近年來，汽車“四化”（電動(dòng)化、智能化辫继、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）的快速推進(jìn)俗慈，給汽車產(chǎn)業(yè)帶來了新的技術(shù)變革浪潮姑宽，同時(shí)也使諸企業(yè)及行業(yè)面臨著新的商機(jī)和挑戰(zhàn)。就目前形勢(shì)看闺阱，汽車四化已然不可逆炮车，而接下來這個(gè)十年，將是其真正開始落地的時(shí)代酣溃。

而在“四化”的大背景下瘦穆，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)前景趨勢(shì)如何？行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略如何布局赊豌？新能源汽車產(chǎn)業(yè)又將如何應(yīng)對(duì)扛或？汽車智能制造有何用武之地，如何助力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展……碘饼，一系列的問題亦正在汽車行業(yè)內(nèi)被積極的探討和思索著：

國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明曾在蓋世汽車舉辦的汽車產(chǎn)業(yè)論壇中表示熙兔，汽車的定義正發(fā)生著變化，汽車正在朝向移動(dòng)智能終端發(fā)展艾恼，“在這個(gè)情況下新能源汽車就容易實(shí)現(xiàn)發(fā)展候妻，因?yàn)楦叨戎悄芑臇|西傳統(tǒng)汽車做起來很難锨耍，因此要靠新能源汽車，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)是協(xié)同發(fā)展的柒拌∑搅”

國(guó)家信息中心副主任 徐長(zhǎng)明

不過徐長(zhǎng)明同時(shí)強(qiáng)調(diào)，雖然國(guó)內(nèi)的利好政策促進(jìn)了新能源汽車連續(xù)4年的高速增長(zhǎng)脉裕，但是由政策驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)不久就會(huì)遇到發(fā)展瓶頸泡缠。首先，雙積分政策的最終結(jié)果可能會(huì)壓縮自主品牌汽車的生存空間置凤；其次峦夺，大規(guī)模擴(kuò)展新能源汽車市場(chǎng)尚需解決消費(fèi)者的痛點(diǎn)颁殃，而目前續(xù)航里程短辐杜、充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善，依然是制約新能源汽車推廣的障礙显钙。此外拿杉，隨著消費(fèi)群體的年輕化，互聯(lián)網(wǎng)和對(duì)移動(dòng)終端的需求將是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向绑雄，不過行業(yè)還面臨著許多問題展辞。

北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院副院長(zhǎng)陳平指出，從全球來看禁售傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)成為一個(gè)發(fā)展方向万牺；從產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀看罗珍，中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局已經(jīng)較為完善；然從企業(yè)的市場(chǎng)環(huán)境看脚粟，競(jìng)爭(zhēng)將非常激烈覆旱，這體現(xiàn)在自主品牌車企與外資企業(yè)紛紛確立全面電動(dòng)化的主導(dǎo)戰(zhàn)略方向，包括合資品牌和全球豪華品牌都有非常明確的戰(zhàn)略核无。

北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院副院長(zhǎng) 陳平

對(duì)于四化中的“智能化扣唱、網(wǎng)聯(lián)化”，清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全發(fā)表了自己的看法团南，其認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛不能混為一談噪沙，自動(dòng)駕駛是車的智能化聰明程度的體現(xiàn)，因此智能化不是自動(dòng)駕駛吐根。至于如何讓自動(dòng)駕駛汽車上路正歼，趙福全認(rèn)為還面臨諸多挑戰(zhàn)。首先是需要政府創(chuàng)造有利的發(fā)展環(huán)境拷橘，而目前的統(tǒng)一政策體系還未建立侠呛；其次智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)下，萬(wàn)物互聯(lián)凯践，個(gè)體想要獨(dú)享成果將變得很難披锨，因此需要建立產(chǎn)業(yè)平臺(tái)习怒，趙福全表示：“我認(rèn)為OEM要從制造型企業(yè)向服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)變，大OEM要成為平臺(tái)提供商卖寻。未來一定是個(gè)平臺(tái)時(shí)代毛咸！”

清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng) 趙福全

關(guān)于此，福汽集團(tuán)云度新能源汽車有限公司總經(jīng)理助理陳文強(qiáng)表示除阐，現(xiàn)在任何一個(gè)領(lǐng)域如果不加智能兩個(gè)字造星，就感覺自己low了。智能家居消贼、智能購(gòu)物毛彼、智能樓宇、智能機(jī)器异凹、智能醫(yī)療等衫凭，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為汽車發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，未來的安全聯(lián)網(wǎng)努释、大數(shù)據(jù)將變得至關(guān)重要碘梢，需要有一個(gè)非常好的銜接……

福汽集團(tuán)云度新能源汽車有限公司總經(jīng)理助理 陳文強(qiáng)

2018年，汽車四化依舊引領(lǐng)行業(yè)前行伐蒂。除此之外煞躬，全球環(huán)境對(duì)節(jié)能減排的迫切要求下，國(guó)家對(duì)汽車油耗政策步步收緊逸邦，輕量化造車成為實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的必經(jīng)之路恩沛；“工業(yè)4.0”與“中國(guó)制造2025”等概念的持續(xù)升溫，智能制造成為全新的升級(jí)變革挑戰(zhàn)缕减±卓停基于此，蓋世汽車于2018年4月26日召開的第十屆全球汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)（每年一屆）上烛卧，將以“創(chuàng)新技術(shù)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)未來”為主題佛纫，攜行業(yè)領(lǐng)軍智庫(kù)、權(quán)威機(jī)構(gòu)总放、政府領(lǐng)導(dǎo)呈宇、院士、學(xué)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)侥嫂、汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)高管省牍、1000余行業(yè)同仁繼續(xù)探討汽車產(chǎn)業(yè)熱門話題、熱點(diǎn)技術(shù)莽入，共促汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展淀爆。

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