【編者按】高鐵是我們?nèi)粘Ｉ钪卸寄苡玫降囊环N交通工具馒脏，它的速度很快赵讯，為我們節(jié)省了時(shí)間巡揍，中國的高鐵最核心的部件，之前依靠國外進(jìn)口油够，但現(xiàn)在高鐵列車最核心的部件——牽引電傳動系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了百分之百的“中國創(chuàng)造”蚁袭。

據(jù)國家鐵路局網(wǎng)站消息，國家鐵路局已編制完成鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃基本思路，并提報(bào)國家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部淆逛。此外椒玖，國家鐵路局將及時(shí)啟動中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃編制研究。

“首先是一般規(guī)劃倒你，即項(xiàng)目建設(shè)和路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃胯夏。還有，之前一直強(qiáng)調(diào)的鐵路投融資持續(xù)發(fā)展灌罐、分類建設(shè)分類運(yùn)營、鐵路沿線土地綜合開發(fā)等基恩，也應(yīng)該會有涉及坡循。”北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院副教授李紅昌在接受早報(bào)記者采訪時(shí)說斤杏。

李紅昌提醒肯拨，一些規(guī)劃本身沒有說出來的問題，需要有關(guān)部門關(guān)注腹呀，“比如雪猪，如何解決和平衡鐵路的公益性和企業(yè)性的問題，如何針對不同類型的鐵路吸引社會資本起愈、創(chuàng)新融資渠道只恨，如何實(shí)行政企分開、對鐵路有效監(jiān)管抬虽，如何利用市場經(jīng)濟(jì)體制官觅、與物流電商結(jié)合，推動鐵路可持續(xù)運(yùn)營阐污，等等休涤。”

今年是“十二五”規(guī)劃的最后一年笛辟。根據(jù)鐵路“十二五”規(guī)劃功氨，到2015年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)12萬公里手幢，比2010年增長2.9萬公里;規(guī)劃鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模為2.8萬億元捷凄，其中2.3萬億元為基本建設(shè)投資，0.5萬億元為設(shè)備等投資围来。

中國工程院院士王夢恕告訴早報(bào)記者昵乾，由于各地都在加快建設(shè)，到2015年底田蕴，全國鐵路里程將達(dá)到14萬公里歼取，這將遠(yuǎn)超鐵路“十二五”規(guī)劃的12萬公里。

王夢恕還表示，今后踱措，中國鐵路建設(shè)的重點(diǎn)將從東部地區(qū)轉(zhuǎn)向中西部地區(qū)晦苞，從重大干線轉(zhuǎn)向中短途城際鐵路，“毛細(xì)血管”將成為建設(shè)重點(diǎn)任務(wù)毕嘹。

據(jù)國家鐵路局網(wǎng)站1月6日發(fā)布的消息浊娄，經(jīng)國家鐵路局技術(shù)委員會審查通過，近日國家鐵路局批準(zhǔn)發(fā)布鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB 10623-2014)沸幅，自2015年3月1日起實(shí)施矗夯。這是我國第一部城際鐵路建設(shè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將為吸引地方政府和社會資本投資建設(shè)城際鐵路聪弊，加快推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)施翰，提供重要的技術(shù)支撐。

依據(jù)新制訂的《城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》购城，城際鐵路是指專門服務(wù)于相鄰城市間或城市群吕座，旅客列車設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí)及以下的快速、便捷瘪板、高密度客運(yùn)專線鐵路吴趴，一般具有區(qū)域性、短距離的特點(diǎn)侮攀，大多采用高密度锣枝、小編組、公交化運(yùn)輸組織模式兰英。與高速鐵路相比惊橱，城際鐵路在功能定位需求、內(nèi)在技術(shù)特點(diǎn)和運(yùn)營管理模式等方面存在顯著差異箭昵。

據(jù)測算税朴，在保證安全且鐵路等級、設(shè)計(jì)速度家制、輸送能力正林、運(yùn)輸效率相同條件下，采用《城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》的工程項(xiàng)目靜態(tài)投資較原客運(yùn)專線標(biāo)準(zhǔn)節(jié)省投資達(dá)10%以上裕消。

“十二五”期間桃铛，中國鐵路建設(shè)的遭遇堪稱波折。開局之年——2011年顶怠，受“7·23”動車事故影響假磺，中國新增鐵路里程僅為2000公里，全年僅完成鐵路基本建設(shè)投資4690億元腻学。這一投資腳步放慢的情形在2012年繼續(xù)上演努扶。

2013年跃百，鐵路建設(shè)回暖，規(guī)劃新線投運(yùn)5500公里晦了，固定資產(chǎn)投資6657.5億元患刻。

2014年，鐵路建設(shè)迎來全面回升普统。當(dāng)年年底杠锻，交通運(yùn)輸部部長楊傳堂在2015年全國交通運(yùn)輸工作會議上說，2014年埋村，鐵路固定資產(chǎn)投資完成了國務(wù)院所下達(dá)的8000億元建設(shè)任務(wù)珍特。

李紅昌預(yù)計(jì)，中國的鐵路建設(shè)將在今年和明年達(dá)到歷史的最高點(diǎn)魔吐，鐵路的“十二五”規(guī)劃比較有希望完成扎筒。

“因?yàn)橹暗蔫F路規(guī)劃主要還是注重線路和樞紐的建設(shè)，即線網(wǎng)規(guī)劃画畅，從目前的數(shù)字來看砸琅，目標(biāo)是可以達(dá)到的宋距，這也說明中國鐵路建設(shè)的水平基本上符合規(guī)劃的布局轴踱。”李紅昌說谚赎。

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