近年來省咨，我國新能源(6.140, 0.02, 0.33%)汽車行業(yè)在政策推動(dòng)下茁壯成長奸桃，新能源車產(chǎn)量占比已經(jīng)連續(xù)三年位居世界第一堡喳。有專家預(yù)測溅鞠，新能源汽車補(bǔ)貼政策將在兩三年內(nèi)平穩(wěn)退出徽七，讓位于市場，讓市場自由選擇未來的發(fā)展路線仙茴。

隨著整個(gè)產(chǎn)業(yè)步入“后補(bǔ)貼時(shí)代”蛹柔，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將面臨怎樣的挑戰(zhàn)與機(jī)遇？產(chǎn)業(yè)鏈上中下游如何攜手共進(jìn)贫介？ 近日区酷，樸素資本聯(lián)合新財(cái)富共同舉辦了“2018新能源汽車行業(yè)高峰論壇”，業(yè)內(nèi)專家和投資人共同把脈行業(yè)翠蓄，認(rèn)為新能源汽車市場的發(fā)展前景光明丛幌，“后補(bǔ)貼時(shí)代”加速了行業(yè)低端產(chǎn)能出清、強(qiáng)者恒強(qiáng)的格局抢纹，未來的投資機(jī)會(huì)仍然豐富多彩懒碍，部分細(xì)分領(lǐng)域的行業(yè)龍頭還在崛起中葱妒。

低端產(chǎn)能加速出清

知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家巴曙松表示，展望2018年中國經(jīng)濟(jì)金融政策缝驳，貨幣政策將轉(zhuǎn)向抑泡沫连锯、去杠桿與防風(fēng)險(xiǎn)。在未來很長一段時(shí)間內(nèi)用狱，制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級都將是中國高質(zhì)量經(jīng)濟(jì)的新動(dòng)能运怖。在此大背景下，新能源汽車行業(yè)將迎來機(jī)會(huì)夏伊。

清華大學(xué)深圳研究生院教授李寶華摇展、新財(cái)富分析師鄔博華等表示，發(fā)展新能源汽車是綜合考慮國家安全溺忧、經(jīng)濟(jì)利益后的產(chǎn)業(yè)政策咏连、國家戰(zhàn)略，市場均堅(jiān)定看好新能源汽車市場的發(fā)展機(jī)會(huì)鲁森∷畹危“后補(bǔ)貼時(shí)代”可能帶來短期陣痛，但從長期看歌溉，政策驅(qū)動(dòng)過渡到消費(fèi)驅(qū)動(dòng)垄懂，能夠優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高國有品牌的全球競爭力痛垛。

面對政策調(diào)整帶來的不確定性庵恨，行業(yè)普遍認(rèn)為需要回歸汽車發(fā)展本質(zhì)——控制好成本和提高品質(zhì)是關(guān)鍵。行業(yè)集中度提高修扁，強(qiáng)者恒強(qiáng)，同時(shí)也出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩榔况，高成本峡逆、低品質(zhì)的低端產(chǎn)能逐漸出清。有技術(shù)優(yōu)勢钩榄、市場優(yōu)勢念弧、資金優(yōu)勢的企業(yè)才能在“后補(bǔ)貼時(shí)代”的環(huán)境下勝出，行業(yè)從“百花齊放”逐漸過渡到“寡頭競爭”武也。

未來的機(jī)會(huì)在哪里依播？樸素資本合伙人彭健認(rèn)為，國產(chǎn)替代的高端材料耿逐、器件和裝備娱必，前瞻性技術(shù)以及智能駕駛是未來重要的三大投資方向。長江證券(5.970, -0.06, -1.00%)電力設(shè)備與新能源首席分析師鄔博華則認(rèn)為醇舶，在政策大背景和市場容量下姻蚓，中國要做到2020年保有量500萬輛宋梧，占世界新能源汽車保有量70%以上，則國際化市場是未來的重點(diǎn)突破領(lǐng)域狰挡。

產(chǎn)業(yè)鏈整合趨勢明顯

從近期3年資本市場的數(shù)據(jù)看捂龄，新能源汽車領(lǐng)域的并購重組規(guī)模大于直接投資。據(jù)統(tǒng)計(jì)加叁，2017年鋰電行業(yè)出現(xiàn)了多次并購案倦沧，平均12天出現(xiàn)一次并購，前十大并購合計(jì)達(dá)到285億元它匕。

有業(yè)內(nèi)人士總結(jié)說展融，新能源汽車的投資進(jìn)入2.0時(shí)代，以并購整合為主超凳，橫向縱向布局愈污，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同作用。

細(xì)分領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈要做大做強(qiáng)轮傍，除了品質(zhì)端優(yōu)化暂雹、成本端控制，還需要做到行業(yè)標(biāo)桿抱典，用高標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)優(yōu)勢參與全球化競爭衔耕。這個(gè)過程中，離不開企業(yè)自身的優(yōu)化強(qiáng)化绵另，但更離不開企業(yè)對上下游的控制能力悬鲜，并購整合替代被并購是做大的動(dòng)力，也是行業(yè)發(fā)展趨勢姨莽。

面對企業(yè)跨界布局時(shí)厉源，行業(yè)專家們建議看清各細(xì)分領(lǐng)域的技術(shù)壁壘，不能盲目拉長產(chǎn)業(yè)鏈仲侈，應(yīng)根據(jù)自身的技術(shù)優(yōu)勢豆蝠、客戶優(yōu)勢、市場優(yōu)勢有選擇性地布局上下游企業(yè)秆惑，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同作用赛羡。對于新市場的布局，如快充哗蛋、無線充電词祝、換電等，要綜合考慮法律法規(guī)届谈、運(yùn)營成本枯夜、技術(shù)可行性等因素后再?zèng)Q定是否布局。

總體而言疼约，新能源汽車發(fā)展進(jìn)入投資2.0時(shí)代卤档，以并購整合為主蝙泼，重視產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同作用，對做大做強(qiáng)做優(yōu)提供了更多的機(jī)會(huì)劝枣。

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