得益于創(chuàng)紀(jì)錄的LNG船訂單潮，韓國(guó)造船業(yè)在單月訂單爭(zhēng)奪戰(zhàn)中再次超過(guò)中國(guó)，繼續(xù)保持接單量世界第一的位置讼庇。

據(jù)克拉克森8月9日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年7月近尚，全球新船訂單成交量為70艘210萬(wàn)修正總噸（CGT）蠕啄，其中，韓國(guó)承接了19艘116萬(wàn)CGT戈锻，市場(chǎng)占有率達(dá)到55%艺踪，排名第一；中國(guó)承接了35艘62萬(wàn)CGT彬膘，市場(chǎng)占有率為30%滚讼，排名次席。

今年1月到7月绝皇，全球累計(jì)成交新船訂單量為2368萬(wàn)CGT绊域，其中韓國(guó)承接了204艘、1113萬(wàn)CGT呐猴，市場(chǎng)占有率達(dá)到了47%湘都；中國(guó)承接了383艘、1007萬(wàn)CGT常废，市場(chǎng)占有率為42%旱唧。

韓國(guó)業(yè)界人士表示，韓國(guó)造船業(yè)的主力船型14萬(wàn)立方米以上大型LNG船的訂造繼續(xù)呈現(xiàn)良好勢(shì)頭蝇蝶。得益于卡塔爾LNG項(xiàng)目釋放的大量LNG船訂單恤鞭，截至今年7月底，全球今年以來(lái)訂造的LNG船訂單已達(dá)103艘危号，這也是自2000年克拉克森統(tǒng)計(jì)LNG船訂造量以來(lái)的同期最高水平牧愁。此前的最高值是2011年的41艘素邪。相反，集裝箱船和油船等船型的訂造量與去年同期相比有所減少猪半。

截至目前兔朦，韓國(guó)三大船企今年以來(lái)承接的LNG船訂單已達(dá)77艘，市場(chǎng)占有率達(dá)到74.25%办龄。其中烘绽，韓國(guó)造船海洋承接了33艘，在三大船企中名列首位俐填；三星重工承接了24艘安接，排名次席；大宇造船承接了20艘英融，位列第三盏檐。

得益于LNG船訂單，韓國(guó)造船企業(yè)的手持新船訂單量自去年9月以后連續(xù)11個(gè)月保持增長(zhǎng)驶悟。截至今年7月底胡野，韓國(guó)造船企業(yè)的手持新船訂單量為717艘、3586萬(wàn)CGT找塌，比去年同期的618艘厅员、2850萬(wàn)CGT增加了26%。

今年以來(lái)鸥萌，中韓兩國(guó)造船業(yè)訂單爭(zhēng)奪戰(zhàn)越來(lái)越激烈幻渤。1月份，中國(guó)承接新船訂單147萬(wàn)CGT壹霍，市場(chǎng)占有率達(dá)到了48%牌完，韓國(guó)承接了138萬(wàn)CGT，市場(chǎng)占有率為45%建鹿，中國(guó)以3%的微弱優(yōu)勢(shì)占據(jù)第一坎谱。2月份，韓國(guó)承接新船訂單86萬(wàn)CGT捍瘩，市場(chǎng)占有率達(dá)到67%念婶，中國(guó)承接了34萬(wàn)CGT，市場(chǎng)占有率為26%克矿，韓國(guó)以41%的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)扳回一城李臀。3月份，韓國(guó)承接新船訂單233CGT冷离，市場(chǎng)占有率為48%，中國(guó)承接了204.5CGT纯命，市場(chǎng)占有率為42%西剥，韓國(guó)以6%的優(yōu)勢(shì)繼續(xù)領(lǐng)先中國(guó)痹栖。4月份，中國(guó)承接新船訂單154萬(wàn)CGT瞭空，市場(chǎng)占有率為61.35%揪阿，位居全球首位；韓國(guó)承接了82萬(wàn)CGT咆畏，市場(chǎng)占有率為32.67%南捂，位居第二。5月份旧找，韓國(guó)承接新船訂單120萬(wàn)CGT溺健，市場(chǎng)占有率約為48%，位居第一钮蛛；中國(guó)承接了84萬(wàn)CGT鞭缭，市場(chǎng)占有率約為34%，位居次席轮砸。6月份南链，韓國(guó)承接新船訂單256萬(wàn)CGT，市場(chǎng)占有率達(dá)到了62%应胎，繼續(xù)位居第一衡服；中國(guó)承接了50艘、110萬(wàn)CGT而逞，市場(chǎng)占有率為27%免砖，位居次席。

韓國(guó)業(yè)界人士表示肩菲，韓國(guó)在去年的接單戰(zhàn)中最終輸給了中國(guó)翠坟，但今年以來(lái)的7個(gè)月中已有5個(gè)月接單量超過(guò)中國(guó)，主要原因是受全球LNG產(chǎn)量增加犹佣、IMO環(huán)保新規(guī)強(qiáng)化而帶來(lái)的更新?lián)Q代需求增長(zhǎng)醒狭，以及俄烏沖突而導(dǎo)致的LNG海上運(yùn)輸量增加、LNG存儲(chǔ)需求加大等因素疊加的影響皱辞，更加刺激了LNG船市場(chǎng)的新需求君板，相關(guān)船東大幅增加了LNG船的訂造。

韓國(guó)業(yè)界人士表示股冗，今年以來(lái)全球LNG船建造市場(chǎng)火熱霹陡，前7個(gè)月的成交量已大幅超過(guò)去年全年86艘的總量，而韓國(guó)造船企業(yè)在LNG船領(lǐng)域依然保持較大的優(yōu)勢(shì)止状。今后烹棉，韓國(guó)將繼續(xù)以卡塔爾LNG項(xiàng)目等為中心，承接更多的LNG船訂單怯疤。

與此同時(shí)浆洗，全球新造船價(jià)格也自2020年12月以后連續(xù)20個(gè)月呈上升趨勢(shì)催束。今年7月，克拉克森新造船價(jià)格指數(shù)(Newbuilding Price Index)達(dá)到161.57點(diǎn)伏社，比6月份上升了0.4個(gè)百分點(diǎn)抠刺。從船型來(lái)看，17.4萬(wàn)立方米LNG船從2.31億美元上升至2.36億美元摘昌，超大型油船（VLCC）從1.175億美元上升至1.19億美元速妖，散貨船從6400萬(wàn)美元上升至6450萬(wàn)美元。（王楚）

（國(guó)際船舶網(wǎng)）

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