MTI的次世代自動化物流解決方案代號“交響樂”

不僅僅是日本郵船育八，全球航運(yùn)業(yè)巨頭都在緊鑼密鼓地研發(fā)無人貨輪补箍，以幫助這個規(guī)模達(dá)3340億美元的產(chǎn)業(yè)削減成本改执、加強(qiáng)安全。

見聞主編精選文章《必和必拓造“幽靈船” 傳統(tǒng)散貨航運(yùn)將走到盡頭橙缔？》指出拟国，對于當(dāng)下的航運(yùn)市場來說，其成本主要可以分為三大塊：資本成本元渺、營運(yùn)成本和航次成本排卷。無人航運(yùn)技術(shù)的崛起，將使得航次成本得到大大削減饮乃。其中的人工成本及航行途中所耗費(fèi)的其它相關(guān)成本將得以消失泌拐；同時，由于“幽靈船”上并無船員刀饥，因此船只結(jié)構(gòu)上將可以騰出更多的空間來運(yùn)載貨物威球，提高船只運(yùn)能。

這一次蒙拜，水手們可能真的會被“幽靈船”從海上趕出去了蜓浦。

美海軍年內(nèi)四起撞船事故 航運(yùn)安全敲響警鐘

若該技術(shù)得到突破，將大大減少航運(yùn)過程中發(fā)生人為失誤的可能性误撤。目前大部分海事人員損失绳拧，都是由人為失誤導(dǎo)致的事故造成壹店。

今年年內(nèi)美國海軍軍艦在西太平洋卷入了四起撞船事故，造成人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失均極為嚴(yán)重芝加。最近一次事故發(fā)生于上周硅卢，美國海軍阿利伯克級“約翰·S·麥凱恩”號導(dǎo)彈巡洋艦與一艘利比里亞籍油輪相撞，造成10名美軍水兵失蹤藏杖，5名受傷将塑。

事故發(fā)生在新加坡附近航運(yùn)繁忙的馬六甲海峽水域，反映出航運(yùn)安全方面的迫切需求蝌麸。

無人航運(yùn)領(lǐng)域競爭激烈 為掌握未來產(chǎn)業(yè)格局打響“沒有硝煙的戰(zhàn)爭”

世界最大的礦業(yè)公司必和必拓点寥、化肥生產(chǎn)商雅拉國際和羅爾斯羅伊斯控股公司都在研究引進(jìn)自動化船舶技術(shù)。雅拉國際今年5月表示来吩，將于2019年在沿岸水域進(jìn)行遙控航運(yùn)測試敢辩。而必和必拓則于6月在官網(wǎng)上宣布，希望在下一個十年里實現(xiàn)用無人自動化貨輪運(yùn)輸貨物的構(gòu)想弟疆。

日本郵輪的此次海試表態(tài)戚长，將無人航運(yùn)領(lǐng)域的競爭送上了一個新臺階。

去年日本郵輪就曾宣布兽间，與雷達(dá)聲納制造商古野電氣历葛、通訊設(shè)備制造商日本無線電和東京計器展開合作，研究在無人船舶上避撞技術(shù)的相關(guān)應(yīng)用寇羔。

日本第二和第三大集裝箱航運(yùn)公司商船三井和川崎汽船均在研究自動化船舶技術(shù)宾哼，但并未就何時進(jìn)行海試公開表態(tài)。

日本政府也大力支持航運(yùn)數(shù)據(jù)傳輸領(lǐng)域的開發(fā)工作甫页，并將設(shè)立自動化船舶的國內(nèi)和國際通用標(biāo)準(zhǔn)作為最終目標(biāo)压荠，希望于2023年實現(xiàn)。

日本政府6月發(fā)布的《未來投資戰(zhàn)略2017：為實現(xiàn)超智能社會5.0掀起改革浪潮》白皮書中聲稱裸朱，到2025年日本國內(nèi)將有250艘新造船舶應(yīng)用最尖端的航運(yùn)數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)韩宦。

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