一剂东、研華工控機在青藏鐵路的應(yīng)用領(lǐng)域：
研華工控機主要應(yīng)用在青藏線TDCS系統(tǒng)的調(diào)度中心大屏顯示子系統(tǒng)和車站子系統(tǒng)中。為更好的了解研華工控機在TDCS系統(tǒng)中的應(yīng)用某弦，我們有必要將TDCS(Train Dispatching Command System)系統(tǒng)做簡單的介紹桐汤，TDCS是列車調(diào)度指揮系統(tǒng)的簡稱，它是由一個二級三層的大型企業(yè)廣域網(wǎng)組成靶壮，兩級指鐵道部調(diào)度中心主干局域網(wǎng)和鐵路局主干局域網(wǎng)怔毛，三層指鐵道部、鐵路局亮钦、車站三層馆截，工控機主要應(yīng)用在鐵路局和車站這兩個子系統(tǒng)中。TDCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如圖1蜂莉，圖中僅列舉了四個鐵路局蜡娶，目前鐵道部共有14個鐵路局，青藏公司目前有112個車站映穗，圖中僅列舉5個窖张，每個局TDCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)基本相同。因此蚁滋，研華工控機在其它鐵路局的應(yīng)用領(lǐng)域基本相同宿接。

1、在調(diào)度中心顯示子系統(tǒng)中的應(yīng)用：在青藏公司調(diào)度中心目前有三面調(diào)度顯示大屏泵李，用來顯示管內(nèi)95個車站的列車實時運行情況醇盏，通過顯示大屏調(diào)度員可以直觀的了解自己調(diào)度區(qū)段內(nèi)的列車運行情況。此功能的實現(xiàn)是通過工控機將來自服務(wù)器的站場信息、列車運行信息數(shù)據(jù)進行轉(zhuǎn)換秘乍，通過數(shù)據(jù)采集卡和722多路輸出板輸出至多串口卡和譯碼板羽折，最終通過驅(qū)動系統(tǒng)點亮大屏相應(yīng)的顯示單元，將列車的車次信息和軌道崖郎、區(qū)間的占用信息在大屏進行實時顯示巍樟。

2、在車站子系統(tǒng)中的應(yīng)用：在TDCS系統(tǒng)車站子系統(tǒng)中写雾，主要用做車務(wù)終端和電務(wù)監(jiān)測終端捍幽。

車務(wù)終端作為TDCS車站子系統(tǒng)中的核心設(shè)備，主要完成運輸統(tǒng)計電子報表的形成和車站站場圖的顯示蓬抖，通過TDCS網(wǎng)絡(luò)進行調(diào)度命令的接收和申請衩缘，列車到發(fā)點的采集和機車調(diào)度命令的無線傳輸。電務(wù)監(jiān)測機主要完成車站信號設(shè)備各種信息的采集泳柴，形成各種電子報表赋荆，實時對各種信號設(shè)備運行狀況進行監(jiān)測，以便維護人員預(yù)先發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患和幫助維護人員進行設(shè)備故障的分析和診斷懊昨，并可通過計算機網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)遠程診斷和處理設(shè)備故障。

二酵颁、研華工控機的應(yīng)用范圍和工作環(huán)境
1、應(yīng)用范圍：
今年7月1日開通的青藏線格爾木至拉薩段共有45個車站月帝，其中7個車站每站配備3臺工控機躏惋，其余為2臺，調(diào)度中心采用2臺嚷辅，共計大約99臺簿姨，配置為C3800/256M/40G/100M/雙網(wǎng)卡.

青藏鐵路公司于2002年5月在既有線海石灣至格爾木900余公里69個車站率先開通TDCS系統(tǒng)，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益簸搞，得到鐵道部的高度贊揚扁位，鐵道部長劉志軍多次親臨青藏公司調(diào)度中心，對TDCS系統(tǒng)的正常運行給予了高度評價趁俊。該69個車站共采用工控機215臺域仇，大部分均為研化610系列，配置為MMX266／64M/20G/ NT4.0剩跛，目前除了在車站改造工程中更換的以外础恰，大多仍在現(xiàn)場正常運行，工作時間已達30000多小時优狡，調(diào)度中心當時采用610H 10臺呻舆，配置為P4 1.8G/256M/40G目前運行良好.

2、工作環(huán)境：
被稱之為世界第三極的青藏高原,因高寒缺氧,生存條件惡劣而著名,而新建鐵路青藏線格爾木至拉薩段就在這樣的環(huán)境下建成,全長1118公里的線路, 就有965公里路段鋪設(shè)在海拔超過4000米以上的地區(qū)，最高點在唐古拉山海拔5072米芯拇。研華近100臺配置為C3800/256M/40G/100M/雙網(wǎng)卡低功耗工控機就工作在這樣的環(huán)境下,干燥的氣候條件和低氣壓讓電子元件制造的設(shè)備正常運行面臨嚴峻的挑戰(zhàn),研華工控機以優(yōu)異的品質(zhì),自開通以來運行穩(wěn)定,為保證青藏鐵路TDCS系統(tǒng)的正常運行作出了巨大的貢獻钥陪。

在青藏線西寧至格爾木區(qū)段雖然氣候條件較格爾木至拉薩段有所好轉(zhuǎn)，海拔較低淤写，但經(jīng)過近四年的不簡斷運行考驗螟扮，得到了用戶的認可，215臺研華600系列,配置為MMX266／64M/20G/ NT4.0工控機大部分仍在現(xiàn)場正常運行示宫。

另外骏挎，TDCS系統(tǒng)中的車務(wù)終端均放置在車站運轉(zhuǎn)室中，大多車站運轉(zhuǎn)室離軌道僅十多米卸酿，重達幾千噸的列車在通過時兜叨，都產(chǎn)生極大的震動，而工控機就長年累月工作在這樣的環(huán)境下衩侥，經(jīng)過幾年來的考驗,說明研華工控機具有很好的抗震功能国旷。

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