日本10家公司聯(lián)盟不惜成本競標(biāo)新馬高鐵
日本政府將通過政企合資基金玫坛,參加連接馬來西亞和新加坡的高鐵項(xiàng)目的國際招標(biāo)滋觉。由JR東日本和住友商事等組成的日本企業(yè)聯(lián)盟力爭獲得訂單到千,日本將加強(qiáng)資金方面的官方支援甥鼠,增強(qiáng)訂單爭奪的競爭力。
近年來稻诚,中國高鐵不僅運(yùn)營規(guī)模大岭笔,而且還打出了技術(shù)先進(jìn)、安全可靠辖狞、性價比高钻国、運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)豐富、系統(tǒng)技術(shù)全面孩置、造價低债轰、建設(shè)速度快等名聲油吭。
同時裤谆,高鐵也成為中國和日本在東盟和亞洲為爭奪影響力而進(jìn)行的戰(zhàn)略較量的主要方向之一券听。而中國贏得了老撾、印度尼西亞、泰國的高鐵項(xiàng)目破溺,剩下的新馬線是中日高鐵最后的鏖戰(zhàn)启疙。
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》稱,由10家公司組成的日本企業(yè)聯(lián)盟希望獲得長約350公里的新馬高鐵訂單裕循。
2017年12月臣嚣,新馬兩國政府啟動招標(biāo)程序。日企認(rèn)為剥哑,該工程需要千億日元至1萬億日元(100日元約合人民幣5.8元)規(guī)模的建設(shè)費(fèi)硅则,日本政企合資基金“海外交通與城市開發(fā)事業(yè)支援機(jī)構(gòu)(JOIN)”將提供其中的數(shù)百億日元,政企攜手株婴,爭取訂單怎虫。
不久前日本駐馬大使宮川真喜雄在接受采訪時表示,日方提交的投標(biāo)方案為一攬子整體方案困介。其技術(shù)基礎(chǔ)為新干線建設(shè)技術(shù)大审。投標(biāo)方案包括技術(shù)全面轉(zhuǎn)讓,發(fā)展當(dāng)?shù)毓?yīng)商座哩,以便在相當(dāng)大程度上為馬來西亞和新加坡公司徒扶,包括中小企業(yè),提供幫助根穷。
中方為了中標(biāo)該項(xiàng)目姜骡,也聯(lián)合了八家公司,包括中國鐵建诽怨、中國通號和中國進(jìn)出口銀行等勃经。財(cái)團(tuán)將提供從設(shè)計(jì)、鐵路以及電信建設(shè)食云、融資到高鐵的運(yùn)營和技術(shù)保障等方面的服務(wù)久泞,這無疑是一項(xiàng)優(yōu)勢,能提高獲勝機(jī)會奖放。
報道稱,在東南亞的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目競爭中廊睹,日本企業(yè)2015年曾以為穩(wěn)獲印尼雅萬高鐵訂單砚粒,被中國公司在最后關(guān)頭獲得該項(xiàng)目。據(jù)分析贤疆,此次的鐵路項(xiàng)目也有中國益柳、韓國和歐洲企業(yè)參加招標(biāo),前景依然不樂觀枫演。
組織方還透露捕谢,競標(biāo)方案應(yīng)在6月29日前提交,中日高鐵最后的鏖戰(zhàn)的結(jié)果將在2018年年底揭曉酵熙。
中日高鐵昔日爭鋒不斷
從2008年中國第一輛高鐵“京津城際高鐵”正式開通運(yùn)營至今轧简,短短9年時間驰坊,高鐵已經(jīng)像過去的綠皮火車一樣,成為了我們習(xí)以為常的事物哮独。
截至2016年拳芙,中國高鐵總里程已經(jīng)占到全世界的65%。全世界擁有高鐵的國家一共16個皮璧,中國高鐵里程數(shù)高居第一舟扎。
被中國高鐵擠到第二名的,正是日本新干線悴务。
中國高鐵每公里造價1.3億睹限,比前段時間曝出的英國高鐵1公里26億的造價便宜太多,僅為后者的1/20讯檐。因此羡疗,越來越多希望修高鐵的國家開始向中國下訂單,搶了日本的生意裂垦。
在2013年顺囊,國內(nèi)南北車合并的同時,中國高鐵國家隊(duì)已經(jīng)進(jìn)入了全球市場吝蔽,投資并承建了土耳其端辛、俄羅斯等多個國家的高鐵項(xiàng)目。
2014年超肃,印尼給出了約價值55億美元的高鐵項(xiàng)目希没,這一單,中國又從日本手中搶了過來佳绩。
接下來腿伟,中國高鐵和日本新干線又在東南亞反復(fù)交鋒:先是日本戰(zhàn)勝中國,于2015年底拿下了印度全程500公里舰搜、價值120億美元的印度首條高鐵建設(shè)協(xié)議(孟買-艾哈邁達(dá)巴德高鐵項(xiàng)目)芬过。
2016年,日本又簽下了泰國曼谷到清邁蚪桐、全長700公里佣今、總價120億美元的高鐵項(xiàng)目。
但與此同時紫侵,中國也拿下了全長250公里的中泰高鐵靠汁,計(jì)劃將中國云南昆明至老撾萬象的鐵路延伸至泰國曼谷和馬達(dá)普。
但由于財(cái)政問題闽铐,泰國決定先興建中泰高鐵蝶怔,還有報道稱,為降低項(xiàng)目總成本,巴育總理已指示交通部研究將日本承建的泰國曼谷-清邁高鐵項(xiàng)目的最高運(yùn)行時速從300公里降至180-200公里的可能性踢星。
中泰鐵路合作項(xiàng)目一期工程已經(jīng)于2017年12月開工澳叉,而泰國政府計(jì)劃在2018年開始建設(shè)曼清高鐵。
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