1907年11月13日，法國人保羅·科爾尼乘坐在自己研制的載人直升機“飛行自行車”號上均膛，依靠一臺24馬力的發(fā)動機垂直起飛，離開地面0.3米并連續(xù)飛行了20秒淘巩。這也是人類歷史上首次以旋翼方式將人類帶離地面并實現(xiàn)短暫飛行服英。通過一百多年的發(fā)展，旋翼方式飛行已逐步成熟遇穷。然而旋翼葉片在使用過程中探橱，也面臨著挑戰(zhàn)。

前言

直升機和其他旋翼飛機依靠旋翼葉片來實現(xiàn)升降和控制操作虽抄。旋翼葉片在惡劣的環(huán)境下工作走搁，還是會經(jīng)常出現(xiàn)表面損傷。而一旦出現(xiàn)制造缺陷迈窟，則可能導(dǎo)致葉片提前更換或者會出現(xiàn)更糟糕的情況：高空吹落的機體碎片可能給地面城市建筑和人員安全造成危害私植。因此，對于OEM制造商和供應(yīng)商來說车酣，能夠檢驗制造質(zhì)量和部件改裝的一致性曲稼，快速、準(zhǔn)確地評估使用中的葉片狀況將大有裨益湖员。

光學(xué)系統(tǒng)的應(yīng)用

來自光學(xué)系統(tǒng)的解決方案

ATOS ScanBox 7系 + ATOS 5

ATOS 5 和 ATOS ScanBox 7系的組合是高效贫悄、準(zhǔn)確測量大型航空結(jié)構(gòu)的最佳解決方案瑞驱。自動化的計量方案ScanBox對大體積零件（高達6米）執(zhí)行完整的分析測量，而ATOS 5則通過快速捕獲高精度數(shù)據(jù)使得不易捕捉的隱藏部位的誤差無處遁形窄坦。ATOS ScanBox 7系具有8個自由度唤反，因此在定位ATOS 5時具有很高的靈活性。ATOS 5有一個強大的內(nèi)置光源鸭津，可以捕獲高精度數(shù)據(jù)旧搔，單次掃描僅需0.2秒，每秒100幀沫跨。由于其行業(yè)領(lǐng)先的相機測量頭和投影技術(shù)仿扩，ATOS 5與同類產(chǎn)品相比，掃描同一工件祖销，需要的掃描次數(shù)更少种鳖，從而加快了整個檢測過程。

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ARAMIS硬件和軟件

ARAMIS是GOM從應(yīng)變計和位移傳感器升級而來的一種能夠測量三維應(yīng)變和位移的立體三維光學(xué)測量系統(tǒng)夕荆。GOM 軟件可以快速分析測試數(shù)據(jù)哈滥，以便方便快捷地驗證結(jié)構(gòu)模擬。用戶能夠快速分析和改進模擬參數(shù)闭廊，優(yōu)化當(dāng)前和未來的設(shè)計辈畜。因此，它們可以減少昂貴的測試運行次數(shù)典义，從而加快產(chǎn)品開發(fā)。同時褒醒，研究結(jié)果還揭示了安全風(fēng)險藕各、零件耐久性以及蠕變和老化過程。這不僅提高了產(chǎn)品的安全性焦除，而且延長了產(chǎn)品的使用壽命激况。

點擊這里了解更多關(guān)于ARAMIS 測試內(nèi)容

（GOM光學(xué)測量）

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