在金融危機(jī)沖擊下昧互，我國汽車零部件行業(yè)受到影響，但一些零部件企業(yè)也趁機(jī)加大自主研發(fā)力度薪介，提高創(chuàng)新能力祠饺。一些業(yè)內(nèi)專家表示，在危機(jī)中草教，我國汽車零部件企業(yè)面臨發(fā)展新機(jī)遇络峦。

　　最近，吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室接到的合作訂單增加了不少经禽，其中有不少汽車零部件企業(yè)是第一次到高校尋求技術(shù)支持蒋巡。在汽車動態(tài)模擬實驗室的幫助下，這些企業(yè)可以通過汽車性能模擬等技術(shù)可剪，縮短新型汽車零部件的研發(fā)周期肚苇、降低研發(fā)成本，提升跟隨整車廠家同步生產(chǎn)的能力登翩。

　　吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院院長管欣說蚣锌，規(guī)模小、技術(shù)差一直是我國汽車零部件企業(yè)的短板。無論是整車還是零部件生產(chǎn)计浮，大都采用實物試驗谓墨，成本高，周期長辫继，而國際上普遍采用計算機(jī)仿真技術(shù)進(jìn)行研發(fā)怒见。

　　“以吉林省為例，雖然汽車零部件企業(yè)不少姑宽，但具備高附加值零部件生產(chǎn)能力的配套基地卻沒有幾個遣耍，原因就在于自主研發(fā)能力差〉颓В”管欣說配阵。

　　盡管金融危機(jī)對我國汽車零部件企業(yè)帶來了一定沖擊馏颂，但管欣認(rèn)為示血，國際汽車零部件巨頭也開始收縮戰(zhàn)略，同時國內(nèi)一些零部件企業(yè)也認(rèn)識到自主研發(fā)的重要性救拉。如果能夠抓住機(jī)遇难审，在整車同步開發(fā)能力上加大投入力度，那么企業(yè)肯定會在市場恢復(fù)后占據(jù)有利的競爭位置亿絮。

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