一種起初被用來模塑PET預成型品的注模擠壓機現(xiàn)在能制造雙組份的汽車零部件。

　　Husky Injection Molding Systems Ltd.公司將其回轉(zhuǎn)模具Index技術應用到小轎車和卡車零部件生產(chǎn)業(yè)務，位于安大略省Bolton的該機器制造商在包裝市場之外繼續(xù)將其業(yè)務多元化。

　　Lear Corp.購置了一臺安裝了Husky公司QTI（Quadloc-Tandem-Index）系統(tǒng)的3,500噸壓力的擠壓機太闺，用以模塑雙組份的汽車儀表板。儀表板的外層是熱塑性塑料彈性體谤草，給儀表板一個很柔軟的觸覺跟束。汽車行業(yè)其它潛在的應用包括車門內(nèi)側(cè)嵌板、遮陽板丑孩、操縱臺以及車內(nèi)防護板。

　　6月29日在Novi的Husky公司技術中心舉行的新聞發(fā)布會上灭贷，Husky和Lear的管理層展示了QTI機器温学。

　　兩個注塑裝置被安放成一條直線，每個裝置對準模塑區(qū)域甚疟。一個注塑裝置模塑出儀表板底板仗岖。然后回轉(zhuǎn)Index模塊將另一模具翻轉(zhuǎn)到對面的第二個注塑裝置上，這個注塑裝置將熱塑性塑料彈性體模塑為儀表板的表層俗股。

　　早些時候欲堪，Lear公司已經(jīng)購買了一臺Husky公司的角度轉(zhuǎn)換機器，公司的管理層稱馁言，該機器將在今年夏末全面投入生產(chǎn)涯蜜，用來制造一款北美汽車的車門內(nèi)嵌板。該擠壓機在其同一側(cè)裝有兩個注塑裝置群骂。

　　多材料模塑工藝可以用單一步驟制造出儀表板烙锉，從而替代需要7~10個步驟才能生產(chǎn)出儀表板的傳統(tǒng)方法。

　　這樣的高效率使得Lear 公司汽車內(nèi)部裝飾部門的資深人士Kenneth Shaner將QTI 稱之為一種“新的劃時代技術”谱聂。

　　Shaner說,“我一見到這種機器就非常地震驚孙鼎。對我來說，這臺機器和加工工藝將帶來改變游戲規(guī)則的產(chǎn)品桐装∩剑”Shaner是Lear公司設在密歇根州Dearborn的車內(nèi)系統(tǒng)部負責儀表板、座艙和車門系統(tǒng)的副總裁害切。

　　Shaner說旅急，目前逢勾，雙注射模塑工藝是大型汽車零部件的熱門領域。該技術前景非匙狗牵看好敏沉。說，“十年以后炎码，你可能會發(fā)現(xiàn)比今天所見到的更多的應用盟迟。”

　　迄今為止潦闲，Lear公司贏得三項相關合同 — 一是為今年即將投產(chǎn)的一款汽車生產(chǎn)帶熱塑性塑料彈性體（TPE）表層和填充有滑石粉的聚丙烯底層的車門嵌板攒菠；二是生產(chǎn)帶熱塑性塑料彈性體表層和熱塑性烯烴（TPO）底層的車門嵌板；三是在2006年生產(chǎn)帶TPE表層和TPO底層的儀表板歉闰。

　　因為運用該技術模塑出來的零件是整體的辖众，它能避免兩種塑料零部件因相互摩擦而引起的令人煩惱的噪音問題。Shaner說和敬，“它是整齊的凹炸，完全無縫的整體。它是帶動汽車車內(nèi)裝飾領域前進的動力肚乓≡伺担”

　　TPE表層能掩蓋底層的凹痕——這允許設計師采用較大的拱肋。同時案帆，在同一臺機器上可以制造出相互匹配的車內(nèi)左側(cè)和右側(cè)零部件幢垮，例如，該技術制造出來的車門嵌板能保證完美的顏色匹配和精確的庫存控制捎梢。

　　Shaner期望雙注射模塑工藝應用的真正增長來自于中檔轎車和卡車邓刻。豪華型汽車很可能一如既往堅持目前已經(jīng)使用的帶發(fā)泡材料和氨基甲酸乙酯表層的多系統(tǒng)儀表板。他說摹搂，而低端汽車將繼續(xù)用成本較低的硬塑料來制造車內(nèi)部件锦是。

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