2018新年伊始佃贞，在美國(guó)拉斯維加斯舉辦的2018國(guó)際消費(fèi)電子展（2018CES）上袭吗，來(lái)自中國(guó)本土的小鵬汽車2.0車型G3潦春、拜騰首款車型Concept以及百度Apollo2.0等幾家造車新勢(shì)力肚让，都在展會(huì)上大展拳腳，引發(fā)全球關(guān)注材哺。在2017年12月16日级嘀，成立3年的蔚來(lái)汽車第一輛量產(chǎn)車ES8發(fā)布，這也是近年涌現(xiàn)的一批互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力落地的首批量產(chǎn)車之一恨摩。以蔚來(lái)胖讶、小鵬、拜騰等為代表的互聯(lián)網(wǎng)新造車勢(shì)力的崛起將給我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展帶來(lái)深遠(yuǎn)影響屋嘉，也折射出汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)100多年來(lái)最為深刻的變革斯娃。

汽車產(chǎn)業(yè)三大革命悄然興起

以蔚來(lái)汽車為代表的互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力，給行業(yè)帶來(lái)的變革谷市，核心體現(xiàn)是汽車正由人工操控的機(jī)械產(chǎn)品加速向電子系統(tǒng)控制的智能產(chǎn)品轉(zhuǎn)變蛔垢。具體而言击孩，汽車產(chǎn)業(yè)的深刻變革主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：

一是能源革命。

汽車電動(dòng)化趨勢(shì)已漸趨明晰鹏漆。隨著動(dòng)力電池技術(shù)與經(jīng)濟(jì)性的持續(xù)提升以及世界各國(guó)對(duì)于綠色可持續(xù)發(fā)展重視程度的不斷提高巩梢，汽車行業(yè)正在邁向電動(dòng)時(shí)代。隨著汽車電動(dòng)化進(jìn)程的推進(jìn)艺玲，電動(dòng)汽車將與新能源發(fā)電協(xié)同發(fā)展括蝠。從全生命周期角度分析，電動(dòng)汽車只有使用新能源發(fā)電的清潔電力才是真正的綠色環(huán)保產(chǎn)品饭聚。所以忌警，使用新能源電力是電動(dòng)汽車最終要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

二是智能網(wǎng)聯(lián)革命秒梳。

由于完全避免了機(jī)械傳動(dòng)和點(diǎn)火爆燃的問(wèn)題法绵，電動(dòng)汽車要比燃油汽車更適合作為智能汽車的開發(fā)平臺(tái)。電動(dòng)汽車正逐步成為繼智能手機(jī)之后功能更為強(qiáng)大的移動(dòng)智能終端酪碘，成為“裝在輪子上的電腦”熏萎，是“互聯(lián)網(wǎng)+”中最具前景、能最大化催生跨行業(yè)融合效應(yīng)的領(lǐng)域解夜。汽車的電動(dòng)化吃会、智能化、信息化李狼、網(wǎng)聯(lián)化炊办，使得汽車正在轉(zhuǎn)變?yōu)槿藗兊牡谌笊羁臻g和智能移動(dòng)空間，而無(wú)人駕駛榆模、共享技術(shù)等新技術(shù)也正在徹底改變著汽車的使用方式何哎。

三是生產(chǎn)制造模式革命。

汽車產(chǎn)業(yè)能源革命掩软、智能互聯(lián)革命的迅猛推進(jìn)引發(fā)了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的劇變與重構(gòu)填阅。傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心零部件侮夸，在智能電動(dòng)汽車中已經(jīng)被電池茶壹、電機(jī)、電控系統(tǒng)以及芯片揍庄、傳感器咆蒿、無(wú)線通信、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等元器件和技術(shù)所替代蚂子。隨之而來(lái)的是沃测，汽車產(chǎn)業(yè)鏈由之前的以主機(jī)廠為核心、以產(chǎn)品銷售為主導(dǎo)的傳統(tǒng)制造型價(jià)值鏈食茎，演變?yōu)橹悄茈妱?dòng)汽車的以設(shè)計(jì)蒂破、研發(fā)馏谨、服務(wù)為核心，以最大化用戶服務(wù)體驗(yàn)為主導(dǎo)的新型價(jià)值鏈附迷。這也意味著主導(dǎo)汽車行業(yè)上百年的主機(jī)廠商未來(lái)將僅占據(jù)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的一小部分惧互。在產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)走在了新一輪產(chǎn)業(yè)革命的潮頭喇伯，特別是智能電動(dòng)車制造更是充分展現(xiàn)了新一輪產(chǎn)業(yè)革命的特征喊儡，由傳統(tǒng)的機(jī)械加工向基于萬(wàn)物互聯(lián)和充分協(xié)作基礎(chǔ)上的大規(guī)模定制化生產(chǎn)轉(zhuǎn)型。

汽車產(chǎn)業(yè)革命的深層次原因

本輪汽車產(chǎn)業(yè)革命主要是由以可再生能源革命和新一代信息技術(shù)革命為主要內(nèi)容的新一輪產(chǎn)業(yè)革命所催生的稻据。直接原因艾猜，則是由來(lái)自產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革的供給端和來(lái)自市場(chǎng)需求的需求端共同決定的。具體而言霉枢，是在可再生能源技術(shù)首冒、動(dòng)力電池技術(shù)與信息通信、互聯(lián)網(wǎng)吐梗、大數(shù)據(jù)突仆、云計(jì)算蔫横、人工智能等新一代信息技術(shù)的共同推動(dòng)下桐赠，以及人們對(duì)解決汽車社會(huì)面臨的交通安全、道路擁堵刊濒、能源消耗涌粱、環(huán)境污染等問(wèn)題的迫切需要和消費(fèi)者的差異化、個(gè)性化購(gòu)買需求拉動(dòng)下出現(xiàn)的埃的。

