在金融危機的沖擊下，國家重點扶持汽車業(yè)的態(tài)度已經(jīng)十分明確；而已經(jīng)出臺及正在商議的政策措施均顯示，國家將擴大內(nèi)需凌埂、振興汽車行業(yè)的側(cè)重點之一放在了發(fā)展小排量車和自主品牌轎車上。

　　在12月12日召開的國務院新聞發(fā)布會上诗芜，工業(yè)和信息化部部長李毅中就扶持汽車產(chǎn)業(yè)披露了若干建議措施瞳抓。其中主要包括將適當減免1.6升以下排量轎車的購置稅、政府優(yōu)先采購具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)車伏恐、降低按揭貸款利息鼓勵個人買車等措施孩哑。這一表態(tài)也再次證明栓霜，自今年9月1日汽車消費稅調(diào)整以來，國家已將多年來提倡發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量車和自主品牌轎車的“口頭鼓勵”逐漸具體化并付諸行動横蜒。
 
　　毋庸諱言胳蛮，諸多利好動作足以令市場份額飽受擠壓的自主品牌受到鼓舞，但在合資品牌大舉進軍小排量車市場的情況下候铸，以生產(chǎn)小排量轎車為主的自主轎車企業(yè)能否真正從政策中受惠迄岸，抑或能夠獲得多少實效性的幫助才是人們最為關(guān)心的問題。對此眨额，記者采訪了幾位自主轎車企業(yè)的相關(guān)負責人苗泰。

　　自主車企期待購置稅調(diào)整

　　昌河汽車銷售公司副總經(jīng)理陳平向本報記者表示，政府出臺的措施無疑對小排量轎車的長遠發(fā)展是利好消息蚪教，但對其目前的銷售來說很難起到立竿見影的效果共吞。
 
　　陳平認為，經(jīng)濟危機對汽車市場比較直接的影響是打擊了消費者的消費信心畅镐，恢復信心的過程將削弱利好政策對小排量車的拉動作用。特別是對自主品牌而言编漆，由于受起步晚践桂、各方面積累不夠、品牌弱等問題的疊加影響跌蛔，利好影響可能會更加不明顯级汹。因此，汽車消費疲軟狀態(tài)還將持續(xù)一段時間盒卸。

　　哈飛汽車銷售總公司市場副總監(jiān)鮑永明向記者坦言骗爆，國家調(diào)整消費稅、開征燃油稅對小排量車是一個促進蔽介，但是相對于整個上半年經(jīng)濟環(huán)境的惡化來說現(xiàn)有的政策還不夠摘投。
 
　　鮑永明認為，雖然在消費稅調(diào)整后虹蓄，排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車稅率由3%下調(diào)至1%犀呼，但實際上今年原材料帶來的漲價壓力已遠遠超過小排量車調(diào)整所帶來的優(yōu)惠。據(jù)他透露薇组，今年上半年單車成本上漲已經(jīng)超過2000元外臂，消費稅對減少生產(chǎn)壓力的作用十分有限。
 
　　長城汽車營銷公司副總經(jīng)理商玉貴認為律胀，政策的優(yōu)惠幅度相比車價來說還是很少的一部分宋光，同時作為老百姓消費的主流車型，1.0~3.0升區(qū)間的消費稅并沒有調(diào)整炭菌，相比之下大排量的合資與進口車型受到影響則很大罪佳。因此相對于“揚小”逛漫，新汽車消費稅“抑大”的作用更明顯。

　　對于即將出臺的燃油稅诉抱，商玉貴表示普毙，從近期看燃油稅出臺降低了消費者的用車成本，對小排量車的發(fā)展暫時是不利的聂闺。相對于以上政策捍骇，商玉貴認為正在商議出臺的購置稅調(diào)整政策將會給小排量車的銷售帶來更直接的影響。
 
　　鮑永明同樣看好對購置稅的調(diào)整咨捕。據(jù)他介紹闰收，目前中檔小排量車的購置稅一般可達7000~8000元，在此基礎(chǔ)上對購置稅進行減免將極大地激發(fā)用戶的購車熱情础川。

　　呼吁政府再伸援手

　　盡管購置稅調(diào)整仍在商議階段淀税，但通過一系列鼓勵政策可以看出，政府的初衷主要是從拉動內(nèi)需和節(jié)能減排的角度考慮韵绿，政策實施后將惠及整個小排量車市場狂篇。而在合資品牌紛紛推出小排量車的情況下，品牌影響力有限的自主品牌則將面臨更大的壓力赁栈。那么岗屏，從培育和扶植自主品牌出發(fā)，政府還有哪些事情要做漱办？自主品牌企業(yè)又在哪些方面需要政府幫助呢这刷？
 
　　對此，上述幾位自主企業(yè)人士表達了同樣觀點：即通過政策引導汽車行業(yè)向良性發(fā)展的力度和幅度仍然不夠娩井。

　　陳平建議暇屋，首先應取消小排量車的車輛購置稅，這可以讓普通消費者直接受惠洞辣，同時將購置稅的檔次拉開咐刨，適當調(diào)高大排量車稅率；其次屋彪，加大1.6升以下小排量車消費稅的調(diào)整幅度所宰；再其次，對小排量汽車提供消費信貸或者銀行按揭畜挥，分期付款鼓勵消費者用“未來的錢”購車仔粥。

　　商玉貴認為，自主轎車企業(yè)目前普遍在研發(fā)上遇到困難蟹但。據(jù)他介紹及苍，作為自主品牌主流企業(yè)之一，長城十分重視產(chǎn)品研發(fā)蓉厕，目前已經(jīng)投入10多億元的研發(fā)經(jīng)費勾疏，但很多都用在一些基礎(chǔ)技術(shù)的研發(fā)上晴灿。這些技術(shù)在國外已經(jīng)比較成熟，但國內(nèi)企業(yè)還未掌握蛉渡。如果很多技術(shù)從頭做起將使企業(yè)很吃力社芳，而從國外購買技術(shù)成本又很高。
 
　　商玉貴建議旧毯，政府應該創(chuàng)造條件肢构，為自主企業(yè)搭建一個共享的技術(shù)平臺，分享一些成熟技術(shù)的研發(fā)成果战钾，現(xiàn)在很多自主品牌企業(yè)的研發(fā)經(jīng)費已經(jīng)占到銷售收入的很大比例踪钞，這樣可以避免很多重復開發(fā)造成的浪費。此外辖嫁，商玉貴希望政府采購車輛時泼司，在優(yōu)先考慮自主品牌轎車的基礎(chǔ)上，能夠進一步提倡使用小排量車暖眼。

　　鮑永明則呼吁政府對自主車企融資給予一定支持惕耕。他表示，尤其是在當前惡劣的經(jīng)濟環(huán)境下诫肠，希望國家在資金方面對自主企業(yè)給予一些相應的優(yōu)惠政策赡突。

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