【編者按】最近倚搬，關于報廢車輛回收辦法新規(guī)定征詢意見稿已經(jīng)出臺，其中乾蛤，最為引人注目的是每界，關于五大總成，即發(fā)動機家卖、變速箱眨层、整體車身、汽車前橋度堤、汽車后橋的回收再利用問題捅硅，確實在市場上引起了越來越多的爭議。

最近沙螺，關于報廢車輛回收辦法新規(guī)定征詢意見稿已經(jīng)出臺桅蕊，其中，最為引人注目的是娇皇，關于五大總成阅牛，即發(fā)動機、變速箱呛仁、整體車身秫痪、汽車前橋、汽車后橋的回收再利用問題捅没，確實在市場上引起了越來越多的爭議叭舰。這一焦點問題，并非是報廢的關鍵部件再利用有什么技術難度舀黄，而是這其中存在著很大的取巧與不確定空間忱当，這就讓原本監(jiān)管弱、消費者幸福指數(shù)不高的國內(nèi)汽車市場坯临，確實存在著巨大的消費風險!

按理說焊唬，讓報廢的車輛總成進行再利用恋昼，從邏輯上講看靠，既可以節(jié)省巨大的資源、又能夠在制造方面減少諸多的工藝與流程液肌，確實是很省事的辦法挟炬。但由于產(chǎn)品的質量到現(xiàn)在仍沒有絕對的標準存在，一些行業(yè)的以次充好現(xiàn)象仍很嚴重嗦哆，這就給坑害消費者帶來的巨大的可利用空間谤祖。別的不說，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的初始階段老速，就已經(jīng)冒出來難以想象的騙補行為!而且粥喜，所涉及到的企業(yè)之多凸主、騙補金額之巨，讓整個行業(yè)都始料未及的额湘。所以卿吐，這個時候冒出來一個五大總成可回收利用，確實令人有些匪夷所思!

應該說忘哼，相應的政策也無不看到了可能出現(xiàn)的問題疏悯，至少，在征詢意見方面锨穷，也給出了制造商要標明回收再利用的標記歉冷，這樣足以看得出來，有關方面已經(jīng)認識到回收總成與新制造存在著技術方面的差異岗憨，這樣一來乳后，安裝在車體內(nèi)部的總成，又有誰能夠說清楚署霸，到底是不是回收過的呢?如果沒有相應的檢驗標準暖鬓、沒有關鍵的解決問題辦法，這就很可能形成一筆糊涂賬!所以赠魂，一直以來好端端的新車制造麸档，偏要將二手車、甚至多手車混淆起來缆刁，真不知道這樣的新車造出來誰還敢消費!

畢竟乃沙，在二手車市場，就存在著對出現(xiàn)巨大事故的車輛謹慎對待的問題诗舰，這是由于舊車什么都可以減少警儒，唯獨總成是不能輕易換的。至于總成這一核心技術眶根，會隨著時間與使用強度的問題蜀铲，會造成內(nèi)部結構與質量密度的變化，甚至是強度減退属百，由此帶來的問題记劝，可能消費者看不出來，但隱患是實實在在存在著的!所以族扰，這些對報廢車輛額外出臺的新規(guī)定厌丑，其質量的保障問題，就要真的畫上了問號了渔呵。

至于總成問題怒竿，直到現(xiàn)在也沒有科學的驗證過，他是不是一勞永逸的技術。如果這個口子放開耕驰，造假現(xiàn)象京佃、欺上瞞下問題、以及雙重標準問題言丧，自然都會接踵而來称海。除非，相應規(guī)定明確做假的處理辦法苫担，更有利于消費一方脓甘，否則，連新能源這么大的事情都敢造假滓层，更不用說隱藏在鐵皮后面的五大總成再利用了!這就需要允許五大總成回收再利用的同時茅祠，既要出臺真正的“假一罰十”規(guī)定;更要給出易察覺的驗證標準與辦法，這才是消費者敢買總成再利用新車的重要前提禁糖。否則舒跌，除了會讓一個回收汽車的行業(yè)更加紅火以外，幾乎帶不來任何益處狞穗。

從產(chǎn)品的質量與技術角度考慮概丢，很顯然，汽車上的任何一個部件民轴，都有著時間損耗問題的攻柠，有的是表面上的老化、有的則是看不見的損耗后裸，這就使部件制造之初所形成的技術標準瑰钮，很難保障持久。所以微驶，一旦放開了可以用舊部件代替新部件的口子浪谴，很多意想不到的問題就可能會接踵而來。換句話說因苹，一旦部件內(nèi)部的密度與強度減弱苟耻，那么發(fā)生巨大的事故所帶來的損失，就會直接危害消費者生命扶檐、甚至會直接打擊國內(nèi)汽車制造業(yè)凶杖，到時候，這樣的損失誰來彌補蘸秘、又怎樣的彌補官卡，這恐怕才是需要管理者認真對待的大問題蝗茁。

所以僚洋，制定相應的汽車總成再利用辦法，或許能在一定程度上有所節(jié)約、也省去了一定的人力成本候赏，但隨之出現(xiàn)的危險問題斧炎、法律問題、企業(yè)誠信問題盯媚，是不是也該有更好的法律來監(jiān)管铝寿，這恐怕才是新規(guī)定能順暢執(zhí)行的關鍵。其實抖唧，從國內(nèi)出臺反壟斷辦法以來陷克，消費者就已經(jīng)看到了不誠信企業(yè)帶給市場的種種問題，如果這樣的一個辦法過于為企業(yè)著想瓤鬓，那又置消費者于何地呢?除非版幕，有很好的法律保障讓消費者無后顧之憂......!

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