2013年下半年機(jī)械行業(yè)趨勢預(yù)測
近兩年機(jī)械行業(yè)受宏觀調(diào)控政策和投資增速放緩影響較大蛀漆,產(chǎn)能過剩梭姓、競爭加劇仪搔, 板塊表現(xiàn)落后忧换,而新一輪的政治周期和高鐵竣工高峰的到來將給行業(yè)帶來一絲希望减点,繼續(xù)關(guān)注受益于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)政策的先進(jìn)裝備,回調(diào)提供買入良機(jī)倔晚。
機(jī)械行業(yè)2013 年投資策略:我們從需求驅(qū)動(dòng)因素街粟、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、供需關(guān)系封均、競爭格局幾個(gè)方面分析稍圾,明年復(fù)蘇從鐵路設(shè)備開始,機(jī)械行業(yè)整體呈現(xiàn)溫和復(fù)蘇態(tài)勢篇臭。未來三年軌道交通建設(shè)和竣工高峰保證了鐵路設(shè)備行業(yè)的確定性增長钠彬,但傳統(tǒng)機(jī)械行業(yè)去產(chǎn)能、去杠桿是一個(gè)長期的過程肢抚,復(fù)蘇相對較慢汹改,對于受益經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)政策的成長公司,年末回調(diào)后將現(xiàn)買入時(shí)機(jī) ! 鐵路設(shè)備行業(yè)觸底回升别主,需求穩(wěn)步增長僵禁。
"十二五"新增鐵路營業(yè)里程較"十一五"增長86.4%左右,預(yù)計(jì)今年鐵路竣工里程約5500 公里,2013-2015 年均約7000 公里碰缔,未來3 年竣工里程處于高位账劲。同時(shí)我國動(dòng)車組密度僅為11.9 標(biāo)準(zhǔn)列/百公里,低于發(fā)達(dá)國家20-30 標(biāo)準(zhǔn)列/百公里的密度金抡,有加密需求瀑焦。到2015 年我國城市軌道交通總里程約到3993 公里,較2011 年新增2348 公里梗肝, 國內(nèi)大城市城軌運(yùn)營里程的萬人擁有量和路網(wǎng)密度遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家蝠猬。
工程機(jī)械仍處于寒冬,明年下半年或?qū)⒒厣炒贰S捎谇皟赡晷庞娩N售急劇擴(kuò)大榆芦, 工程機(jī)械產(chǎn)品保有量較大,新增需求延后喘鸟。明年需求將來自于基建和新型城鎮(zhèn)化匆绣,房地產(chǎn)投資增速保持平穩(wěn)。行業(yè)整合仍在進(jìn)行什黑,產(chǎn)能過剩崎淳,競爭加劇, 但考慮到鐵路建設(shè)加快和換屆效應(yīng)伺罗,預(yù)計(jì)2013 年工程機(jī)械行業(yè)溫和復(fù)蘇10-15%寨衣,把握階段性投資機(jī)會。關(guān)注路面養(yǎng)護(hù)設(shè)備奇巍、挖掘機(jī)關(guān)鍵零部件行業(yè)遇托。 繼續(xù)看好工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域龍頭公司。
1999 年我國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)銷規(guī)模僅為500 余臺含罪,到2011 年銷量達(dá)2.25 萬臺笔广,僅次于日本和韓國。目前我國是世界上年新裝量增速最快的地區(qū)惠服,2011 年增速達(dá)51%灿西。2011 年底我國保有量僅為日本的24%,德國的47%断猩,韓國的60%善婉。根據(jù)國際機(jī)器人聯(lián)合會的預(yù)測, 2015 年我國工業(yè)機(jī)器人裝機(jī)量將達(dá)到3.50 萬臺肪瘤,較2011 年增長近60%抄瓦。
在明年中周期向下,短周期觸底反彈的預(yù)期下克蚂,能源裝備表現(xiàn)總體平淡闺鲸。能源裝備總體偏后周期筋讨,對庫存周期調(diào)整不敏感埃叭,受產(chǎn)能周期影響相對更大摸恍。天然氣裝備產(chǎn)業(yè)鏈仍在建設(shè)之中,從上赤屋、中立镶、游來看,中游裝備最具確定性类早。我們建議逢低買入業(yè)績增長確定的成長股:富瑞特裝媚媒、杰瑞股份,以及適當(dāng)參與事件性機(jī)會涩僻,如受益煤化工招標(biāo)的杭氧股份缭召。
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