同時(shí)侵选，汽車行業(yè)因?yàn)槠渚薮蟮漠a(chǎn)業(yè)規(guī)模、強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)效應(yīng)以及高新技術(shù)集成性愕匪，成為新一輪產(chǎn)業(yè)革命的先鋒與代表性行業(yè)盐儿。我們可以清楚地看到，新一輪產(chǎn)業(yè)革命的核心推動(dòng)技術(shù)涮较，包括可再生能源稠鼻、人工智能（AI）、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）狂票、大數(shù)據(jù)候齿、高級(jí)機(jī)器人、新材料闺属、自動(dòng)駕駛汽車（AV）慌盯、共享經(jīng)濟(jì)等，都與電動(dòng)智能汽車密切相關(guān)掂器。因此亚皂，本輪汽車產(chǎn)業(yè)的深刻變革是在革命性的技術(shù)供給與廣泛深厚的市場(chǎng)需求共同帶動(dòng)下俱箱，并集成了大多數(shù)革命性技術(shù)于一體的情況下爆發(fā)的，必將引領(lǐng)中國(guó)乃至世界新一輪產(chǎn)業(yè)革命的浪潮灭必。

汽車產(chǎn)業(yè)革命對(duì)中國(guó)發(fā)展的影響

一是締造中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)新路徑匠楚。

戰(zhàn)略層面可以積極推動(dòng)“彎道超車”。與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)比較厂财，中國(guó)之所以能在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上找到“彎道超車”的機(jī)會(huì)芋簿，主要是因?yàn)樾履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)同時(shí)具備傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)的屬性穴眨。從戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的角度扎瞧，加強(qiáng)對(duì)動(dòng)力電池及其管理技術(shù)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)等關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)環(huán)節(jié)的支持力度料悟，從綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)角度草颤，通過(guò)財(cái)政、市場(chǎng)等手段鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買使用新能源汽車墙弛，這些產(chǎn)業(yè)政策措施都是在全球經(jīng)濟(jì)一體化下一般產(chǎn)業(yè)享受不到的捏表，而這就是“彎道超車”中真正的“彎道”所在。再加上中國(guó)作為超大規(guī)模國(guó)家所具有的在研發(fā)環(huán)節(jié)巨大人才資源規(guī)模優(yōu)勢(shì)降井，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)镊迟，以及在消費(fèi)環(huán)節(jié)所具有的龐大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)等獨(dú)特的大國(guó)優(yōu)勢(shì)，本輪汽車產(chǎn)業(yè)革命必將加快中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“彎道超車”的步伐隘吆。

產(chǎn)業(yè)層面可以實(shí)現(xiàn)“換道超車”箭溜。電動(dòng)汽車在全球來(lái)看也是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，各國(guó)都處于發(fā)展的初期晕石，而且中國(guó)在該領(lǐng)域起步較早桦陨，產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模已位居世界前列。因此据途，智能電動(dòng)汽車革命給中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)提供了“換道超車”的歷史機(jī)遇绞愚。

企業(yè)層面可以利用“產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈重構(gòu)”機(jī)會(huì)打造競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈重構(gòu)颖医，必將導(dǎo)致企業(yè)商業(yè)模式的變革和產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)的創(chuàng)新位衩。中國(guó)車企完全可以利用本輪汽車產(chǎn)業(yè)革命帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈重構(gòu)的歷史機(jī)遇，打造競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)便脊。

二是開創(chuàng)中國(guó)乃至全球可持續(xù)發(fā)展新模式蚂四。

交通行業(yè)是能源消耗大戶和環(huán)境污染大戶。如果中國(guó)的人均汽車擁有量達(dá)到和美國(guó)同樣的水平哪痰，造成的石油消耗量和環(huán)境影響程度是中國(guó)難以承受的遂赠，如果再加上印度經(jīng)濟(jì)的崛起，目前的這種建立在化石能源基礎(chǔ)上的交通模式是不可持續(xù)的。

三是開啟中國(guó)制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)新引擎跷睦。

以智能制造為核心的新一輪產(chǎn)業(yè)革命浪潮正在席卷全球筷弦，也有人稱之為“第四次產(chǎn)業(yè)革命”浪潮。汽車行業(yè)因?yàn)槠渚薮蟮漠a(chǎn)業(yè)規(guī)模抑诸、強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)效應(yīng)以及高新技術(shù)集成性友移，成為中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、新一輪產(chǎn)業(yè)革命的先鋒與核心行業(yè)玷仗，必將引領(lǐng)中國(guó)新一輪產(chǎn)業(yè)革命浪潮洽灿。

中國(guó)是歷次產(chǎn)業(yè)革命的追隨者，回顧歷次產(chǎn)業(yè)革命仅犬，每輪產(chǎn)業(yè)革命都伴隨著新制造強(qiáng)國(guó)的崛起盆述。在新一輪產(chǎn)業(yè)革命中，中國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家處于同一起跑線案哄，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的全面趕超和引領(lǐng)霜铸，勢(shì)必將中國(guó)推向新一輪產(chǎn)業(yè)革命的前沿，由過(guò)去的追隨者變身為引領(lǐng)者沐亏，實(shí)現(xiàn)中國(guó)百年工業(yè)化夢(mèng)想灌大。

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