美國(guó)政府12月19日宣布向美國(guó)汽車業(yè)提供174億美元緊急援助衰猛，為美國(guó)汽車制造商提供了一根短期的“救命索”壤趴。但分析家擔(dān)心拣播，美國(guó)汽車制造商的困難愧杯，將影響他們?cè)跉W洲黄刚、亞洲和拉丁美洲成功開拓業(yè)務(wù)的子公司。

　　母公司若倒閉將殃及子公司
 
　　多年來(lái)民效，每當(dāng)美國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)困難時(shí)憔维，福特汽車公司和通用汽車公司在海外的經(jīng)營(yíng)單位就對(duì)他們起了支持作用。
 
　　但德國(guó)蓋爾森基興的“汽車研究中心”主任斐迪蘭?杜登霍夫（FerdinandDudenh?ffer）警告說(shuō)畏邢，如果美國(guó)汽車制造商崩潰业扒，將“沒有贏家，只有輸家舒萎。將在全世界引起巨大的混亂”程储。
 
　　經(jīng)濟(jì)學(xué)家格雷姆?馬克斯頓（GraemeMaxton）說(shuō)，在去年和今年上半年臂寝，通用汽車公司和福特汽車公司在歐洲都是贏利的章鲤。但他們?cè)跉W洲的經(jīng)營(yíng)單位沒有一個(gè)規(guī)模大得足以拯救自身。馬克斯頓強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“他們需要一個(gè)有能力的母公司咆贬“芑玻”

　　由于歐洲的一些汽車巨頭———例如雷諾汽車公司、菲亞特汽車公司和戴姆勒汽車公司銷售疲軟呆逼，他們可能不愿意承擔(dān)母公司的角色侣豌；緊縮的信貸市場(chǎng)也抑制了任何大規(guī)模的并購(gòu)。

　　斐迪蘭?杜登霍夫說(shuō)嘲陋，由于對(duì)通用汽車公司破產(chǎn)的猜測(cè)幼浩，其在歐洲的子公司———?dú)W寶汽車公司（Opel）在德國(guó)消費(fèi)者中的形象已經(jīng)受到損害。并且铸烈，如果這種談?wù)摾^續(xù)下去软健，供應(yīng)商將變得神經(jīng)緊張。
 
　　許多分析家認(rèn)為砰吻，如果通用汽車公司尋求破產(chǎn)保護(hù)祸榨，他們懷疑歐寶是否能夠作為一個(gè)獨(dú)立的公司生存下去。有人提出一個(gè)更可行的解決方案是苦旋，將通用汽車公司在海外的產(chǎn)業(yè)結(jié)合在一起火晕，其將有年產(chǎn)300萬(wàn)輛到400萬(wàn)輛小汽車的生產(chǎn)能力来锥。

　　海外公司期待所在國(guó)支持

　　前福特汽車公司歐洲總裁偏秦、現(xiàn)任波士頓大學(xué)管理學(xué)院院長(zhǎng)路易斯?萊太（LouisE.Lataif）說(shuō)：“在正常情況下液珠，北美市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)不會(huì)一前一后同步運(yùn)動(dòng)「ㄉ”

　　他說(shuō)酝润，實(shí)際上，克萊斯勒汽車公司處境更糟糕的原因璃弄，是它在海外經(jīng)營(yíng)有限要销，目前僅局限于北美范圍內(nèi)。
 
　　馬里蘭大學(xué)商學(xué)院教授彼得?莫里西（PeterMorici）說(shuō)夏块，多年以來(lái)疏咐，福特汽車公司在歐洲比較強(qiáng)大，而通用汽車公司在中國(guó)更成功脐供。近些年來(lái)浑塞，兩家公司在拉丁美洲———特別是在巴西，都獲得了大量的利潤(rùn)政己。

　　德意志銀行在紐約的分析師羅德?拉奇（RodLache）說(shuō)：“到現(xiàn)在為止酌壕，他們的海外經(jīng)營(yíng)單位都沒有用完現(xiàn)金。但隨著在巴西的銷售下降35個(gè)百分點(diǎn)和在西歐的銷售下降30個(gè)百分點(diǎn)到35個(gè)百分點(diǎn)歇由，通用和福特在世界上的每一個(gè)市場(chǎng)都可能用完現(xiàn)金卵牍。”

　　通用和福特在歐洲一共雇用了12萬(wàn)名工人桌懊，去年在歐洲大約銷售了400萬(wàn)輛小汽車陋锚。通用2007年在全世界銷售的937萬(wàn)輛小汽車，幾乎有四分之一為歐洲消費(fèi)者購(gòu)買英嬉。

　　通用汽車公司在歐洲的經(jīng)理呼吁德國(guó)總理默克爾提供10億美元以上的貸款擔(dān)保液炼。瑞典政府最近說(shuō)，它將提供35億美元援助沃爾沃轎車公司（VolvoCar）雄工、薩博汽車公司（Saab）以及供應(yīng)商枕络。這兩家公司分別為福特、通用汽車所擁有番产。通用汽車在歐洲最大的工廠建于西班牙奧勒岡省的薩拉戈薩市搜澈，該省已經(jīng)同意為這家工廠提供2億美元的貸款擔(dān)保。
 
　　子公司或?qū)⒊蔀槟腹緩?fù)興的樣板

　　福特和通用在歐洲都有很深的根基逞翰。福特汽車公司在英國(guó)的經(jīng)營(yíng)可以上溯到亨利?福特（HenryFord）時(shí)代乏傀，而通用在上個(gè)世紀(jì)20年代就獲得了歐寶汽車公司。

　　他們?cè)跉W洲的成功主要是在小型車市場(chǎng)吝都。福特銷售的60個(gè)百分點(diǎn)以上來(lái)自父似海克斯（Focus）和嘉年華（Fiesta）淋袖；通用銷售的60個(gè)百分點(diǎn)以上來(lái)自可賽（Corsa）和雅特（Astra）。雖然福特試圖利用一些品牌———例如美洲虎（Jaguar）和沃爾沃（VolvoCar）去打開豪華車市場(chǎng)锯梁，但反而虧損了數(shù)十億美元即碗。
 
　　相比之下，在美國(guó)市場(chǎng)陌凳，美國(guó)汽車制造商長(zhǎng)期依靠輕型卡車和多功能運(yùn)動(dòng)車產(chǎn)生大多數(shù)利潤(rùn)剥懒。
 
　　實(shí)際上，福特計(jì)劃在2010年將嘉年華重新引進(jìn)美國(guó)市場(chǎng)合敦，以滿足消費(fèi)者對(duì)更節(jié)能的小型車的需求初橘，但要想利用這些小型車賺錢被證明是非常困難的。

　　福特汽車公司歐洲首席執(zhí)行官約翰?弗萊明表示充岛，如果福特和通用要想渡過目前的危機(jī)保檐，在歐洲經(jīng)營(yíng)的成功經(jīng)驗(yàn)，可以作為兩家公司在北美運(yùn)作的樣板崔梗。

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