上的取得良好合作。

22日上午第三位重磅發(fā)言嘉賓由主辦方特邀采埃孚（上海）管理有限公司笆赤，高級經(jīng)理购狈，程偉濤先生針對《采埃孚商用車線控制動與線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)解決方案》為主題做了系統(tǒng)闡述。程專家首先針對線控制動及轉(zhuǎn)向需求和線控底盤產(chǎn)品技術(shù)標準需求展開陳述粮唯，隨后其介紹了采埃孚在商用車智能底盤技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品應用情況杂猾，說明了采埃孚 ” 觀察（SEE）、思考（THINK）浇找、行動（ACT）”系統(tǒng)技術(shù)解決方案签子。其認為制動和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)間的協(xié)同作用以優(yōu)化車輛運動控制就壳，隨后對智能底盤 (自動駕駛底盤控制)和面向未來的線控制動及線控轉(zhuǎn)向的解決方案做了系統(tǒng)介紹。

接下來的重磅發(fā)言嘉賓由來自國內(nèi)知名商用客車企業(yè)宇通客車缺西，底盤產(chǎn)品開發(fā)部部長涤伐，郭耀華帶來題目為《商用車底盤技術(shù)發(fā)展與展望》的干貨發(fā)言。郭部長首先針對商用車智能線控底盤技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀展開詳細闡述缨称，其談到中國在電動化領(lǐng)域已占得先機凝果，現(xiàn)階段全球主要汽車制造國正在以動力總成電動化為核心，加速布局商用車智能線控底盤技術(shù)睦尽，意圖建立新的技術(shù)壁壘器净，在商用車線控底盤領(lǐng)域，國家法規(guī)如GB/T 38186-2019 当凡、JT/T 1242-2019.GB/T 41796-2022 等不斷推動底盤安全功能在商用車底盤產(chǎn)品上落地山害。

郭部長詳細闡述了商用車底盤面臨的難題為: 例如商用車底盤關(guān)鍵總成線控化、智能化程度低沿量，不能有效支撐底盤智能化升級(四肢不夠靈活)等浪慌。隨后其詳細闡述了宇通商用車底盤技術(shù)規(guī)劃，其介紹到宇通客車按照“電動專屬朴则、智能電動权纤、智能網(wǎng)聯(lián)”迭代路線，打造I代電動專屬底盤平臺乌妒、II代智能電動底盤平臺與IV代智能網(wǎng)聯(lián)底盤平臺只逐，推進底盤平臺化發(fā)展。

通過開發(fā)先進電驅(qū)動虚蹋、轉(zhuǎn)向、制動蒿蛆、懸架等底盤線控技術(shù)抄娜，可實現(xiàn)控制精準，響應快速毙纫、安全可靠的目標砂彻，支撐底盤平臺競爭力實現(xiàn)。隨后其對宇通商用車底盤技術(shù)開發(fā)實踐做了系統(tǒng)介紹港排，在對智能線控底盤的未來展望中其談到IV代智能網(wǎng)聯(lián)底盤平臺開發(fā)具有高壓集成多合一電控 搪狗、工況自適應智能電驅(qū)動系統(tǒng)、寬溫域全集成一體化熱管理筑背、L4級高度自動駕駛跛究、協(xié)同感知決策/自適應控制、底盤域融和架構(gòu)寸靶、多層級冗余線控執(zhí)行機構(gòu)特征的的IV代智能網(wǎng)聯(lián)底盤平臺重虑。精彩干貨的發(fā)言引發(fā)大家深入探討践付。

22日上午第五位重磅發(fā)言嘉賓由吉利汽車研究總院，動態(tài)性能開發(fā)部部長缺厉，張倫維帶來的題目為《對車輛狀態(tài)估算和監(jiān)測的底盤算法創(chuàng)新及應用》的精彩闡述永高。其談到智能底盤功能創(chuàng)新主要服務于體驗提升和成本競爭，隨著域控和電控化的配置率提升提针，功能創(chuàng)新也迎來了爆發(fā)期命爬。同時智能底盤的功能創(chuàng)新需要三個準備條件，包括動力底盤動力域融合辐脖、底盤線控化饲宛、傳感融合，其體驗提升圍繞更舒適揖曾、更安全落萎、性能更好來展開。成本競爭通過集成化和功能替代硬件實現(xiàn)炭剪。隨后其針對車輛狀態(tài)估算练链、路面識別功能的市場需求和路面識別算法開發(fā)做了系統(tǒng)說明，干貨的發(fā)言引發(fā)大家深入思考奴拦。

