【編者按】目前概而，困擾新能源汽車等一系具備節(jié)能功率產品推廣的原因很大部份在于內置電池技術一直沒有取得決定性突破捻仁，并取得整體化的商業(yè)應用耀到，在中國及美國新能源汽車推廣計劃事實性失敗后這一現象就非常明顯擦斑，亟待加強技術研發(fā)工作腿若。

　　高容量的電池產品一直是業(yè)界所致力突破的目標，它的最終誕生并投入商業(yè)化應用才昔，都將推動諸多行業(yè)的進步谓蹂，不僅僅是新能源汽車領域。現在包括中國內的部份國家或地區(qū)都得已取得一定突破峰礁。

　　中國

　　此前漠恰，作為全國節(jié)能與新能源汽車試點城市，安徽合肥新能源汽車推廣量目前已位居全國第一鞠洪。合肥新能源汽車產業(yè)的飛速發(fā)展蹲自，源于新能源汽車“心臟”的不斷升級換代。日前了解到苔寝，合肥已研制出續(xù)航能力達380公里以上的新能源客車大容量鋰離子電池肤叼。

　　實驗結果顯示塑猖，擁有大容量鋰離子動力電池裝備的安凱純電動大巴竹祷，充滿一次電，能安全行駛380公里以上羊苟。這一“跑”刷新了目前合肥新能源客車續(xù)航里程的最好成績276公里塑陵，標志著合肥新能源技術取得了新突破。

　　澳大利亞

　　澳大利亞國立大學1日發(fā)布消息說蜡励，該辛罨ǎ科學家發(fā)明了一種能儲存更多電能、損耗更小的絕緣材料凉倚，可用于制造“超級電容”兼都，在可再生能源嫂沉、電動汽車、國防及航空航天等領域具有很高應用價值扮碧。

　　絕緣材料是制造電容的主要材料趟章。新發(fā)明的材料是帶鈮銦復合涂層的金紅石（二氧化鈦），其性能大大優(yōu)于目前使用的材料慎王，能夠儲存更多電能蚓土，損耗更小，并能夠在零下190攝氏度至180攝氏度之間的溫度條件下穩(wěn)定工作偿股。

　　參與研究的澳大利亞國立大學副教授劉蕓說澄俘，新材料具有巨大應用潛力，進一步開發(fā)后能用來制造“超級電容”堤麻，突破現有能源儲存限制酸儿，為可再生能源、電動車紧甫、國防和航空航天科技的創(chuàng)新敞開大門哀呕。

　　參與研究的雷·威瑟斯教授說，新材料對風能和太陽能發(fā)電具有積極意義土叠。風能發(fā)電機和太陽能面板所產生的電流隨自然條件而變動支捍，但并入電網卻要求穩(wěn)定的電流，否則會對電網造成損害构睬，因此必須有大型電容來儲電抗稿，保持電流輸出均衡，新型材料恰恰符合這個要求歪榕。

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