一鼓作“氣”丐忠!韓國(guó)造船業(yè)7月接單量再奪冠
得益于創(chuàng)紀(jì)錄的LNG船訂單潮,韓國(guó)造船業(yè)在單月訂單爭(zhēng)奪戰(zhàn)中再次超過(guò)中國(guó),繼續(xù)保持接單量世界第一的位置讼庇。
據(jù)克拉克森8月9日發(fā)布的數(shù)據(jù),今年7月近尚,全球新船訂單成交量為70艘210萬(wàn)修正總噸(CGT)蠕啄,其中,韓國(guó)承接了19艘116萬(wàn)CGT戈锻,市場(chǎng)占有率達(dá)到55%艺踪,排名第一;中國(guó)承接了35艘62萬(wàn)CGT彬膘,市場(chǎng)占有率為30%滚讼,排名次席。
今年1月到7月绝皇,全球累計(jì)成交新船訂單量為2368萬(wàn)CGT绊域,其中韓國(guó)承接了204艘、1113萬(wàn)CGT呐猴,市場(chǎng)占有率達(dá)到了47%湘都;中國(guó)承接了383艘、1007萬(wàn)CGT常废,市場(chǎng)占有率為42%旱唧。
韓國(guó)業(yè)界人士表示,韓國(guó)造船業(yè)的主力船型14萬(wàn)立方米以上大型LNG船的訂造繼續(xù)呈現(xiàn)良好勢(shì)頭蝇蝶。得益于卡塔爾LNG項(xiàng)目釋放的大量LNG船訂單恤鞭,截至今年7月底,全球今年以來(lái)訂造的LNG船訂單已達(dá)103艘危号,這也是自2000年克拉克森統(tǒng)計(jì)LNG船訂造量以來(lái)的同期最高水平牧愁。此前的最高值是2011年的41艘素邪。相反,集裝箱船和油船等船型的訂造量與去年同期相比有所減少猪半。
截至目前兔朦,韓國(guó)三大船企今年以來(lái)承接的LNG船訂單已達(dá)77艘,市場(chǎng)占有率達(dá)到74.25%办龄。其中烘绽,韓國(guó)造船海洋承接了33艘,在三大船企中名列首位俐填;三星重工承接了24艘安接,排名次席;大宇造船承接了20艘英融,位列第三盏檐。
得益于LNG船訂單,韓國(guó)造船企業(yè)的手持新船訂單量自去年9月以后連續(xù)11個(gè)月保持增長(zhǎng)驶悟。截至今年7月底胡野,韓國(guó)造船企業(yè)的手持新船訂單量為717艘、3586萬(wàn)CGT找塌,比去年同期的618艘厅员、2850萬(wàn)CGT增加了26%。
今年以來(lái)鸥萌,中韓兩國(guó)造船業(yè)訂單爭(zhēng)奪戰(zhàn)越來(lái)越激烈幻渤。1月份,中國(guó)承接新船訂單147萬(wàn)CGT壹霍,市場(chǎng)占有率達(dá)到了48%牌完,韓國(guó)承接了138萬(wàn)CGT,市場(chǎng)占有率為45%建鹿,中國(guó)以3%的微弱優(yōu)勢(shì)占據(jù)第一坎谱。2月份,韓國(guó)承接新船訂單86萬(wàn)CGT捍瘩,市場(chǎng)占有率達(dá)到67%念婶,中國(guó)承接了34萬(wàn)CGT,市場(chǎng)占有率為26%克矿,韓國(guó)以41%的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)扳回一城李臀。3月份,韓國(guó)承接新船訂單233CGT冷离,市場(chǎng)占有率為48%,中國(guó)承接了204.5CGT纯命,市場(chǎng)占有率為42%西剥,韓國(guó)以6%的優(yōu)勢(shì)繼續(xù)領(lǐng)先中國(guó)痹栖。4月份,中國(guó)承接新船訂單154萬(wàn)CGT瞭空,市場(chǎng)占有率為61.35%揪阿,位居全球首位;韓國(guó)承接了82萬(wàn)CGT咆畏,市場(chǎng)占有率為32.67%南捂,位居第二。5月份旧找,韓國(guó)承接新船訂單120萬(wàn)CGT溺健,市場(chǎng)占有率約為48%,位居第一钮蛛;中國(guó)承接了84萬(wàn)CGT鞭缭,市場(chǎng)占有率約為34%,位居次席轮砸。6月份南链,韓國(guó)承接新船訂單256萬(wàn)CGT,市場(chǎng)占有率達(dá)到了62%应胎,繼續(xù)位居第一衡服;中國(guó)承接了50艘、110萬(wàn)CGT而逞,市場(chǎng)占有率為27%免砖,位居次席。
韓國(guó)業(yè)界人士表示肩菲,韓國(guó)在去年的接單戰(zhàn)中最終輸給了中國(guó)翠坟,但今年以來(lái)的7個(gè)月中已有5個(gè)月接單量超過(guò)中國(guó),主要原因是受全球LNG產(chǎn)量增加犹佣、IMO環(huán)保新規(guī)強(qiáng)化而帶來(lái)的更新?lián)Q代需求增長(zhǎng)醒狭,以及俄烏沖突而導(dǎo)致的LNG海上運(yùn)輸量增加、LNG存儲(chǔ)需求加大等因素疊加的影響皱辞,更加刺激了LNG船市場(chǎng)的新需求君板,相關(guān)船東大幅增加了LNG船的訂造。
韓國(guó)業(yè)界人士表示股冗,今年以來(lái)全球LNG船建造市場(chǎng)火熱霹陡,前7個(gè)月的成交量已大幅超過(guò)去年全年86艘的總量,而韓國(guó)造船企業(yè)在LNG船領(lǐng)域依然保持較大的優(yōu)勢(shì)止状。今后烹棉,韓國(guó)將繼續(xù)以卡塔爾LNG項(xiàng)目等為中心,承接更多的LNG船訂單怯疤。
與此同時(shí)浆洗,全球新造船價(jià)格也自2020年12月以后連續(xù)20個(gè)月呈上升趨勢(shì)催束。今年7月,克拉克森新造船價(jià)格指數(shù)(Newbuilding Price Index)達(dá)到161.57點(diǎn)伏社,比6月份上升了0.4個(gè)百分點(diǎn)抠刺。從船型來(lái)看,17.4萬(wàn)立方米LNG船從2.31億美元上升至2.36億美元摘昌,超大型油船(VLCC)從1.175億美元上升至1.19億美元速妖,散貨船從6400萬(wàn)美元上升至6450萬(wàn)美元。(王楚)
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