22日上午第六位發(fā)言嘉賓由Pix Moving颖倾，Pix研究院項目總監(jiān)，袁學明針對《基于智能底盤的產(chǎn)品生態(tài)和數(shù)字化應用分享》為主題做了系統(tǒng)闡述天库。袁總介紹到PIX是一家自動駕駛滑板底盤開發(fā)及制造公司才褂，致力于打造以滑板底盤為核心的全新產(chǎn)業(yè)生態(tài)，基于滑板底盤打造無人功能車都泥、電動商用車和乘用車详贿，近3-5年P(guān)IX將基于自研滑板底盤及開發(fā)、制造工具打造整車產(chǎn)品岗蚪，通過市場檢驗技術(shù)权惊、降低供應鏈成本，未來將打造基于滑板底盤的全新產(chǎn)業(yè)中臺汰材。

袁總談到多樣化抹播、碎片化、個性化需求推動產(chǎn)業(yè)進一步分工像鹤，并針對PIX滑板底盤特性做了系統(tǒng)說明痒拧，包括軟件定義（電子控制、數(shù)字化標定）哩簿、智能化（具有一定計算能力）宵蕉、模塊化設計（上下解耦、按需組合）卡骂、結(jié)構(gòu)簡單国裳、靈活（易于調(diào)整形入、易于制造、低成本）缝左。而PIX-飛輪式商業(yè)發(fā)展模式包含滑板底盤+全流程工具鏈亿遂、底盤平臺開發(fā)全矩陣、快速迭代等優(yōu)勢渺杉。產(chǎn)品化路徑也由低速市場封閉及半封閉場景切入逐漸覆蓋到高速蛇数， 最后袁總針對PIX 的 CITYBOT、ROBOBUS是越、NEVdeng整車產(chǎn)品做了系統(tǒng)闡述耳舅。

接下來的發(fā)言嘉賓由聯(lián)創(chuàng)汽車電子有限公司，高級經(jīng)理倚评，林健分享浦徊，他帶來的題目是《聯(lián)創(chuàng)智能底盤核心關(guān)鍵技術(shù)研究與突破》，林經(jīng)理分享了聯(lián)創(chuàng)汽車電子在智能執(zhí)行環(huán)節(jié)的產(chǎn)品布局洲猿。其談到聯(lián)創(chuàng)具有十四年EPS開發(fā)經(jīng)驗获隆，是國內(nèi)最早布局轉(zhuǎn)向產(chǎn)品的公司，現(xiàn)擁有有刷/無刷EPS村会、冗余EPS以及線控EPS產(chǎn)品的完整產(chǎn)品矩陣涌遏，其中有刷/無刷EPS已大規(guī)模量產(chǎn)，第五代線控轉(zhuǎn)向也已經(jīng)完成B樣開發(fā)∶诠眨現(xiàn)已具備XBS+ABS/ESC的twobox的完整解決方案的規(guī)幕睿化量產(chǎn)能力和經(jīng)驗。全新開發(fā)的onebox產(chǎn)品IEB也將于近期量產(chǎn)威球。此外創(chuàng)新型產(chǎn)品完全冗余式EPB也已經(jīng)規(guī)恼眩化量產(chǎn)。

面對智能網(wǎng)聯(lián)汽車高階智能駕駛的需求蜓浦，聯(lián)創(chuàng)的制動產(chǎn)品可以提供兩種不同的解決方案涨拣。不同于博世的iBooster+ESPhev的方案，聯(lián)創(chuàng)的Twobox解決方案采用在EBS端解耦的方案铜缠。可同時支持XBS獨立實現(xiàn)AEB與ACC功能饵骨，也可支持ESC主控翘悉，XBS負責執(zhí)行的配合模式。為客戶提供多種方案的選擇居触。聯(lián)創(chuàng)即將量產(chǎn)的Onebox產(chǎn)品——IEB是將EBS妖混、ESC、EPB功能集成為一體的智能制動產(chǎn)品轮洋，是面向L2+的主力產(chǎn)品之一制市，該產(chǎn)品在性能參數(shù)上比肩國際知名Tier1產(chǎn)品抬旺，具有性能高、集成化祥楣、成本低的優(yōu)勢开财，是未來幾年內(nèi)聯(lián)創(chuàng)的主力制動產(chǎn)品之一。

