全國(guó)人大代表蜂莉、中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司董事長(zhǎng)周清和在全國(guó)兩會(huì)期間透露测脯，全球首個(gè)軌道交通轉(zhuǎn)向架智能制造車(chē)間已在該公司投產(chǎn)運(yùn)行星茶，相比傳統(tǒng)人工操作模式，人員精減50%百擒，生產(chǎn)效率提升30.1%资村，產(chǎn)品研制周期縮短35%以上寄旋。

轉(zhuǎn)向架相當(dāng)于軌道交通車(chē)輛的“底盤(pán)”，是決定車(chē)輛安全为猩、舒適导而、導(dǎo)向以及支撐車(chē)身的核心部件。據(jù)周清和介紹膝舅，這個(gè)智能制造車(chē)間的主體共計(jì)4棟廠房嗡载、11條子生產(chǎn)線，涵蓋加工仍稀、裝配洼滚、焊接、涂裝技潘、物流等轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)制造全過(guò)程遥巴。輸入指令后，運(yùn)輸小車(chē)從立體物料庫(kù)取料享幽，再輸送到相應(yīng)工位铲掐，智能制造裝備根據(jù)物料的二維碼參數(shù)自動(dòng)生產(chǎn)，之后產(chǎn)生新的二維碼進(jìn)入下一環(huán)節(jié)值桩，直到成品入庫(kù)摆霉，全程自動(dòng)完成。

周清和表示奔坟，11條子生產(chǎn)線可達(dá)到最大化的協(xié)同平衡携栋，將相互等待時(shí)間降到最小。其中偎旱，轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架船庐、車(chē)輪和車(chē)軸3條生產(chǎn)線之間的相互等待時(shí)間基本為零。同時(shí)地捂，轉(zhuǎn)向架智能制造車(chē)間能根據(jù)任務(wù)變化進(jìn)行柔性化生產(chǎn)羽捻，可實(shí)現(xiàn)小批量試制與大批量投產(chǎn)同步進(jìn)行，約20分鐘就可生產(chǎn)一個(gè)車(chē)輪滤重。2015年6月酣疏，該軌道交通轉(zhuǎn)向架智能制造車(chē)間項(xiàng)目獲得工信部批復(fù)，同年啟動(dòng)建設(shè)鲫庆。

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