一場(chǎng)源于太平洋東岸美國(guó)的全球性經(jīng)濟(jì)寒流正在襲擊車市承蠕。人們無(wú)不高度關(guān)注汽車業(yè)未來(lái)走勢(shì)。工業(yè)信息化部部長(zhǎng)李毅中近日表示，正在制定針對(duì)汽車行業(yè)的救市計(jì)劃宰孙，包括對(duì)1.6升排量以下的轎車在銷售環(huán)節(jié)將可能獲得購(gòu)置稅的減免氏赴，金融信貸政策加大對(duì)汽車消費(fèi)的支持力度等。

　　汽車業(yè)“降稅救市”犯党，眾所期盼艇泡。各國(guó)政府“各人自掃門前雪”，紛紛尋找救市良方示董，以抵御寒冬广狂。國(guó)際油價(jià)持續(xù)走低，國(guó)內(nèi)燃油稅方案也將出臺(tái)艾烫，如果對(duì)小排量汽車實(shí)施稅收優(yōu)惠镀翁，無(wú)疑將對(duì)普通消費(fèi)者購(gòu)車積極性起到推波助瀾的作用。在金融危機(jī)逐漸影響到中國(guó)拄讨，汽車業(yè)一腳踏入泥潭之際卸悼，政府需要拿出這樣的救市舉措。

　　業(yè)內(nèi)人士分析椭员，對(duì)小排量車實(shí)施稅收優(yōu)惠车海，符合國(guó)家長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展利益。多年來(lái)隘击，小排量車市場(chǎng)始終“熱”不起來(lái)侍芝。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，小排量車市場(chǎng)占有率已從2005年的12.63%埋同，跌到2007年的破8%州叠。今年上半年，特別是排量小于1L的車型凶赁，累計(jì)銷售13.43萬(wàn)輛咧栗，同比下降28.87%。這一數(shù)據(jù)無(wú)異是對(duì)去年汽車消費(fèi)稅調(diào)整的當(dāng)頭一棒虱肄。

　　當(dāng)然致板，光降低小排量汽車的消費(fèi)稅稅率還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。有關(guān)專家認(rèn)為咏窿，消費(fèi)稅是價(jià)內(nèi)稅可岂，生產(chǎn)廠家向國(guó)家繳納的消費(fèi)稅是包含在車價(jià)中的。消費(fèi)稅稅率下調(diào)村钧，廠家的銷售利潤(rùn)會(huì)隨之增加僵息。因而這一政策的直接受益者，主要是廠家臊骂；其目的也主要指向刺激生產(chǎn)咕咸，而非刺激消費(fèi)伸四。汽車購(gòu)置稅則是價(jià)外稅，是消費(fèi)者直接向國(guó)家繳納的稅倡剥。降低購(gòu)置稅淡班，甚至免交購(gòu)置稅，直接受益人是消費(fèi)者檀萝。因此杀佑，減免汽車購(gòu)置稅比降低汽車消費(fèi)稅稅率還重要，目前朋凰，汽車購(gòu)置稅是10%卤连，如果以一輛10萬(wàn)元的乘用來(lái)算，購(gòu)置稅為8547元情组，如果對(duì)小排量車實(shí)施稅收優(yōu)惠燥筷，購(gòu)1L以下的車，購(gòu)置稅或?qū)⑷庠撼纾蚩墒〗咔г撩ァ２粌H符合“節(jié)能減排”原則，還為消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)利益底瓣，無(wú)疑會(huì)得到消費(fèi)者擁護(hù)谢揪，也會(huì)最大限度地減少經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)汽車行業(yè)的沖擊。

　　今年11月底捐凭，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出拨扶，要大力支持鋼鐵、汽車柑营、造船屈雄、石化村视、輕工等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展官套，制定實(shí)施產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃。在上述行業(yè)中蚁孔，汽車作為先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)將發(fā)揮重要作用奶赔。經(jīng)驗(yàn)表明，汽車行業(yè)對(duì)上下游現(xiàn)關(guān)行業(yè)的拉動(dòng)作用在1：5左右眠亿。汽車行業(yè)如果不振興衷屋，其他行業(yè)難振興。中國(guó)汽車業(yè)只有盡快“降稅救市”也控，通過(guò)拉動(dòng)“汽車消費(fèi)”尔粮，和汽車產(chǎn)業(yè)作為技術(shù)密集型、資本密集型產(chǎn)業(yè)用省，對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用激靡，才能“過(guò)冬天开撤，不畏寒，渡時(shí)艱娩纱，迎春來(lái)”瞒唇。

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