與常規(guī)加工設(shè)備不同的是结闸，一臺(tái)車銑復(fù)合加工中心實(shí)際上相當(dāng)于一條生產(chǎn)線惕仪。如何根據(jù)零件工藝特性和車銑復(fù)合加工的工藝特點(diǎn)制定合理的工藝路線生肖、裝卡方法和選用合理的刀具是實(shí)現(xiàn)高效精密加工的關(guān)鍵青竹。

　　工序集中是復(fù)合加工最為鮮明的工藝特點(diǎn)触晃。因此，科學(xué)合理的工藝路線是提高車銑復(fù)合加工效率和精度的關(guān)鍵因素俱报。以圖1所示瑞士寶美公司的S192F銑車復(fù)合加工中心為例皂计，該機(jī)床具有五軸銑、車削哼狰、鏜削辉九、鉆孔、鋸斷以及自動(dòng)進(jìn)料等功能痊追，采用FANUC31i數(shù)控系統(tǒng)祷书，具有刀矢平滑、超強(qiáng)前瞻蛆狱、高速插補(bǔ)等功能舔艾，特別適合軸類、回轉(zhuǎn)類等零件的高速精密加工洪囤。在航空葉輪加工中喊巍，該加工中心具有突出的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)采用棒料作為葉輪毛坯時(shí)箍鼓，常規(guī)的葉輪加工工藝路線首先利用數(shù)控車床車削葉輪外部輪廓崭参，然后精車加工基準(zhǔn);在此基礎(chǔ)上利用五軸數(shù)控加工中心進(jìn)行開槽、粗加工款咖、半精加工以及型面和輪轂的精加工;最后在五軸加工中心或鉆孔設(shè)備上進(jìn)行孔加工何暮。而采用S192F銑車加工中心不僅可以通過一次裝卡完成上述工藝的全部加工，而且當(dāng)采用棒料進(jìn)行加工時(shí)還可以通過鋸斷铐殃、自動(dòng)送料等功能實(shí)現(xiàn)葉輪的批量加工海洼，整個(gè)過程無需人工干預(yù)可以全部自動(dòng)完成。其工藝路線的設(shè)置可采用如下方式：主軸裝卡棒料→粗車葉輪外部輪廓→精車外部輪廓→五軸銑削開槽→流道粗加工→流道半精加工→流道精加工→鉆孔→背主軸裝卡→車削葉輪底部平面→鉆孔富腊』捣辏可以看出，一次裝卡即完成全部葉輪加工工序赘被，加工效率及精度可以得到大幅提高是整。

　　對(duì)于具有雙刀架的車銑加工中心(如圖2所示奧地利的WFL車銑復(fù)合加工中心)，雙刀塔的設(shè)備都具有雙通道的控制系統(tǒng)，上下刀架可單獨(dú)控制以叛，同步加工可以通過代碼中的同步語句來實(shí)現(xiàn)谁班。為充分發(fā)揮設(shè)備的加工能力，可以在加工條件允許的前提下疼喝，通過雙刀架的同步操作實(shí)現(xiàn)零件的多個(gè)工序同時(shí)加工诊乐。可以通過上下刀架的同步設(shè)置我值，在粗車外形的同時(shí)完成內(nèi)孔的粗鏜加工晰等，從而進(jìn)一步提高加工效率。通過上下刀架的同步運(yùn)動(dòng)岸零，完成一系列孔的加工歉莫，不僅提高了加工的效率，同時(shí)還可以通過鉆孔軸向力的相互抵消來減少工件變形的影響域毡。為實(shí)現(xiàn)這種功能，需要在前期工藝設(shè)計(jì)的時(shí)候?qū)に嚪桨高M(jìn)行系統(tǒng)深入的研究琅功，確定工藝路線的串行和并行順序考余，并通過對(duì)加工程序的合理組合實(shí)現(xiàn)上述功能。

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