8月15日6時10分沟奸，G8041次列車駛出大連北站俭识，沿著哈爾濱至大連高速鐵路開往沈陽站弦牡。這是我國自行設(shè)計研制、擁有全面自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組首次載客運(yùn)行旨涝。

中國鐵路總公司有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹蹬屹，研制時速350公里中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，是中國鐵路總公司認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央白华、國務(wù)院《中國制造2025》重要部署慨默，實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國戰(zhàn)略目標(biāo)的重要舉措，是根據(jù)中國鐵路自身發(fā)展需求和“走出去”戰(zhàn)略要求決定實(shí)施的一項鐵路重大裝備工程弧腥。中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的成功研制锥酌，一方面，能夠適應(yīng)中國高速鐵路運(yùn)營環(huán)境和條件更為復(fù)雜多樣婚咱、長距離長時間連續(xù)高速運(yùn)行等需求连载，對保持我國高速鐵路可持續(xù)發(fā)展、推進(jìn)高鐵裝備自主創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化挣徽、全面系統(tǒng)掌握高速鐵路動車組及關(guān)鍵裝備的核心技術(shù)异浸，具有重要戰(zhàn)略意義；另一方面咙借，能夠根據(jù)世界各國高鐵運(yùn)營需求锐洞，提供系列化產(chǎn)品和成套技術(shù)解決方案，有利于中國高鐵“走出去”帜蘑。

中國標(biāo)準(zhǔn)動車組自2015年6月下線以來清玉，先后完成了整車型式試驗、科學(xué)實(shí)驗珍垦、空載運(yùn)行、模擬載荷運(yùn)行等試驗考核工作壁挖，試驗考核指標(biāo)全部符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和運(yùn)用要求图呢，標(biāo)志著中國標(biāo)準(zhǔn)動車組安全性、舒適性及各項性能指標(biāo)以及運(yùn)用適應(yīng)性骗随、穩(wěn)定性蛤织、可靠性、制造質(zhì)量均達(dá)到了設(shè)計要求鸿染，并通過了專家評審指蚜，已具備編入運(yùn)行圖實(shí)施載客運(yùn)行的條件。這一階段的載客運(yùn)行將在實(shí)際運(yùn)營條件下涨椒，進(jìn)一步積累乘客對旅客界面和客服設(shè)施的實(shí)際感受摊鸡，提高后續(xù)批量產(chǎn)品服務(wù)品質(zhì)，提升旅客乘車體驗蚕冬。

該負(fù)責(zé)人表示免猾，黨的十八大以來，中國鐵路總公司集合國內(nèi)有關(guān)企業(yè)、高辛蕴幔科研單位等優(yōu)勢力量获三，在國家發(fā)改委等有關(guān)部門支持下，開展了中國標(biāo)準(zhǔn)動車組研制工作锨苏，構(gòu)建了體系完整豁登、結(jié)構(gòu)合理、先進(jìn)科學(xué)的中國動車組技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系旺民，具有創(chuàng)新性便晶、安全性、智能化担泥、人性化润跟、經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)。中國標(biāo)準(zhǔn)動車組采用的標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了動車組基礎(chǔ)通用谨斥、車體鸡魁、走行裝置、司機(jī)室布置及設(shè)備蛾沪、牽引電氣紫声、制動及供風(fēng)、列車網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)拗炎、運(yùn)用維修等10多個方面京甫。大量采用中國國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)李根、中國鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)槽奕，同時采用了一批國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，使中國標(biāo)準(zhǔn)動車組具有良好的兼容性能房轿。中國標(biāo)準(zhǔn)動車組研制過程中粤攒，在運(yùn)用安全、節(jié)能環(huán)保囱持、降低全壽命周期成本夯接、特別是進(jìn)一步提高安全冗余等方面加大了科技創(chuàng)新力度。

為了確保運(yùn)行安全纷妆，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組進(jìn)一步增加了主動安全與被動安全措施：一是列車設(shè)計嚴(yán)格遵循安全標(biāo)準(zhǔn)盔几，包括防火、防碰撞掩幢、動力學(xué)等方面逊拍，提高列車可靠性，具備失穩(wěn)檢測粒蜈、煙火報警顺献、軸溫監(jiān)控旗国、受電弓視頻監(jiān)視等安全防護(hù)功能，安全防護(hù)設(shè)計更為完善灭西。二是按照“故障導(dǎo)向安全”的原則蝉速，優(yōu)化了智能化感知系統(tǒng)，能全面監(jiān)測列車運(yùn)行狀況弹爱，實(shí)時感知列車狀態(tài)牍侧。列車出現(xiàn)異常時，可自動報警或預(yù)警扬骑，并能根據(jù)安全需求自動采取限速或停車措施座叙。

為改善旅客乘車體驗，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組充分體現(xiàn)了人性化設(shè)計理念涎舞，進(jìn)一步優(yōu)化了旅客界面與司乘界面契叔，在乘車空間、空調(diào)系統(tǒng)栗怪、行李架設(shè)置麸应、車廂照明、無障礙設(shè)施等方面做了改善娘瞻。車廂內(nèi)二等座椅間距統(tǒng)一加大到1020mm损侄、一等座椅間距統(tǒng)一加大到1160mm，設(shè)置不間斷的旅客用220V電源插座叶雹。

為適應(yīng)節(jié)能環(huán)保要求财饥，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組整車采用全新低阻力流線型頭型設(shè)計和車體平順化設(shè)計，降低氣動阻力折晦，減少持續(xù)運(yùn)行能量消耗钥星，并統(tǒng)一零部件技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)各型號動車組相同零部件的互換使用筋遭，有效降低運(yùn)用打颤、檢修等壽命周期成本。

據(jù)悉漓滔，目前我國鐵路投入運(yùn)營的動車組已有2470組，每天開行動車組列車4200多列乖篷，安全運(yùn)行里程超過37.4億公里响驴，均居世界首位。

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