8月22日异浸，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會公布了今年1-7月船舶行業(yè)經(jīng)濟運行情況數(shù)據(jù)睡硫。數(shù)據(jù)顯示峡稿，今年前7個月哀呕，全國造船完工2492萬載重噸，同比下降29.8%土叠，降幅較前6個月數(shù)據(jù)收窄6.2個百分點支捍；承接新船訂單2976萬載重噸，同比增長155.7%构睬，其中抗稿，承接出口船訂單2731萬載重噸，同比增長219%歪榕。

       數(shù)據(jù)還顯示基公，7月底，手持船舶訂單11152萬載重噸宋欺，同比下降9.7%轰豆，比2012年底增加4.3%。1～7月份齿诞，全國完工出口船2058萬載重噸酸休，同比下降28.3%；承接出口船訂單2731萬載重噸祷杈，同比增長219%斑司；7月末手持出口船訂單9300萬載重噸，同比下降9.5%但汞。 即今年前7個月出口船舶分別占全國造船完工量宿刮、新接訂單量、手持訂單量的82.6%私蕾、91.8%和83.4%僵缺。
       但值得說明的是胡桃，近年來我國船舶行業(yè)出口船舶占比持續(xù)高達8成，這也注定了我國船舶行業(yè)受國際市場波動影響大磕潮。
       在國務(wù)院近日印發(fā)的《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進轉(zhuǎn)型升級實施方案（2013－2015年）》（下稱：《實施方案》）中明確提出么鹊，受國際金融危機的深層次影響，國際航運市場持續(xù)低迷诚悍，新增造船訂單嚴(yán)重不足，新船成交價格不斷走低筐知，產(chǎn)能過剩矛盾加劇毛师，我國船舶工業(yè)發(fā)展面臨前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
       中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)同時指出符固，今年前7個月船舶企業(yè)的效益出現(xiàn)了下滑族江，80家重點監(jiān)測企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1371億元，同比下降18.2%拓肉，實現(xiàn)利潤總額37.8億元站号，同比下降63.6%，降幅較前6個月均出現(xiàn)擴大瘩朋。
       前述《實施方案》提出了“調(diào)整延續(xù)實施促進老舊運輸船舶和單殼油輪提前報廢更新政策至2015年12月31日”尔减，“支持行政執(zhí)法、公務(wù)船舶建造和漁船更新改造”券亚，“鼓勵開展船舶買方信貸業(yè)務(wù)”缓艳，“加大信貸融資支持和創(chuàng)新金融支持政策”，“加強企業(yè)技術(shù)進步和技術(shù)改造”看峻，“控制新增產(chǎn)能阶淘，支持產(chǎn)能結(jié)構(gòu)調(diào)整。不得以任何名義核準(zhǔn)互妓、備案新增產(chǎn)能的造船溪窒、修船和海洋工程裝備基礎(chǔ)設(shè)施（船臺、船塢冯勉、舾裝碼頭）項目澈蚌，各有關(guān)部門不得辦理相關(guān)手續(xù)”等政策，支持船舶行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能珠闰，支持企業(yè)轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)產(chǎn)惜浅。

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