近日双竣，德國(guó)豪華汽車制造商保時(shí)捷公司宣布柑营，同意和歐洲最大汽車制造商大眾公司合并蒋纬，從而結(jié)束長(zhǎng)達(dá)3年半的收購(gòu)戰(zhàn)萤彩。這一舉動(dòng)可能改變世界汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局粪滤，但對(duì)于兩大品牌的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)斧拍，并不會(huì)有所影響。

　　豪華跑車品牌競(jìng)爭(zhēng)是合并最大問(wèn)題

　　保時(shí)捷與大眾集團(tuán)達(dá)成的合并協(xié)議一旦獲得工會(huì)等方面的批準(zhǔn)杖小，意味著歐洲最大的汽車公司將就此成立肆汹。

　　兩家汽車廠合并后，將囊括保時(shí)捷零破、大眾衫半、奧迪、蘭博基尼抠孤、斯柯達(dá)洋虫、西亞特、賓利悠衔、布加迪权疾、斯堪尼亞和大眾商用車10個(gè)品牌，產(chǎn)品線覆蓋家用型車锡褂、商務(wù)轎車满律、高級(jí)跑車和頂級(jí)豪華轎車，但各個(gè)品牌仍然保持獨(dú)立運(yùn)作估褐。

　　保時(shí)捷和大眾合并以后咖迄，帶來(lái)的最直接問(wèn)題就是如何處理保時(shí)捷和蘭博基尼之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。在保時(shí)捷之前的收購(gòu)過(guò)程中酝侯，一直有評(píng)論指出溉浙，一旦保時(shí)捷完全控制了大眾，那么其很有可能會(huì)限制競(jìng)爭(zhēng)品牌（如蘭博基尼和奧迪等）败去。

　　未來(lái)汽車發(fā)展重心偏向歐洲

　　有評(píng)論認(rèn)為，從最近汽車界接二連三發(fā)生的大事件——克萊斯勒的重組烈拒、菲亞特聯(lián)手克萊斯勒圆裕、菲亞特計(jì)劃收購(gòu)?fù)ㄓ脷W洲部以及這次保時(shí)捷與大眾的聯(lián)合來(lái)看，歐洲正在形成汽車工業(yè)的超級(jí)帝國(guó)荆几，其設(shè)計(jì)吓妆、開發(fā)和生產(chǎn)能力都將得到進(jìn)一步提升，加之美國(guó)和日本的汽車工業(yè)正受到因大環(huán)境所造成的巨大沖擊吨铸，未來(lái)全球的汽車工業(yè)發(fā)展重心很可能會(huì)就此偏向歐洲行拢，從而改變之前歐美日三足鼎立的格局。當(dāng)然诞吱，以中國(guó)為代表的新興經(jīng)濟(jì)體也是未來(lái)汽車發(fā)展的重點(diǎn)舟奠，不過(guò)在設(shè)計(jì)、開發(fā)等領(lǐng)域的技術(shù)差距房维，注定這些市場(chǎng)在短時(shí)間內(nèi)還無(wú)法超越傳統(tǒng)強(qiáng)國(guó)沼瘫。

　　對(duì)中國(guó)消費(fèi)者沒(méi)什么影響

　　中國(guó)是大眾目前在全球的第二大市場(chǎng)跳蚓，保時(shí)捷與大眾合并以后，會(huì)不會(huì)對(duì)中國(guó)業(yè)務(wù)造成影響房包？對(duì)此抠建，大眾中國(guó)公司公關(guān)總監(jiān)楊美虹表示，這不會(huì)影響大眾在中國(guó)的業(yè)務(wù)及在華戰(zhàn)略計(jì)劃他案。

　　興業(yè)證券汽車分析師林木紅認(rèn)為盛己，大眾和保時(shí)捷的合并有助于增強(qiáng)大眾實(shí)力，擴(kuò)大產(chǎn)品陣容和在各階層的影響力质驻，并不會(huì)產(chǎn)生產(chǎn)品重疊弊肢、內(nèi)耗等問(wèn)題。

　　大眾和保時(shí)捷都極為重視中國(guó)市場(chǎng)零硫。大眾此前曾制訂計(jì)劃——到2018年盯窜，在華年銷量超過(guò)200萬(wàn)輛；保時(shí)捷則將其全新4門4座豪華轎跑車panamera放于上月底的上海車展上首發(fā)萄蕾，同時(shí)還宣布领靖，2010年下半年，保時(shí)捷(中國(guó))汽車銷售公司的總部將遷往上海的金融及商業(yè)中心陸家嘴以躯。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析槐秧，大眾和保時(shí)捷的合并并不會(huì)改變目前兩大品牌在中國(guó)的銷售服務(wù)體系，也不會(huì)影響到各自（包括合資公司）的車型引進(jìn)計(jì)劃忧设，所以對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者刁标，不論是買車還是接受維修保養(yǎng)服務(wù)，都不會(huì)受到影響址晕。

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