無論是在飛機(jī)或汽車行業(yè)润樱，涉及到輕量化，設(shè)計(jì)工程師越來越多地依賴于碳纖維增強(qiáng)塑料羡棵，所謂的碳纖維技術(shù)壹若。為了滿足這方面的需求，易格斯已經(jīng)成功開發(fā)出drylin W碳纖維導(dǎo)軌鹤莹。

極輕绰蚁、剛度高、非磁性–這些是碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）相較于金屬的主要優(yōu)勢(shì)坑遥。在一些高要求的關(guān)鍵應(yīng)用嘁汞，如航空航天和醫(yī)療技術(shù)，易格斯可以提供2000毫米行程的碳纖維直線導(dǎo)軌剧廓。不僅支撐材料是碳纖維凰侈，而且整個(gè)導(dǎo)軌都由碳纖維材料制成，與鋁合金解決方案相比馍丑，導(dǎo)軌和滑塊組成的系統(tǒng)重量減輕高達(dá)40%郎丰，與鋼制解決方案相比減輕60%。

減輕重量也能節(jié)省成本绷坠，特別是在航空航天和汽車行業(yè)洛惹。其它行業(yè)需要高動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)合也能發(fā)揮作用，如機(jī)器人行業(yè)扛肩，越來越多地利用到碳纖維復(fù)合材料組件的輕量化優(yōu)勢(shì)刻撒。易格斯生產(chǎn)碳纖維軸已經(jīng)超過十年，做了大量的測(cè)試耿导，經(jīng)驗(yàn)豐富。

“在這里态贤，它已被證明具有與 iglidur L250 組合使用具有最優(yōu)化的磨損量和摩擦系數(shù)舱呻，”Stefan Niermann說，drylin直線驅(qū)動(dòng)技術(shù)主管表示悠汽，“根據(jù)測(cè)試結(jié)果箱吕，這也適用于新型的軌道。與其它易格斯產(chǎn)品一樣柿冲，這個(gè)新品也進(jìn)行了廣泛的測(cè)試茬高，對(duì)摩擦系數(shù)和使用壽命有可靠的數(shù)據(jù)支持兆旬。

一種完全不含金屬的同步軸

高截面的碳導(dǎo)軌可附著抓鉤，不需要再進(jìn)行加工怎栽。此外丽猬，高截面導(dǎo)軌是完全無金屬的齒帶軸，基礎(chǔ)長度為1000毫米熏瞄。這個(gè)系統(tǒng)由碳纖維軸脚祟、塑料齒輪和xiros塑料滾珠軸承組成。因此惊申，它可以在X光機(jī)醫(yī)療設(shè)備上使用烂攒。除了碳纖維材料的特色之外，與其它易格斯產(chǎn)品一樣免潤滑免維護(hù)商麻。

易格斯drylin W碳纖維導(dǎo)軌筝贮，全世界最輕的直線導(dǎo)軌。

“igus" , "Chainflex", “Easy Chain”, “E-Chain”, “Energy Chain”, “Energy Chain System”, “ReadyChain”, “Triflex”, “iglidur”, “igubal”, “DryLin” 和 “Polysorb” 是聯(lián)邦德國法律保護(hù)商標(biāo)苗隔，同時(shí)在其它一些國家也受到當(dāng)?shù)胤杀Ｗo(hù)阀洛。

 
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