中國三大汽車集團將首次在自主品牌轎車市場同場競技率敞。

　　5月份楣索，東風公司將迎來其本世紀最重要的一款產品下線—東風風神S30勉瘩，并將隨后上市喉侨。按照國家發(fā)改委的規(guī)劃，在2011年前杀坟，中國要形成2-3家產銷規(guī)模超過200萬輛的大型汽車企業(yè)集團青礁，東風公司正朝著這一目標發(fā)起沖擊。

　　推出東風風神S30

　　在剛剛結束的上海車展上源玉，東風公司旗下的東風乘用車公司展臺是最令人矚目的展臺之一谋监。在其新聞發(fā)布會現場，東風公司領導及其合資企業(yè)中方負責人盡數到場炼吴，為東風歷史上首款自主品牌轎車助陣本鸣。與東風風神S30三款量產車型一同亮相的還有一款即將量產的BSG混合動力車、一款D級三廂概念車和一款純電動微型概念車硅蹦。

　　來自東風乘用車的信息顯示荣德，風神S30系東風公司舉全集團之力，歷時4年研發(fā)出的第一款自主品牌轎車童芹，直接或間接使用集團20個研發(fā)團隊涮瞻，參與直接研發(fā)的項目人員達1100人。

　　從東風公司為東風乘用車公司配備的高管可以看出此言不虛假褪。東風乘用車公司總經理李紹燭同時兼任東風公司副總經理署咽，在東風公司新一屆黨委常委中排名第三，僅列東風公司董事長生音、黨委書記宁否、總經理徐平及東風公司專職黨委副書記范仲之后；公司副總經理久锥、東風乘用車黨委書記劉衛(wèi)東也是東風公司旗下另一家合資企業(yè)神龍公司總經理家淤，在東風公司新一屆黨委常委中排名第八；東風乘用車公司副總經理李春榮曾任東風悅達起亞常務副總經理瑟由，是東風公司內部引人矚目的少壯派干部总恐。

　　這樣一個高管團隊不僅在東風公司內部擁有很大的話語權，也有著豐富的企業(yè)管理馍晴、品牌運作及市場推廣經驗坐默。

　　1月份，李紹燭為東風乘用車公司確定的今年首要目標就是，“以高品質確保首款車一炮打響蚜玲∨ㄏ龋”

　　建成120家銷售網絡

　　東風乘用車公司位于武漢市經濟技術開發(fā)區(qū)，占地1200畝结憾，一期工程投資33億元矢老，年生產能力達16萬輛，規(guī)劃了C遗赘、D斋葱、B三個產品平臺，10多款車型及1.3-2.4L兩個系列7款發(fā)動機疾词。

　　即將下線的風神S30目前搭載的是法國標致雪鐵龍公司的1.6升發(fā)動機和五擋手動變速器溃蛙，同時還搭載了日本愛信公司Step-gate四擋自動變速器。

　　不過绑咱，李春榮在接受記者采訪時表示绰筛，為增強風神產品的競爭力，東風乘用車公司的自主發(fā)動機已經于去年底點火描融，在量產后將裝配在該公司今后幾年的自主品牌車型上铝噩。

　　據李春榮介紹，東風風神目前已在全國范圍內布局了54家種子專營店和120個二級銷售稼稿、服務網點薄榛。在東風風神S30正式上市前，覆蓋全國目標市場的東風風神銷售服務網絡將全部投入使用让歼。

　　東風乘用車公司為風神確立的品牌發(fā)展目標分三步走：第一步敞恋，用5年的時間打造中國自主品牌中最好的品牌；第二步谋右，再用5年的時間打造中國一流汽車品牌硬猫；第三步是再用10年時間打造國際主流品牌,致力使“華系車”立于世界強勢品牌之林。

　　挑戰(zhàn)200萬輛目標

　　有業(yè)內人士認為改执，從這一目標不難看出啸蜜，東風公司上下對其自主品牌轎車—東風風神抱有很大期望。

　　東風公司雖然與一汽是汽車業(yè)中僅有的兩家央企拟国，但從產量上看部竟，在中國三大汽車集團中卻是最小的一家，在自主品牌轎車方面也遠遠落后于另外兩家大企業(yè)集團上汽和一汽排卷。在計劃經濟時期庵无，一汽與上汽曾分別生產“紅旗”與“上海”牌轎車數十年径肖，雖然因技術落后被市場淘汰娩戳，但上汽后來又利用2005年購買的MG羅孚技術推出了自主品牌榮威肯锻，一汽利用購買的馬自達6技術推出了自主品牌車型奔騰。

　　東風公司在三大汽車集團中最后一個推出自主品牌轎車更践，東風風神的問世也意味著中國主要汽車公司全部完成了在自主品牌轎車上的布局户犯。

　　根據國家發(fā)改委今年3月公布的《汽車產業(yè)調整振興規(guī)劃》，2009年藏络，中國汽車產銷量要力爭超過1000萬輛糜透，到2011年，增長率要連續(xù)三年達到10%臭杰，并形成2-3家產銷規(guī)模超過200萬輛的大型汽車企業(yè)集團猜丹。這對2008年銷量僅有132萬輛的東風公司構成了不小的壓力。去年上汽共銷售汽車172萬輛硅卢，一汽銷售153萬輛，均遠遠高于東風公司藏杖。

　　此前将塑，根據發(fā)改委制定的汽車產業(yè)“十一五”規(guī)劃，計劃在“十一五”期末蝌麸，也就是2010年左右点寥，國家將著力培養(yǎng)1到2家年產超過200萬輛的大型汽車集團，這讓外界猜測来吩，缺乏自主品牌轎車的東風公司敢辩，很可能被排除在“培養(yǎng)”范圍之外。

　　新的《汽車產業(yè)調整振興規(guī)劃》出臺后弟疆，雖然解除了人們的這種擔憂戚长，但東風公司仍然不能高枕無憂。且不說在產銷量上緊隨其后的長安集團早已制定了到2010年產銷200萬輛的目標怠苔，由于東風風神從競爭最激烈的A級車市場開始切入同廉，在吉利、奇瑞等自主品牌車型從低端向中高端延伸义黑，上汽榮威防蚓、一汽奔騰從中高端向中端擠壓的情況下，缺乏品牌積淀的風神腹背受敵慷递，況且在這一市場儒剧，還云集了大量暢銷的合資品牌車型。因此如何在強手如林的這一細分市場脫穎而出祸芙，對東風公司來說停唐，是一項比造出高品質的汽車更艱巨的任務。

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