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研華工控機在青藏鐵路TDCS系統(tǒng)中的應(yīng)用

世紀工程青藏鐵路終于在國人的矚目中順利開通試運營,在鐵道部要將青藏鐵路建成世界一流高原鐵路的號召下,青藏鐵路采用了大量的高新技術(shù)和高科技含量設(shè)備卵手,許多新技術(shù)和新設(shè)備均為全路率先采用,根據(jù)青藏鐵路特殊要求定制的研華工業(yè)控制計算機高坚,以優(yōu)異的品質(zhì)诫列,確保了青藏線TDCS系統(tǒng)穩(wěn)定運行,得到了使用部門和維護人員的好評水水。


一剂东、研華工控機在青藏鐵路的應(yīng)用領(lǐng)域:
研華工控機主要應(yīng)用在青藏線TDCS系統(tǒng)的調(diào)度中心大屏顯示子系統(tǒng)和車站子系統(tǒng)中。為更好的了解研華工控機在TDCS系統(tǒng)中的應(yīng)用某弦,我們有必要將TDCS(Train Dispatching Command System)系統(tǒng)做簡單的介紹桐汤,TDCS是列車調(diào)度指揮系統(tǒng)的簡稱,它是由一個二級三層的大型企業(yè)廣域網(wǎng)組成靶壮,兩級指鐵道部調(diào)度中心主干局域網(wǎng)和鐵路局主干局域網(wǎng)怔毛,三層指鐵道部、鐵路局亮钦、車站三層馆截,工控機主要應(yīng)用在鐵路局和車站這兩個子系統(tǒng)中。TDCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如圖1蜂莉,圖中僅列舉了四個鐵路局蜡娶,目前鐵道部共有14個鐵路局,青藏公司目前有112個車站映穗,圖中僅列舉5個窖张,每個局TDCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)基本相同。因此蚁滋,研華工控機在其它鐵路局的應(yīng)用領(lǐng)域基本相同宿接。


圖1:TDCS大型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)略圖


1、在調(diào)度中心顯示子系統(tǒng)中的應(yīng)用:在青藏公司調(diào)度中心目前有三面調(diào)度顯示大屏泵李,用來顯示管內(nèi)95個車站的列車實時運行情況醇盏,通過顯示大屏調(diào)度員可以直觀的了解自己調(diào)度區(qū)段內(nèi)的列車運行情況。此功能的實現(xiàn)是通過工控機將來自服務(wù)器的站場信息、列車運行信息數(shù)據(jù)進行轉(zhuǎn)換秘乍,通過數(shù)據(jù)采集卡和722多路輸出板輸出至多串口卡和譯碼板羽折,最終通過驅(qū)動系統(tǒng)點亮大屏相應(yīng)的顯示單元,將列車的車次信息和軌道崖郎、區(qū)間的占用信息在大屏進行實時顯示巍樟。


圖2:青藏鐵路格爾木至拉薩段西寧調(diào)度中心顯示大屏


2、在車站子系統(tǒng)中的應(yīng)用:在TDCS系統(tǒng)車站子系統(tǒng)中写雾,主要用做車務(wù)終端和電務(wù)監(jiān)測終端捍幽。


車務(wù)終端作為TDCS車站子系統(tǒng)中的核心設(shè)備,主要完成運輸統(tǒng)計電子報表的形成和車站站場圖的顯示蓬抖,通過TDCS網(wǎng)絡(luò)進行調(diào)度命令的接收和申請衩缘,列車到發(fā)點的采集和機車調(diào)度命令的無線傳輸。電務(wù)監(jiān)測機主要完成車站信號設(shè)備各種信息的采集泳柴,形成各種電子報表赋荆,實時對各種信號設(shè)備運行狀況進行監(jiān)測,以便維護人員預(yù)先發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患和幫助維護人員進行設(shè)備故障的分析和診斷懊昨,并可通過計算機網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)遠程診斷和處理設(shè)備故障。


圖3春宣;TDCS系統(tǒng)車站局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖


二酵颁、研華工控機的應(yīng)用范圍和工作環(huán)境
1、應(yīng)用范圍:
今年7月1日開通的青藏線格爾木至拉薩段共有45個車站月帝,其中7個車站每站配備3臺工控機躏惋,其余為2臺,調(diào)度中心采用2臺嚷辅,共計大約99臺簿姨,配置為C3800/256M/40G/100M/雙網(wǎng)卡.


青藏鐵路公司于2002年5月在既有線海石灣至格爾木900余公里69個車站率先開通TDCS系統(tǒng),取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益簸搞,得到鐵道部的高度贊揚扁位,鐵道部長劉志軍多次親臨青藏公司調(diào)度中心,對TDCS系統(tǒng)的正常運行給予了高度評價趁俊。該69個車站共采用工控機215臺域仇,大部分均為研化610系列,配置為MMX266/64M/20G/ NT4.0剩跛,目前除了在車站改造工程中更換的以外础恰,大多仍在現(xiàn)場正常運行,工作時間已達30000多小時优狡,調(diào)度中心當時采用610H 10臺呻舆,配置為P4 1.8G/256M/40G目前運行良好.


2、工作環(huán)境:
被稱之為世界第三極的青藏高原,因高寒缺氧,生存條件惡劣而著名,而新建鐵路青藏線格爾木至拉薩段就在這樣的環(huán)境下建成,全長1118公里的線路, 就有965公里路段鋪設(shè)在海拔超過4000米以上的地區(qū),最高點在唐古拉山海拔5072米芯拇。研華近100臺配置為C3800/256M/40G/100M/雙網(wǎng)卡低功耗工控機就工作在這樣的環(huán)境下,干燥的氣候條件和低氣壓讓電子元件制造的設(shè)備正常運行面臨嚴峻的挑戰(zhàn),研華工控機以優(yōu)異的品質(zhì),自開通以來運行穩(wěn)定,為保證青藏鐵路TDCS系統(tǒng)的正常運行作出了巨大的貢獻钥陪。


在青藏線西寧至格爾木區(qū)段雖然氣候條件較格爾木至拉薩段有所好轉(zhuǎn),海拔較低淤写,但經(jīng)過近四年的不簡斷運行考驗螟扮,得到了用戶的認可,215臺研華600系列,配置為MMX266/64M/20G/ NT4.0工控機大部分仍在現(xiàn)場正常運行示宫。


另外骏挎,TDCS系統(tǒng)中的車務(wù)終端均放置在車站運轉(zhuǎn)室中,大多車站運轉(zhuǎn)室離軌道僅十多米卸酿,重達幾千噸的列車在通過時兜叨,都產(chǎn)生極大的震動,而工控機就長年累月工作在這樣的環(huán)境下衩侥,經(jīng)過幾年來的考驗,說明研華工控機具有很好的抗震功能国旷。


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