隨后其分享了聯(lián)創(chuàng)在底盤域控領(lǐng)域的一些技術(shù)研究误褪，其談到聯(lián)創(chuàng)對于底盤域控的規(guī)劃是在底盤域控中集成整車動力學模型责鳍，基于動力學安全邊界對底盤各執(zhí)行器的執(zhí)行分配進行決策。從而實現(xiàn)一個高邊界兽间，可基于軟件個性定制的底盤历葛。

22日上午最后一篇精彩發(fā)言由來自著名高校清華大學危銀濤教授帶來題目為《中國市場磁流變懸架的關(guān)鍵技術(shù)與應用場景 》的精彩分享，危教授針對半主動懸架技術(shù)路線進行全面比較寇羔，并針對適用于中國智能電動化車輛的半主動懸架的技術(shù)路線與應用場景做了系統(tǒng)闡述宾哼，最后危教授面向磁流變懸架關(guān)鍵技術(shù)進展做了精彩說明。

9月22日下午

專題：CAICV先進底盤控制技術(shù)研討

暨線控底盤測試評價

中國工程院院士甫页，清華大學車輛與運載學院压荠，教授，李克強

清華大學蘇州汽車研究院介腻，院長榔晃，成波

22日下午，召開了CAICV先進底盤控制技術(shù)研討暨線控底盤測試評價專題酱滞。專題伊始招殊，特邀了中國工程院院士，清華大學車輛與運載學院诲猴，教授秆候，李克強先生和清華大學蘇州汽車研究院，院長慌回，成波先生帶來開場發(fā)言刺洒，預祝線控底盤行業(yè)發(fā)展欣欣向榮。

中汽創(chuàng)智吼砂，CTO逆航，周劍光；

隨后由中汽創(chuàng)智渔肩，CTO因俐，周劍光代表線控底盤控制工作組針對線控底盤控制工作組半年度工作進行匯報

測評與評價中心授牌

接下來由中汽創(chuàng)智CTO周劍光先生向清華大學蘇州汽車研究院常務副院長鄭四發(fā)先生進行測評與評價中心授牌

清華大學蘇州汽車研究院，底盤研究所所長周偎，高峰

隨后由清華大學蘇州汽車研究院抹剩，底盤研究所所長，高峰針對CAICV先進底盤測試與評價中心做了系統(tǒng)介紹蓉坎，高所長談到測試評價中心作為CAICV聯(lián)盟先進底盤控制工作組的關(guān)鍵組成部分澳眷，建立目的:建立線控底盤測試與評價標準胡嘿、促進行業(yè)測試評價方面的技術(shù)交流、整合資源钳踊，滿足當前日益增多的測試需求衷敌。

隨后的精彩發(fā)言由來自中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司，乘用車試驗研究部箍土，高級項目經(jīng)理帆伯，楊暢帶來題目為《乘用車線控底盤功能安全關(guān)鍵測評技術(shù)研究 》的精彩分享，其首先詳細介紹線控底盤發(fā)展背景逸讹，談到線控底盤作為汽車智能化的執(zhí)行核心代投，其電子系統(tǒng)的軟硬件可靠性及功能安全性成為了評價線控底盤的關(guān)鍵指標。隨后其分析了線控底盤駕乘性測試需求禾计，智能底盤在轉(zhuǎn)向灾您、制動、懸架響應性和執(zhí)行性等方面應體現(xiàn)出優(yōu)越性宇夭。

而在談到線控底盤功能安全測試需求時其表示目前的問題與挑戰(zhàn)包括由于強制性法規(guī)的要求烛辜，轉(zhuǎn)向電子控制系統(tǒng)的功能安全成為了制約線控轉(zhuǎn)向發(fā)展應用的最大阻礙。技術(shù)現(xiàn)狀包括缺乏整車級功能安全測試驗證手段楔撩，線控底盤測試工況和故障用例數(shù)量龐大臂葫，道路測試周期長、成本高焙番，且有一定危險性豆蚀； 其提出解決方案——高效可控的整車在環(huán)測試環(huán)境，可復現(xiàn)道路場景并實現(xiàn)整成級別的故障注入測試缔御，最后其對整車在環(huán)測試平臺和線控底盤功能安全測評進行了詳細的說明抬闷，在對未來進行系統(tǒng)展望中其表示目前已形成基于C-NCAP 21版、E-NCAP 耕突、ISO笤成、ECE等標準法規(guī)場景，形成基于路試采集及自然駕駛工況的城市級別場景以及基于事故來源所形成的極端邊緣場景眷茁，通過VIL平臺仿真軟件渲染泛化炕泳，可形成雨、雪上祈、霧等惡劣天氣場景喊崖，幾何級的增加場景測試用例。

