【編者按】科技的創(chuàng)新已經(jīng)讓駕駛者從繁瑣而疲倦的換檔過程中解脫出來。雙離合自動(dòng)變速器在技術(shù)原理上相比無級變速器除搞、手動(dòng)變速器更具優(yōu)勢扎输，在提升傳動(dòng)效率的同時(shí)大幅縮短換擋時(shí)間從而節(jié)約了燃油，時(shí)下裝備自動(dòng)變速箱的車型已經(jīng)占據(jù)了轎車市場的半壁江山治东。

在全球范圍內(nèi)准击，排放標(biāo)準(zhǔn)和燃油經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)推動(dòng)車企更多使用節(jié)能環(huán)保的動(dòng)力技術(shù)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)高扭的特性和油耗優(yōu)勢缔禾，以及雙離合變速器DCT(Dual Clutch Transmission)緊密快速的換擋銜接胸立，使二者的結(jié)合成為動(dòng)力總成系統(tǒng)的潮流趨勢。

雙離合自動(dòng)變速器在技術(shù)原理上相比無級變速器像样、手動(dòng)變速器更具優(yōu)勢绷觉，在提升傳動(dòng)效率的同時(shí)大幅縮短換擋時(shí)間從而節(jié)約了燃油鄙荚。目前，除了我們所熟知的大眾集團(tuán)旗下大眾泵三、奧迪耕捞、保時(shí)捷等品牌之外，福特烫幕、奔馳俺抽、寶馬、菲亞特较曼、沃爾沃磷斧、法拉利等品牌都在使用雙離合變速器。

國內(nèi)自主品牌雙離合變速器發(fā)展情況如何?

據(jù)了解捷犹，國內(nèi)自主品牌均在研發(fā)雙離合變速器弛饭，其中上汽集團(tuán)MG、榮威兩大品牌已有多款車型匹配;比亞迪速銳萍歉、思銳侣颂、秦、唐等車型也已搭載;奇瑞觀致3同樣采用了DCT;艾瑞澤7的后推車型也將應(yīng)用;長安逸動(dòng)枪孩、CS35憔晒、致尚XT等車型也將陸續(xù)換裝雙離合變速器。另外硝迁，一汽高降、廣汽、江淮锁龙、吉利殷淮、東風(fēng)等自主品牌也已經(jīng)上馬雙離合項(xiàng)目，未來雙離合變速器將在自主品牌車型上全面開花腺拗。

以發(fā)動(dòng)機(jī)两靖、變速器為主要組成的動(dòng)力總成系統(tǒng)是汽車的核心技術(shù)，已成為汽車品牌擁有強(qiáng)大競爭力的先決條件姐阎。國內(nèi)自主品牌的代表性企業(yè)上汽集團(tuán)早在2010年就與通用啟動(dòng)全球新一代高效能動(dòng)力總成的聯(lián)合開發(fā)缤贯，包含高效能渦輪增壓系列發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器。2015上海車展期間浦匾，上汽集團(tuán)發(fā)布了具有前瞻性的“芯動(dòng)戰(zhàn)略”，推出兩大技術(shù)品牌——“NETBLUE藍(lán)芯”和“NETGREEN綠芯”制私，分別專注于傳統(tǒng)動(dòng)力和新能源科技涝填。

NET BLUE藍(lán)芯高效動(dòng)力總成包括：MGE系列、SGE系列缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)揖膜，TST6速雙離合變速器誓沸，TST 7速雙離合變速器梅桩，以及新一代發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)“菟恚“藍(lán)芯”技術(shù)將成為上汽與國際跨國車企核心技術(shù)抗衡的“殺手锏”宿百。從“藍(lán)芯”的規(guī)劃上看，上汽將在2017年推出自主開發(fā)的新一代小排量發(fā)動(dòng)機(jī)SGE 1.5T洪添，相比現(xiàn)在領(lǐng)先的SGE 1.5T油耗下降7%垦页，百公里油耗僅為5.0升;2020年，上汽將投產(chǎn)下一代“藍(lán)芯”發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱干奢，性能和效率將再次實(shí)現(xiàn)大幅提升痊焊。

作為NET BLUE藍(lán)芯高效動(dòng)力總成的重要組成部分，TST 7速雙離合變速器集合了多項(xiàng)創(chuàng)新科技忿峻，最大可承受扭矩達(dá)250Nm薄啥，擁有換擋平順靈敏、舒適安靜逛尚、高效節(jié)油等優(yōu)勢垄惧。目前，上汽MG GT 1.4T車型已搶先搭載TST 7速雙離合變速器街赊，未來榮威550也會(huì)搭載TST 7速雙離合變速器搜计。除上汽自主品牌外，通用旗下雪佛蘭品牌的科魯茲些脐、創(chuàng)酷沟脓，別克品牌的英朗、昂科拉盘肺、君威均有望搭載TST 7速雙離合變速器稠臣。TST 6速雙離合變速器可以承受360Nm的更大扭矩，具有平臺(tái)化灾纱、適應(yīng)性強(qiáng)爵倚、可靠性高的控制策略，上汽榮威950的1.8T时损、2.0T車型將與之匹配也您。

值得注意的是，除了為榮威脾膨、MG愕炸、通用旗下系列車型匹配外，上汽的研發(fā)成果還具備對外輸出幔嫂、反哺中國汽車產(chǎn)業(yè)的能力辆它，將為其他汽車公司達(dá)到日益苛刻的油耗標(biāo)準(zhǔn)提供解決方案。日前，眾泰最新SUV車型T600即搭載了航天三菱2.0T 6速雙離合動(dòng)力總成系統(tǒng)锰茉，將大幅提升眾泰品牌的形象高度呢蔫，并優(yōu)化產(chǎn)品的自身性能。

據(jù)悉飒筑，TST 6速雙離合變速器片吊、TST 7速雙離合變速器由上汽集團(tuán)的全資子公司上海汽車變速器有限公司生產(chǎn)(以下簡稱“上汽變速器”)生產(chǎn)，分別基于其DCT360 6速濕式雙離合變速器协屡、DCT250 7速干式雙離合變速器平臺(tái)開發(fā)俏脊。DCT360由上汽變速器與吉孚(GIF)、博格華納(BorgWarner)著瓶、博世(Bosch)等聯(lián)合研發(fā)联予，2012年批量生產(chǎn)。DCT250是上汽與美國通用聯(lián)合研發(fā)材原，2014年實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)偏团。

另據(jù)了解，上汽變速器公司位于上海嘉定的占地1100畝的新生產(chǎn)基地日前已全面投產(chǎn)使用猎递，DCT雙離合自動(dòng)器將是其主力產(chǎn)品库忽，另外加上新能源驅(qū)動(dòng)單元、手動(dòng)6速變速器等零件乡试，2015年銷量將突破400萬臺(tái)套拌九，目標(biāo)市場將主要瞄準(zhǔn)國內(nèi)自主品牌整車客戶，搭載車型將覆蓋A級吻蟹、B級恐丧、B 級轎車與SUV。

上汽變速器公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱果邢，新生產(chǎn)基地的建設(shè)投產(chǎn)是上汽變速器實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要標(biāo)志晚沙，將為公司發(fā)展帶來新的變化和契機(jī)。這是否也預(yù)示著國內(nèi)自主品牌將迎來更加激烈的雙離合變速器的發(fā)展熱潮?讓我們拭目以待!

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