隨著工業(yè)4.0浪潮的來襲叁震，3D打印技術(shù)再次被推到風(fēng)口浪尖驼鳞。對汽車行業(yè)來說，3D打印技術(shù)的最大貢獻(xiàn)莫過于在模具開發(fā)階段的有力推進(jìn)雌隅。在日趨激烈的汽車市場環(huán)境中翻默，成本控制無疑成為汽車整車廠與零部件企業(yè)都面臨的重要課題。

目前恰起，中國市場的技術(shù)水平所達(dá)到的層面修械，跟美國、日本還有歐洲確有一定差距检盼，與這些較為成熟的市場相比祠肥，不得不說中國市場還剛起步。但是梯皿，從中國政府的支持力度與中國制造2025的未來潛力來看仇箱，未來局勢將會發(fā)生極大改變。未來3-5年內(nèi)东羹，中國的機(jī)器OEM廠商或會有更多機(jī)會向海外出口本土機(jī)器剂桥≈抑颍總之，有關(guān)3D打印與汽車模具的行業(yè)動態(tài)权逗，汽車模具零部件亦將持續(xù)關(guān)注美尸。在日趨激烈的汽車市場環(huán)境中，成本控制無疑成為汽車整車廠與零部件企業(yè)都面臨的重要課題僵馒。在傳統(tǒng)汽車制造領(lǐng)域幼氏，汽車零部件的開發(fā)不僅需要長時間的研發(fā)與測試，在制造零件模具環(huán)節(jié)同樣也需要一個漫長的周期绸秸。而從新技術(shù)與新車型的研發(fā)角度來說嬉拾，研發(fā)速度與成本可謂是緊密相關(guān)。

在傳統(tǒng)汽車制造領(lǐng)域匠似，汽車模具零部件的開發(fā)不僅需要長時間的研發(fā)與測試臊吓，在制造零件模具環(huán)節(jié)同樣也需要一個漫長的周期。而從新技術(shù)與新車型的研發(fā)角度來說暗沉，研發(fā)速度與成本可謂是緊密相關(guān)英谢。在如此背景下，3D打印技術(shù)便可“一展身手”里淡。據(jù)宜澤小陸的了解刃伞，市場上的3D打印技術(shù)能夠快速加工復(fù)雜結(jié)構(gòu)零件，并且其生產(chǎn)周期短谎跨、成本低钥嫌。憑借這一優(yōu)勢，3D打印技術(shù)往往被廣泛應(yīng)用于模具生產(chǎn)環(huán)節(jié)残炮。這樣一來韭赘，3D打印技術(shù)無需機(jī)械加工或任何模具，就能直接從計算機(jī)圖形數(shù)據(jù)中生成任何形狀的產(chǎn)品势就，從而極大地縮短汽車模具的研制和生產(chǎn)周期泉瞻，提高生產(chǎn)率，實現(xiàn)低生產(chǎn)成本苞冯⌒溲溃可以說，3D打印技術(shù)或?qū)⒏淖兤嚹＞叩奈磥砭顺?yīng)該說鞭达，3D打印能發(fā)揮的效用正在于此。加之3D打印能快速成型的特點皇忿，汽車廠商紛紛將這一技術(shù)應(yīng)用于汽車外形設(shè)計的研發(fā)中畴蹭，從一定程度上來說，這極大縮短了汽車研發(fā)設(shè)計時間和模型生產(chǎn)時間。不過叨襟，站在客觀的角度堆嘿，值得強(qiáng)調(diào)的是3D打印在汽車行業(yè)的應(yīng)用尚處探索階段，故此慌缨，并不是鼓勵大家應(yīng)用3D技術(shù)去打印所需要的產(chǎn)品氏走，以我國現(xiàn)階段的技術(shù)積累來講，并不適合批量生產(chǎn)娱背。

中國市場的技術(shù)水平所達(dá)到的層面讥燎，跟美國、日本還有歐洲確有一定差距烂秘，與這些較為成熟的市場相比掰魁，不得不說中國市場還剛起步。但是偶刃，從中國政府的支持力度與中國制造2025的未來潛力來看辣候，未來局勢將會發(fā)生極大改變牛拭。未來3-5年內(nèi)嘹谎，中國的機(jī)器OEM廠商或會有更多機(jī)會向海外出口本土機(jī)器。隨著國內(nèi)的發(fā)展割扬，相信精密汽車模具配件國內(nèi)的汽車模具零部件將會越來越快的發(fā)展起來囤恶。

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