接下來的發(fā)言嘉賓由清華大學蘇州汽車研究院雇逞，線控底盤架構(gòu)高級經(jīng)理，李紅海帶來題目為《國內(nèi)外線控底盤測試與評價方法行業(yè)現(xiàn)狀 》的精彩分享茁裙，李經(jīng)理詳細闡述了線控底盤發(fā)展歷程與趨勢塘砸，同時介紹了線控底盤主流技術(shù)方案节仿，包括：線控轉(zhuǎn)向、冗余線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)肺沃、半線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)罩泰、EHB方案、新型底盤架構(gòu)樱猬、橫縱垂協(xié)同穩(wěn)定性控制等領(lǐng)先方案孝生。隨后其針對國內(nèi)外線控底盤測試標準做了詳細剖析，最后對線控底盤測試應用現(xiàn)狀和線控底盤測試平臺進行了詳細說明肛巫。

隨后的重磅發(fā)言嘉賓由來自一汽研發(fā)總院新能源開發(fā)院,底盤高級主任据将，李論帶來題目為《紅旗車輛動力學數(shù)字化開發(fā)與驗證技術(shù)應用與探索》的精彩分享，李主任首先針對行業(yè)背景與挑戰(zhàn)進行詳細剖析衅惠，作為新能源婉孙、智能網(wǎng)聯(lián)的重要技術(shù)載體，底盤技術(shù)未來發(fā)展將圍繞體驗哗饭、安全抓许、低碳等屬性，重點攻關(guān)線控底盤琉阱、一體化集成等關(guān)鍵技術(shù)毛底。

中國一汽紅旗（R.Flag1785）技術(shù)戰(zhàn)略中，“駕乘體驗化”作為核心戰(zhàn)略被提升到新的高度蹭劈，駕乘體驗化對動力學性能追求將朝著定制化疗绣、個性化、生態(tài)化方向發(fā)展链方，其談到開發(fā)周期與市場需求以及電控系統(tǒng)開發(fā)難度提高的矛盾持痰，并重點說明數(shù)字化與智能化的動力學開發(fā)技術(shù)成為破局的關(guān)鍵點。

隨后李主任針對傳統(tǒng)車輛動力學數(shù)字化技術(shù)進階進行了系統(tǒng)分析祟蚀，最后其面向高沉浸實時仿真技術(shù)做了系統(tǒng)闡述工窍，其談到高精模型動態(tài)駕駛模擬器集成及定向模擬技術(shù)，實現(xiàn)高沉浸實時仿真平臺構(gòu)建前酿；首創(chuàng)基于組合尋優(yōu)的駕駛?cè)嗽诃h(huán)底盤虛擬調(diào)校技術(shù)患雏，綜合提升調(diào)校效率15倍，有效擴大調(diào)校邊界罢维。充滿干貨的發(fā)言引發(fā)大家深刻啟迪淹仑。

最后由中汽創(chuàng)智科技有限公司，智能底盤事業(yè)部總經(jīng)理肺孵，徐華林面向線控底盤測試與評價行業(yè)發(fā)展白皮書起草倡議匀借，徐總對中國線控底盤行業(yè)發(fā)展的殷切希望引發(fā)現(xiàn)場與會嘉賓共鳴，在大家懷著對行業(yè)的美好希冀的良好氛圍下給2023智能線控底盤前瞻技術(shù)展示交流會閉幕畫上圓滿的句號。

CAICV工作組合影

部分展臺精彩回顧

本屆2023智能線控底盤大會的成功舉辦得益于各方的鼎力支持和共同協(xié)作裤泄。在此攘霞，感謝所有參展商、采購商以及各界人士對本次活動的大力支持和關(guān)注几崔。

2023智能線控底盤大會將成為行業(yè)友商的年度聚會交流平臺虽捺，智車行家也將一如既往地提供自動駕駛行業(yè)干貨，歡迎關(guān)注智車行家公眾號：智能駕駛資訊時刻分享影塑。

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