“我們并沒有過錯呀，是金融投機家們?nèi)堑穆闊┓自穑瑓s讓我們汽車行業(yè)首當其沖地承受如此巨大的壓力∠低ぃ”美國底特律商會的波克先生在一次演說中抱怨道剿哪。

　　的確，從金融危機蔓延到眼下的實體經(jīng)濟危機晋合，殃及汽車及零部件產(chǎn)業(yè)主厅，使其處于哀鴻遍野之中。
北美汽車零部件巨頭虧損的壞消息不斷掐腕，一直業(yè)績優(yōu)秀的日本零部件公司也出現(xiàn)巨額虧損咒祠，連市場相對下滑較小的德國也有7個較大型零部件企業(yè)倒閉。全球汽車零部件行業(yè)面臨前所未有的困境捺再，其艱難程度用幾十年一遇來形容不為過萌琉。中國零部件供應商，尤其是商用車供應商和出口依賴度較高的供應商的日子現(xiàn)在也不好過糜隶。中國車市2008年下半年出現(xiàn)下滑咧饭，2009年還有不確定性，也讓中國供應商神經(jīng)緊張会激。

　　蓋世汽車網(wǎng)2008年發(fā)布的中國汽車零部件供應商的調(diào)研報告中指出栏渺，如果中國經(jīng)濟和國際經(jīng)濟不出大的問題呛梆，汽車零部件供應商將有望經(jīng)歷近10年的黃金增長期。無奈國際國內(nèi)宏觀環(huán)境在下半年就出現(xiàn)了幾十年一遇的大問題磕诊，現(xiàn)在汽車零部件業(yè)的前景變得撲朔迷離起來填物。近期，蓋世汽車網(wǎng)對20多名中國供應商進行隨機調(diào)查發(fā)現(xiàn)霎终，“對市場3年內(nèi)持悲觀態(tài)度”的占70%以上融痛，中國供應商現(xiàn)在整體信心較低落。

　　“對于這次突如其來的市場大滑坡神僵，小部分業(yè)務結(jié)構(gòu)中客戶雁刷、市場或產(chǎn)品較單一，前期又粗放式擴張過快的企業(yè)面臨倒閉情形的是可以想象的保礼∨胬”蓋世汽車網(wǎng)總裁陳文凱先生表示，“但現(xiàn)在最重要的是靜下來客觀地分析形勢炮障，悲觀甚至惶恐會讓企業(yè)在應對危機時措施不當目派，甚至失去在危機中的機遇。我們初步判斷胁赢，2008年下半年到2009年中期是中國零部件供應商經(jīng)歷最困難的時期咧歪，不同目標市場定位的供應商處境有所差異∏飞保”

　　針對汽車零部件行業(yè)面臨的艱難時局厦湘，陳文凱表示，蓋世汽車網(wǎng)將從出口市場讯策、國內(nèi)配套市場及售后市場等不同的領(lǐng)域進行調(diào)研和分析哺里，以幫助中國供應商準確把握形勢，為其渡過難關(guān)助一臂之力购烹。

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